丹东快递业绿色化路径分析

【摘要】丹东快递业迅猛发展的同时也带来了资源浪费、环境污染的社会问题，如何解决这一问题关系到行业和城市的持续发展。

【关键词】快递业 绿色 绿色包装 快递配送

电子商务飞速发展，快递业也随之呈现出井喷式的增长。2015年我国快递业务量完成206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件;快递业务收入完成2760亿元，同比增长35%。2016年中国快递业务量完成300亿件，同比增长34%;快递业务收入完成3530亿元，同比增长28%。2017年天猫双十一仅仅是一周配送的包裹，已经接近2016年中国全年的包裹量。在全国快递业迅猛发展的背景下，丹东的快递业务发展也出现了前所未有的盛况。据丹东市邮政局统计，2016年1-12月，全市快递企业业务量累计完成585.36万件，同比增长40.26%。其中，同城业务量累计完成39.75万件，同比增长28.53%，异地业务量累计完成342.82万件，同比增长42.87%，国际及港澳台业务量累计完成2.79万件，同比下降28.06%，随着电商和快递行业的迅速发展，快递业正逐渐演变成一个服务于本地生活的全新生态圈。快递业迅猛增长的同时也带来了环境污染问题。据有关部门的统计，平均每送出一件包裹，就要产生半斤垃圾……保护环境，走可持续发展道路已被各行各业所接受。绿色快递不仅是保护环境、节约资源的重要举措，更是整个快递行业发展的重要目标。

一、丹东快递业绿色发展面临的问题严重

（一）快递包装非绿问题最为突出

随着丹东市快递业迅猛发展，快递的过度包装以及带来的垃圾丢弃问题十分突出。主要体现在以下几个方面：

1.快递包装重复使用率低

根据丹东邮政局的统计，近年丹东快递包装的消耗量堪称天文数字：2014年丹东共消耗约1亿张快递运单、500万条编织袋、1111万个塑料袋、近亿个封套、几千万个包装箱、近亿米胶带、1亿个内部缓冲物。由于回收成本高、存放困难等因素，这些包装物大部分没有进行回收，据统计包装物的总体回收率不到20%，使用后被当做生活垃圾丢掉，纸质包装箱部分收件人会重复使用，但大部分被丢弃或当废品变卖。据业内人士介绍，快递包装重复使用率不到一成。这种仅仅使用一次的快递包装，对环境造成了严重污染，对资源造成了极大的浪费。而绿色包装则要求包装物应易于重复利用（reuse）或回收再生。

2.包装材料选用不绿色

据近期快递行业抽样调查，丹东当前快递使用最多的包装，一般选取防水袋、纸箱、纸袋、塑料薄膜、填充颗粒、塑料，充气垫等。就材料和材质来看，文件封套和纸箱由再生纸和原浆纸两种材料制成，塑料包装袋由不可降解的再生塑料和原粒塑料制作。再生纸和原浆纸的使用造成了大量不可再生资源被耗费掉，而塑料制品则大多是使用黑灰色材质的塑料袋对产品进行包装，这种包装其成分含有大量的有害物质，对环境质量造成了严重的威胁。绿色包装要求包装材料是可重复利用、可回收的或是可降解材料。尽可能提高可降解的绿色包装材料的应用比例，基本淘汰重金属等特殊物质超标的包装物料使绿色包装的首要要求。

3.包装强度过高

丹东有些快递企业在进行包装时，包装物强度设计过高。如重复包装，包装材料截面过大，包装方式大大超过强度要求等，从而使包装防护性过高。商品“包装过度”、快递外包装“五花大绑”，看似对生活并无太大影响，实际上这种外包装的过度使用，是一种资源浪费、环境污染。究其原因一方面，电商和快递公司为了防风险、撑门面、赚好评，会对商品进行过度缠绕包装。仅就去年而言，快递包裹产生的纸箱，按竖直斜对角压平的长度可围绕地球一圈;按每个包裹箱平均用一米胶带纸计算，快递包装用胶带纸连起来能绕地球230圈，而且这些塑料袋和透明胶带埋到土里30年都不会降解，焚烧则会产生有毒气体。另一方面，买家明知快递包裹里大量的泡沫塑料、纸团、胶带会造成很大的资源浪费和环境污染，但是为了防止商品在分散、集中、分散的反复运输过程中损坏，还是希望卖家能够包装得结实一点这也是造成包装国强的另一主要原因。

4.相关的废弃物及其处理存在极大污染

快递包装包括胶带、泡沫块、缓冲绳、塑料袋，甚至纸箱、编织袋等都因污迹斑斑不符合环保要求难以回收。况且，目前快递包装使用的胶带、填充泡沫等，主要是不可降解材料，其残留的大量有害物质，大多数没有办法再生循环利用，多数连回收的价值都没有，连收旧货之人都不理睬。因此，胶带之类的包装物只能直接扔掉，从而使这部分垃圾增多。加上相关快递部门并没有针对性的回收这些包装材料，这就使得包装材料只能成为垃圾，加大了垃圾数量。而且目前丹东处理垃圾的办法依旧通过填埋或者焚烧的方式处理，这就使得空气质量受這些垃圾焚烧所带来的毒气污染严重下降，对环境和生态带来了严重的污染和破坏。焚烧不充分也会产生大量有毒气体，对人体健康和环境具有极大危害。

（二）快递的配送环节不绿色

1.快递运输和配送能耗严重

丹东市快递公司运输方式多以公路运输为主铁路运输为辅。据统计全球公路运输业车辆运耗油燃烧排放的二氧化碳约百分之七十左右，鉴于此，及时有效地采取措施在运输过程中降低货物的高排放和高能耗，这成为物流运输业未来发展低碳绿色环保趋势的当务之急。被广泛推崇的新能源上面，丹东目前还处在初步探索阶段，由于相关补贴力度的缺失，企业的运输设备没有办法及时更新换代，并且作为快递行业的重要一环，交通运输在未来发展中依旧面临着高消费、高耗能所带来的巨大掣肘。

2.快递配送车的交通违法现象也不容忽视

在丹东，快递配送车一般都为小型车辆，它们以其轻巧、灵活、方便、成本低等特点，成为承载快递末端服务，解决快递“最后一公里”的重要保障。目前，丹东市快递配送车五花八门，全市快递车并没有统一形象、统一编码。不利于加强监管。快递配送车逆行、抢行的现象比较严重，给交通安全带来隐患，快递业末端问题突出。另外，由于政府机关企业事业单位、高校、小区不允许快递员配送车车辆进入，且缺乏统一的快递配送货柜，造成快递员在门口摆摊现象严重，极易造成交通混乱。

3.快递配送过程中空载现象频出

快递的“快”以及“小批量，多批次”的配送特点造成较高的空载率，与节约资源存在矛盾。事实上，造成快递空载率高，其根本在于快递产业的集中低，需要行业加速整合发展，建立有序竞争市场。另外，快递空载率高也跟信息化水平相对较低有关。在丹东还没有整合信息的综合性平台，各快递企业之间还处在相互竞争、各自为战的状态。

（三）快递企业素质不一，重复建设

首先，丹东市各快递企业的分拨中心、处理中心等缺乏统一的场地，各自为战，圈地分拨现象严重。目前，大部分快递企业都有自己的配送网络，包括配送站、配送车辆、配送人员等，重复建设和各自为战现象比较严重，市区部分地区一公里内有多个快递分拨点存在。

其次，快递从业人员数量较大、素质不一。丹东快递从业人员已经达到1万人左右，其中持证上岗人员不到1%。由于快递人员流动性大、企业运营成本、工作环境艰苦、收入和社会保障不完善等方面的原因，造成丹东市快递从业人员人员素质不一，快递产生刑事民事案件也频频发生，造成了一定的社会风险。伴随着快递服务业需求的持续增长，由于人员素质不一，收费时漫天要价，消费者由于信息不对称，由此引发的“快递企业乱收费、收费标准不透明”等问题饱受消费者诟病。

二、实施丹东绿色快递的路径

针对丹东快递业存在的种种问题，绿色快递势在必行。尤其是丹东这样以物流配送为支柱产业的边境城市。经济要快速发展，绿色快递问题刻不容缓。“绿色快递”的初衷，就在于建设资源节约型、环境良好型的快递行业。具体路径为：

一是支持政府制订快递业绿色包装法规标准。推动出台丹东地区的《快递暂行条例》，明确鼓励使用可降解、可重复利用的环保包装材料。完善快递业绿色包装标准体系，加快推动相关标准有效衔接。

二是增加快递绿色包装产品供给使用。引导和支持各类企业加大对快递绿色包装产品研发、设计和生产的投入，健全快递包装生产者责任延伸制，鼓励生物材料环保包装制品的研发、生产和使用。鼓励在电商产品和快递的仓储、运输、配送、分拣、加工全过程推进可循环包装、减量包装和可降解包装。

三是实施快递包装产品绿色认证。构建统一的快递包装产品绿色标准、认证、标识体系。按照“公平、公正、公开、自愿”的原则开展快递包装产品绿色认证，引导和支持电商企业、快递企业使用绿色包装产品或通过快递包装产品绿色认证的包装产品。

四是强化快递业绿色包装宣传引导与教育培训。将每年11月第一周作为“绿色快递宣传周”，并利用全国低碳日、节能环保周、“美丽中国”公益广告等活动广泛宣传绿色理念，倡导绿色消费方式，普及绿色包装和回收知识，营造“绿色快递，人人有为”的良好氛围。

五是提供快递车辆通行便利。鼓励快递企业选用清洁能源车辆开展快件配送业务，按照国家、省和本市规定给予政策补贴。支持快递企业依法使用符合国家标准的非机动车收投快件，重点解决“最后一公里”通行难问题。在统一规范快递车辆的基础上，由公安交通管理部门为快递车辆核发快递车辆通行证，在不影响交通安全、顺畅的前提下，对持证快递车辆在市区通行、停靠、作业提供相应的便利。在重大活动实施限制交通措施期间，在条件允许的部分道路上，对持证的快递车辆提供通行便利。

快遞业是一项系统工程，也是城市绿色发展义不容辞的责任。这就需要从顶层设计着手，以政府为主导，行业协会、快递公司和消费者等一起发力形成合力，促进快递的绿色化。

参考文献：

[1]叶祥丽.]绿色快递电商发展吹起的新号角.物流工程与管理，2014.

[2]杨玉龙.]期待绿色国标助力快递业绿色发展.中国商报，2018-2-14.

[3]孙静雯，杭争.快递环保包装存在的问题及对策.市场周刊（理论研究），2018.

[4]赵鹏飞，马田园.绿色快递悄然兴起.人民日报海外版，2018-4-3.

作者简介：王秋令，女，辽东学院副教授，1974年9月出生，辽宁东港人，主要研究方向：物流管理、市场营销战略管理。