浅析路桥施工中混凝土裂缝防治

吴剑

摘 要钢筋混凝土桥梁是目前我国桥梁工程中建造最多的桥梁之一，裂缝是钢筋混凝土结构中常见的一种作用效应，钢筋混凝土结构中的裂缝也是较难避免的。针对钢筋混凝土结构中出现的裂缝问题，从设计、荷栽、原材料、施工等方面对产生裂缝的各种因素进行分析，并提出预控措施，很有必要。提高钢筋混凝土桥梁的耐久性，控制结构的裂缝，是桥梁建设工程的一个重点和难点。

关键词钢筋混凝土；裂缝；控制措施；防治措施

中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)071-0151-01

1混凝土裂缝形成的主要原因

首先温度和湿度的变化是引起混凝土裂缝的主要原因。混凝土在硬化期间，水泥会放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力；在后期降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束叉会在混凝土内部出现拉应力；同时气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，便会出现裂缝，即混凝土裂缝。施工单位在意识上对混凝土认识不足，对大体积混凝土的认识不够深刻，其个性也不够了解。这是当前大体积混凝土产生裂缝的认识问题。在实际施工中，混凝土施工承包人为了某些个人利益，往往会采取低成本的处理技术，一些施工人员不按照相关规定实施技术，也是造成大规模混凝土产生裂缝的重要原因之一。

2钢筋混凝土裂缝分类

在实际使用过程中，由于长期承受着静载、动载和变形荷载等作用，不可避免地会产生混凝土开裂、破损等，这将影响到桥梁结构物的正常使用，严重的甚至引起交通事故及缩短结构的使用年限。混大体积混凝土的裂缝可以分为三种：即表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝。对于表面裂缝由于其对混凝土的结构应力、耐久性和安全影响不大，一般可不作处理。对深层裂缝和贯穿裂缝可以采取凿除裂缝，用风镐、风钻或人工方法将裂缝凿除，至裂缝消失，再在梯形凿槽断面上浇筑混凝土即可。

3裂缝的控制措施

3.1设计方面的控制措施

从理论上讲，混凝土是一种非匀质的复合型建筑材料，加之外在作用效应影响因素的多样性和复杂性，大体积混凝土裂缝的出现是必然的，相应的也应允许其存在。这也使各国在颁布的规范中，都有对裂缝宽度控制的规定。在浇筑的混凝土中掺入一定量的膨胀水泥或微膨胀剂，这样使混凝土收缩得到补偿，减少混凝土的温度应力。根据规范设置伸缩缝，让混凝土能自由收缩。主要做到以下几点：1）加强混凝土表面的抹压，但应注意避免过分抹压。2）采用密封保水的方法，如在混凝土表面喷养护剂或覆盖塑料薄膜，缓慢水分的蒸发，或采用其他方法从而减少空气流动，以便达到延缓混凝土表面水分蒸发的效果。

3.2施工过程工艺控制

混凝土浇筑前要先对模板进行检查，保证足够的刚度和牢固度以免胀模变形。混凝土浇筑时须保证有足够的坍落度和流动性，不得随意改变水灰比。严格控制混凝土的搅拌、运输、浇注、振捣、养生等各个工序，控制浇筑厚度、宽度；控制混凝土入模温度并加强振捣，严格控制振捣时间，移动距离和插入深度，振捣要均匀，保证振捣密实，严防漏振及过振，确保混凝土均匀密实。施工时，混凝土应尽可能一次浇注，不设施工缝，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。混凝土浇筑完成后，为避免混凝土失水引起早期裂缝，应立即用塑料布或草帘子覆盖，并在终凝后立即进行洒水养护；养护期间应控制混凝土內部最高温度不超过75℃ ；为缩小混凝土的内部温差，应防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化；混凝土表面不宜浇水养护时，应涂刷保护层，如薄膜养生液等。严格按配合比要求计量称重和控制搅拌时间，确保混凝土搅拌均匀，从而保证混凝土质量：严格控制混凝土坍落度，对商品混凝土应逐车检查泵车泄料口混凝土坍落度：同时控制混凝土车的运输和停留时间，避免因运输、停留时间过长，减少水分损失：施工较大跨度的桥梁箱梁和高层建筑板面混凝土时，混凝土泵出料口宜采用布料机施工作业，使作业面布料均匀，避免混凝土不均的离析现象：施工时应做到振捣密实，防止出现混凝土漏振和过振现象，从而保证混凝土密实，提高混凝土的抗裂性能。

3.3养护、保护

刚浇筑后的混凝土尚处于凝固硬化阶段，水化速度较快，须采取覆盖保湿措施防止t昆凝土表面脱水而产生干缩裂缝。因此加强混凝土早期养护，尤其在7d内始终保持混凝土湿润状态是防止裂缝出现的重要环节：混凝土浇筑完后．待混凝土达到一定强度后方可允许在混凝土表面进行施工作业；严格控制拆模时间，待混凝土强度达到设计和规范要求后方可拆模，避免因拆模过早而产生裂缝。在施工工艺上，加强防御裂缝的产生。要配料严格计量，控制好用水量，搅拌均匀。

4裂缝治理方法

4.1表面封闭修补法

这是最简单和最普通的裂缝修补方法，用于修补对结构影响不大的静止裂缝。该法是指在混凝土表面沿裂缝凿出“V”形或“U”形槽裂缝，然后先在槽面上刷一层环氧树脂浆液，然后嵌填水泥砂浆进行修补。凿深槽嵌补。先沿裂缝将混凝土凿一条深槽，然后嵌补各种粘结材料，以达到恢复耐久性，以及部分恢复结构整体性的目的。该方法适用于数量较少的宽大裂缝及钢筋锈蚀所产生的裂缝修补。

4.2压力灌浆法修补裂缝

泥灌浆法是指施加一定的压力，将水泥浆液灌人结构物内部裂缝深部，以达到封闭裂缝、恢复结构整体性、耐久性及防水性的目的。该法适用于宽度较大、深度较深的裂缝修补，尤其是受力裂缝的修补。化学灌浆法是采用环氧和甲凝这两类粘结强度高、可灌性好的材料。

4.3粘贴加固法

注入法粘贴钢板，即首先在混凝土表面与钢板之间加垫块，然后用环氧树脂胶泥进行周边封闭，以使粘贴钢板与混凝土之间形成一个封闭的空腔，随后从注入口，选择从每片钢板的最低点开始注胶，以利于注胶空腔内空气的排出。

5结语

随着当今对混凝土耐久性研究的不断深入，材料科学的不断发展和建筑技术水平的不断提高，相信钢筋混凝土结构裂缝问题将会逐渐得到解决。实际当中，要在施工前设计并制定出可靠可行的方案，采取卓有成效的措施，应用切实可行的办法，并将措施与办法落实到实处，施工周密，管理严谨，实现对大体积混凝土裂缝的严格有效控制。在施工时一定要严格把关，做好混凝土早期养护及其预防发生的措施，把混凝土的裂缝减少到最低限度，以避免危害结构的裂缝的产生。正确认识混凝土桥梁结构裂缝产生的原因，并对其采取相应的对策，以确保桥梁的安全和正常使用，是目前需要迫切解决的问题之在此。

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