开州：交汇四方 通达未来

吴成军

发展是硬道理，交通是硬支撑。

2018年，围绕“一带一路”、长江经济带，重庆建设“西南地区综合交通枢纽”等发展战略，开州区交通人用如椽大笔于山水间书写恢弘篇章：为四好农村路“加硬度”，尽快打通服务群众的“最后一公里”;为高速公路“加密度”，实现由线成网的关键转变，形成网络格局;为普通干线公路“加等级”，大幅提高通行服务水平，有效降低物流运输成本，全面构建“衔接顺畅、转换快速、便捷高效、安全绿色”的综合立体交通网络体系。

与外界交互：八方通达奔小康

作为国家园林县城、国家休闲小城，近些年来，开州区在交通建设上跑出了加速度，筑路架桥强骨架，八方通达奔小康。

俯瞰全区交通脉络，以“融主城，联周边，畅内部”为统揽，对外构建“7高3铁1空1港”大通道，对内构建“4纵4横多联线”大路网，打造北上南下、东出西进的大格局。

在这张交通蓝图上，一个个重大项目相继落地。开州区至今没有通铁路，已经成为渝东北地区一个较大的交通真空地带，被人们形容为“手无寸铁”的城市。而随着西渝高铁的规划及实施，未来一条时速350公里的高铁将从开州呼啸而过，把“零”的历史彻底甩在身后。

开州区在交通领域的喜事还有很多—

2018年3月份，开州通用机场的选址正式通过评审，这意味着未来开州不仅要通高铁，还将实现航空入境！远期还将建设有雪宝山、汉丰湖两个起降点，满足低空旅游发展、短途客货运输、飞行培训、航空会展、农林业作业、应急救援等需要。

将视野范围再扩大，从开州区看出去，开州、云阳、巫溪作为三峡库区重要区县，但由于大山的阻隔，三地彼此之间的来往仍然需要通过沪蓉高速进行转接，绕了一个90度的大弯，效率较低。

为了解决渝东北地区高速路网密度偏低的问题，“巫云开高速”被提上日程。该高速建成后，开州至巫溪的距离将缩短至75公里左右，南下两湖、北上甘陕，极大地方便开州、云阳、巫溪三地群众的出行。

随着对外联系日益紧密，开州区的区位优势也越发凸显，深度融入“云开万”区域联动一体化发展，加快融入全国交通大动脉，将建成长江经济带、成渝城市群重要的交通节点，打造区域性现代商贸物流枢纽城市和全市绿色生态交通示范区，总体满足全区经济社会发展和人民群众出行需求。

计划在“十三五”期间，开州区基本实现对外“半小时万州云阳，1小时达州，2小时主城，3小时成都、宜昌，4小时西安”;对内“半小时城区、1小时乡镇”的交通发展目标。横贯东西、纵贯南北、内畅外通的综合运输大通道新格局已呼之欲出，国民经济的血脉更畅通了。

与群众交心：党建引领脱贫致富

四好农村路完工580公里，开州港一期货运吞吐量达46万余吨，G542铁桥至临江段公路改造工程、S206竹溪至铁桥双河堰段公路改造工程等14个项目如期完工……一组组数据展示了开州区2018年的交通建设成果。

开州境内山峦起伏，江河纵横。曾经，恶劣的交通条件成为阻挡开州人走出大山的最大障碍。为了把这道“坎”迈过去，开州区委、区政府紧抓交通建设“三年行动计划”契机，围绕重大项目布局，补短板、强弱势，举全区之力、集全区之智，推动大通道建设。

冬日，驱车在万开高速公路、开达高速公路、省道干线渝巫路以及宽阔平坦的乡村公路上，时而穿梭隧道，时而飞跃桥梁，時而疾驰于山间田野。一条条整洁、宽阔的农村公路在山中蜿蜒交错，将一个个村落连接起来，形成阡陌交通、四通八达的农村路网。

渔乐村位于赵家街道北部，原是当地有名的贫困村，穷就穷在交通这块短板上。2015年，该村多方筹资，对蔡家村至渔乐村渔北水库长达10公里的毛坯路进行了硬化改造，将渔乐村和赵家场镇连接起来。2016年初，渔乐村又新修了一条连接汉丰街道南元村的旅游道路，让渔乐村彻底融入到了南山旅游环线之中，为村民们带来了致富门路。

路通百业兴。公路修通后，很多村民返乡创业，冬桃、中药材和山胡椒等特色产业成为该村产业发展的主力。

在开州，这样的脱贫故事时常能够听到。当地不断强化党建引领、助推脱贫攻坚，已完成长沙镇齐圣村天池壕水库道路改建工程、长沙镇齐圣村5组村级道路改造工程、长沙镇赵家院子公路桥拓宽工程、郭家镇毛成村道路改造工程等8个“抓党建促脱贫”示范项目。美丽的农村公路连接起了旅游景点、休闲产业带、风情小镇，农民经营起了农家乐，人均收入有了大幅提高。

与未来交响：在蓝图上筑起现实

开州这座位于重庆东北部的城市，幅员面积3959平方公里，总人口169万，西邻四川开江县，北接城口和四川宣汉县，东毗云阳县和巫溪县，南邻万州区。

连绵的大山带给这块土地难得的美景，开州的汉丰湖水域面积15平方公里，是重庆极为罕见的一个城市大型湖泊。山水交映形成三维立体的景观山水，构成了“城在湖中、湖在山中、意在心中”的美丽画面，成为了三峡库区最精致宜居的一座城市。

随着交通路网的不断完善，越来越多的人来到开州欣赏这份美丽风情，当地居民的生活品质，城市发展速度也有质的飞越，从“人便其行、货畅其流”到“人悦其行、物优其流”，开州区在重点打通境内主动脉，构建主干道骨架交通网络的同时，统筹考虑了干线公路与园区、景区、枢纽型交通节点以及铁路、高速等交通通道的紧密衔接，提升互联互通水平。

开州区建立了包括铁公水空、建管养运等多个方面，长短结合、大小相济、结构优化，容量大、质量高的项目库。在2018年至2020年，将投资401.6亿元，实施交通建设“三年行动计划”，在蓝图上筑起“高铁入境、高速成网、干线升级、村组通畅”的现实。

在四好公路方面，按照“宜宽则宽、宜窄则窄”的原则，建设四好农村路2200公里，全区村民小组公路通达率达到100%，村民小组公路通畅率达到80%;在高速铁路方面，开工建设渝西高速铁路万州至城口段;在高速公路方面，建成开州至城口高速公路开州段，开工万州至达州直线高速公路、巫溪经开州至云阳高速公路，启动开州至梁平、开州至宣汉高速公路前期工作，形成高速公路网络;在普通干线公路方面，改造普通干线公路506公里，国道二级及以上公路占比提高到76%，省道三级及以上公路占比提高到54%，大幅提升互联互通水平。

图片/开州区交通局提供