“一带一路”倡议下国际物流发展现状研究

金凯

【摘要】“一带一路”倡议的实施给各个国家带来巨大经济发展机遇的同时，也极大地促进了国际贸易与国际物流的发展。“一带一路”与国际物流是相互促进、共同发展的关系，二者相辅相成，但是当今国际物流的发展还存在许多大大小小的问题，严重影响和制约了国际物流的发展。我们应该详细的分析国际物流的发展现状，针对存在的问题积极探索恰当地解决办法，为国际物流营造一个健康、有序、安全的发展空间。

【关键词】“一带一路”国际物流 问题 发展建议

1引言

为了顺应经济全球化和人们需求多样化的时代潮流，我国高举和平友好的发展旗帜，以实现与世界其他国家共同发展、互利共赢为目标，着眼于未来，提出了与时俱进的“一带一路”伟大战略构想，其中一带指的是推动丝绸之路经济带的建设，一路指的是要加快建设21世纪海上丝绸之路。我国在21世纪新时期提出“一带一路”倡议是正确的，有价值的，符合全球发展利益的，顺应历史潮流的，近几年世界各国经济的发展成果完美地诠释了这一点。但是随着改革的进一步深入和“一带一路”倡议的持续推进，国家的政治安全和经济安全都面临着新的发展形势，另外，阻碍世界和平发展的因素也层出不穷，这些都对国际物流的长远发展提出了更高的要求。

2“一带一路”与国际物流的关系分析

2.1国际物流概念

国际物流，通俗的说就是货物或服务从一个国家向另一个国家转移流动的过程，它不仅仅只局限于某个國家或地区的物流业范围，借助于各种交通运输工具，实现货物的安全流通和顺利交货。国际物流的构成因素繁多，具体包括各种物流基础设施建设、物流专业人才、交通运输设施建设、各种货物流通等。

2.2关系分析

我国不仅国土面积广袤，还拥有约2.2万km的陆地边境线和1.8万km的海岸线，与邻边国家的货物贸易往来频繁，既是他们的主要投资来源地，也是这些国家的最大贸易合作伙伴，其中有接近一半的贸易往来要借助国际物流这一载体来完成。从“一带一路”所穿过的沿线国家来看，他们大部分都属于发展中国家，人口总量也占到了50%以上，与其开展贸易往来对双方经济发展均有显著的促进作用，从而带动国际物流的进一步发展。国际物流作为连接国与国之间贸易往来的纽带和桥梁，既能加强“一带一路”沿线国家的联系，促进彼此之间的互联互通、友好往来，也有助于新兴产业的良性发展，加快边境区域经济合作的进程，降低生产运输成本，丰富边境地区的经济结构，保证边境地区的和平稳定与经济腾飞。

“一带一路”纵贯欧亚大陆，其中“丝绸之路经济带”将我国与陆上邻国紧密的连接起来，为欧亚经济合作发展提供契机，而“海上丝绸之路”则是把濒临印度洋太平洋的国家相连，实现海上与路上的无缝对接，为国际物流的快速发展奠定了坚实的物质基础。

2.3“一带一路”倡议对国际物流的影响

“一带一路”倡议持续推进，为国际贸易提供了无限的发展空间，但是它对国际物流的影响既有积极的一面，也有消极的一面，我们应当一分为二的看待这个问题。

2.3.1积极影响

首先，“一带一路”加快国际物流发展速度，为国际物流的发展提供了一个有力的平台。众所周知，我国与巴基斯坦建交已久，多年来一直保持着友好发展关系，现在伴随着中巴经济走廊大通道的建设，基础设施投资持续加大，在推动经济发展的同时，也产生了巨大的国际物流需求。除此之外，以沈阳为例，我们还陆续增开了好几条由沈阳到西欧的中欧班列，促进了国家之间的货物流通，增进了贸易双方的感情交流，为国际物流的发展创造了新的发展空间。

其次，有助于改善国际物流发展的软件和硬件设施。沿线各国的互联互通，需要完善的交通运输设施提供的服务和完整的区域运输网络，各国文化存在差异，发展政策不一，“一带一路”倡议作为发展的突破口，既解决了国际物流的硬件问题，也为国际物流协商机制的形成起了推动作用。

最后，帮助物流企业突破发展空间的限制，跟随“一带一路”冲破国界，向UPS那样的物流跨国公司一样，在全世界遍地开花。

2.3.2消极影响

许多国家对待我国提出的“一带一路”倡议，不能从正确的角度客观地看待它，认为这只是有利于促进中国的经济发展和繁荣富强，对此产生抵制的情绪，间接地阻碍了国际物流的发展。再加上中东地区政局动荡，不安全因素时常出现，严重冲击了物流业的推进，直接阻碍物流业的健康有序发展。

3国际物流发展现状分析

物流业作为21世纪飞速发展的行业，对一个国家的经济总量和综合实力的提升起着至关重要的作用，研究现代国际物流业的发展具有重要意义。

3.1物流人才

“一带一路”倡议涉及的国家众多，因此对物流专业人员提出的首要要求就是要掌握良好的语言沟通能力，消除语言交流障碍。我们把目光再放到物流业高层管理人员身上，他们的存在决定了国际物流的发展方向，现在我们正处于“互联网+”的时代，管理人员应当是全面发展的复合型物流专业人才，但是物流管理人员有的对数据分析从未涉猎，跟不上时代更替和科技前进的步伐。令人欣慰的是，我国已经认识到物流人才的稀缺，已经从国家到省到市开始规范物流人员的培养和编制，促进产学研相结合，使高校培养的物流专业人才符合物流行业及公司发展需要，达到高校与社会的完美对接。

3.2政策法规

“一带一路”倡议下的国际物流的发展不仅离不开高素质和高水平的专业人才，而且也需要有统一的政策条例作支撑。因此，在国际大舞台这一背景下，国家或者区域经济合作组织之间接连成立了众多的法律法规，例如《统一国际航空运输某些规则的公约》、《联合国国际货物多式联运公约》《国际铁路货物联运协议》等。另外，我国早在2004年就已经颁布实施《中华人民共和国道路运输条例》，用来规范货物运输和国际物流的发展，推动国际物流走向法律化、制度化、规范化的道路。

但是到目前为止，虽然“一带一路”倡议联动的国家越来越多，可是在国际物流方面国家彼此之间相互认可的法律政策凤毛麟角，我们应当加快推动与周边国家签署多边贸易协定，利用亚投行、上海合作组织等区域经济组织的规模效应，尽快完成亚欧经济走廊通道的建设，让物流发展所产生的的国际贸易冲突问题得到妥善解决。

3.3基础设施

制约国际物流的发展的另一个重要因素就是基础设施的建设。铁路运输运输距离远，综合成本低廉，安全系数高，它对国际物流的发展具有不可替代的作用。但是国家与国家之间铁轨的规格却千差万别，我国目前所采用的轨距是1435mm的標准轨，菲律宾的轨距主要是1067mm，而西欧国家葡萄牙的轨距则是1665mm，我们彼此为了各自的种种利益都不愿轻易接受他国的标准，这在某种程度上极大地限制了货物的流通，阻碍了物流的发展。上个世纪90年代开通的亚欧大陆桥，为亚欧经济和贸易往来做出了巨大贡献，可是由于时代的不断进步，它已无法满足国际物流运输的需要。“郑新欧”、“渝新欧”等跨境铁路运输的建设，加大了与通商口岸道路的互联互通，有助于建立双赢的贸易伙伴关系。

3.4服务水平

当今社会竞争激烈，无论哪一个行业，所讲求的都是服务和效率，在最短的时间，用最少的成本为客户提供最优质的服务，决定了该行业的优胜劣汰，国际物流也是如此。我国已经与周边多个国家签订了双边道路运输协议，并且定期商讨物流运输存在的问题，健全合作机制，改善物流运输服务水平。新开的中欧班列覆盖了亚洲和欧洲的大部分国家，比海路运输节约10天至30天的时间，比空运成本也降低了一半左右，为贸易往来提供了极大便利。物流企业也开始积极进行结构改革与调整，提高信息管理的共享化水平，实现物流运输的全程位置跟踪。在物流行业具有重要地位的UPS公司，已经能够实现订单24小时准时送达服务，无论目的地在哪一个大洲或哪个国家。

4“一带一路”倡议下国际物流发展存在的问题

每个行业的发展都会受到各种各样的因素的制约，物流业的发展也是如此，既受到每个国家政策制度的影响，也被整个国际经济环境所制约，具体来说，主要包括以下四点：

（1）物流基础设施老化陈旧，更新换代不及时。以我国为例，改革开放以来，我国的物流设施和装备条件有所改善，但与发达国家相比差距依然存在。由于人们生活水平的提高，私家车的数量越来越多，可是交通却变得越来越拥挤，堵车已经成了家常便饭，这严重影响物流运输的效率。外国专家曾经做过认证，落后的物流基础设施条件严重制约东欧国家的经济增长。物流的存储设施也是急需更新换代，货物经常受潮发霉，缺少现代化的仓储管理。

（2）支撑国际物流发展的法律政策不够完善，统筹规划不够，相关配套措施缺失。一部分国家之间双方就物流运输没有达成一致意见，即便有的国家已经签署物流运输协定或者通商口岸公约等政策文件，但是具体实施时问题百出，落实进度不一。

（3）“一带一路”倡议下中小型国际物流企业组织结构单一粗放，参与全球价值链的程度不高，同行之间恶意竞争现象严重，缺乏相互合作和有效监督机制。半自动作业模式弊端显现，由此导致相关工作总被重复的进行，耗费人力、物力、财力以及时间。中小型物流企业普遍存在的另一个问题就是固步自封于落后的经营管理模式，对于这些物流公司的发展来说，他们急需学习先进的科学管理模式，引入先进的技术设备，否则公司的经营只会变得越来越无序，决策越来越阻碍公司发展。

（4）利益争夺长期持续，物质资源浪费严重，地缘政治风险存在。随着“一带一路”的逐步深入，各国都想抢占贸易的先机，抓紧发展本国的对外贸易，而这势必引起物流运输的分歧。国家之间的这种不健康竞争，又会导致资源的过度滥用，为了市场份额而不择手段，不利于物流业的健康有序发展。“一带一路”所经过的沿线国家，例如叙利亚、伊拉克等地区恐怖主义猖狂，国家接壤的边境地区领土主权问题争议不断，政局动荡不稳定等，都给物流安全带来巨大的冲击，影响“一带一路”倡议的推行和物流发展。

5“一带一路”倡议下国际物流发展建议

“一带一路”倡议下国际物流的发展对一个国家非常重要，我们应以十九大新时期中国特色社会主义思想为理论指导，坚持和平共处、与邻为善、共同发展的外交政策，以实现国际物流的互联互通为目标，提高人民的生活水平，促进全球的经济发展。

5.1大力发展国际物流基础设施投资建设

鉴于目前许多国家之间铁路铁轨的标准不一，因此，政府之间首先应就铁路、公路、航空运输等基础设施建设协商一致，统筹规划，大力发展物流运输多式联运模式，打造海陆空综合运输立体网络。除此之外，在交通运输通道建设的基础上，还要促进国际物流大通道的建设，沿线国家应积极探索方便快捷的物流通关模式，保正物流的通关效率，在物流中转的重点城市也应建立现代化的物流中心，实现物流信息共享。

5.2建立健全国际物流法律政策

加快双边或多边运输协定的签署，将极大地提高物流运输的效率。加快落实《上合组织国际道路运输合作中长期发展规划》等已有物流政策和相关标准的修订，积极探索新时期下符合国际物流发展的法律法规，推动物流向法治化、规范化的方向发展。

5.3推进物流人才建设

人才是一个公司或行业发展的灵魂和关键，而复合型的物流人才对国际物流的发展更为重要。物流企业应当健全物流管理体制，规范机构设置，合理安排人员培训和编排，可以聘请国外优秀的物流方面的专家，指导物流人才的培养。国家或政府还应加大对物流人员再教育的投入，提升物流人员的综合素质和能力，弘扬艰苦奋斗的优良作风。只有做好物流人才的培养工作，才能推动国际物流的又好又快发展，才能进一步深化“一带一路”倡议的持续推进。

5.4提升国际物流行业的治理能力

通商口岸应加强与政府和企业的沟通，努力争取通商口岸的建设资金，积极完善组织管理体系和运行机制。与物流运输相关的主管部门，要把事权责任落实到位，以十九大提出的关于责任明确的思想为准则，加大对通关设施、物流人员经费等方面的投入，对国际物流实行标准化管理，形成体系健全、人员优秀、设施完备的物流管理格局。

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