梁 娟
(广西交通运输学校 广西南宁 530007)
全球经济一体化背景下,各国之间的交流变得越发密切,尤其是我国“一带一路”发展倡议的实施,更是加大了与沿线国家政治、经济、文化的全面交流,邮轮旅游迅速成为“一带一路”沿线旅游发展的最新增长点。为了能够更好地顺应国际邮轮市场的发展需求,国内不少职业院校都尝试开设国际邮轮乘务管理专业,对国际海乘高素质专业技能人才进行培养。[1]
现代学徒制是一种面向学生,以技能培养为核心的人才培养模式,强调校企深度合作的同时,主张教师和师傅联合授课,对比以往的订单式人才培养,现代学徒制更加强调技能的传承,充分体现了校企合作的深度融合。建立现代学徒制是职业教育主动服务经济社会发展、实现职业教育体系与劳动就业体系互动发展的重要举措,也是深化校企合作、实现产教融合的有效途径,在推动素质教育全面实施、培养学生创新精神和实践能力等方面,都发挥着非常积极的作用。
现代学徒制在国际邮轮乘务管理专业人才培养中的适用性需要从两个方面进行分析:
一是必要性。国际邮轮乘务管理专业主要是面向国际高端旅游行业培养服务人才,存在着服务对象国际化、服务空间有限性以及服务心理多变化等特点,专业人才在具备邮轮岗位操作技能的同时,也必须具备良好的服务心理素质和服务经验,能够与团队中的其他人员进行沟通交流,协调好各项工作,而这些都是在学校中难以实现的,必须在真实的工作环境中切身体会,配合师傅的言传身教才能最终形成。从这个角度分析,国际邮轮乘务管理专业引入现代学徒制是十分必要的。[2]
二是可行性。首先,有着可靠的项目和课题作为支撑。[3]不仅国家层面出台了很多相关的政策,为现代学徒制的实施提供了试点,不少省市地区和职业院校也积极响应国家政策,通过项目建设的方式来推动现代学徒制的应用实践。例如,湖北科技职业学院提出的“基于现代学徒制的高职国际海乘人才培养研究与实践”获批湖北省“十三五”教育科学规划重点课题,相关教学团队强调以项目建设为抓手,切实做好人才培养工作。其次,有着良好的办学经验作为积累。很多职业院校都开设有相应的酒店管理和旅游管理专业,而且办学时间早,在工学结合、双师队伍建设等方面,积累了一定的经验,能够为国际邮轮乘务管理专业现代学徒制人才培养模式的应用提供参考和借鉴。然后,有着完善的实训条件作为基础。[4]以旅游服务相关专业为支撑,国际邮轮乘务管理专业在实施教学活动的过程中,拥有完善的实训设施,以3D邮轮模拟实训室,能够借助相应的虚拟仿真技术,使得学生能够充分感受国际豪华邮轮的功能分区,满足相关课程的教学需求,也可以为现代学徒制的实施提供良好的实训场所。
国际邮轮乘务管理专业在该专业实际的人才培养模式当中,一方面,受传统职业教育体制的影响,使得国际邮轮乘务管理专业的教学存在着理论大于实践的问题,学校为学生提供的实践性学习活动并不能满足国际邮轮乘务管理专业人才的需求,制约了该专业教学的实践有效性;另一方面,现行的教学模式缺乏对市场的深入了解,在课程设计上忽视了社会上的人才需求方向,学生虽然开展了相应的实习实训活动,但是与实际的岗位工作模式仍旧存在着一定的差异,这也是当前国际邮轮乘务管理专业人才培养所面临的困境。
就目前国际邮轮乘务管理专业的教学情况而言,由于校内的教师大都缺乏实战经验,在专业课程的设置和教学当中忽视了对学生综合素养的培育,且部分教师受传统灌输式教学模式的影响较深,在教学中往往以自我为主导开展教学,创新意识不足,思想比较保守,专业教学的机制比较僵化,灵活性不足,教学评价的方式比较单一,这些因素制约了国际邮轮乘务管理专业人才培养的有效性,也给学生今后的就业造成了一定的阻碍。
虽然校企合作已经在国际邮轮乘务管理专业中推行已久,但是由于部分企业对校企合作的兴趣不高、积极性不强,不愿意投入相应的资金和精力进行储备人才的培养,使得一些优质的校企合作项目得不到企业的支持,或企业给学校提供的实习实训岗位都是一些重复性较高的边缘岗位,也难以发挥出校企合作真正的价值。
校企联合是现代学徒制应用实施的基础和前提,也是维护学校和企业双方利益的重要保障。[5]从学校的角度,应该高度重视校企联合,成立专门的招生工作小组,确保邮轮教研室的教师和企业负责人都能够参与进来,对照招生就业职能部门的指导,确定好完善的校企联合招生制度。为了能够保障学生的高品质就业,部分职业院校开始尝试“先招生再招工”的模式,以非一年级中职院校相关专业的毕业生为招生对象,由招生院校自主命题考核,并且增加了面试环节,通过这样的方式,能够在一定程度上提高生源质量。招生完成后,学校会与企业签订相应的合作书,就双方在合作办学中的责任和义务进行明确,前两年由学校和企业共同进行人才培养,第三年则通过双向选择的方式,帮助学生确定就业企业,同时与企业签订劳动合同,明确学生在岗实习期间的福利待遇,保障其合法权益。[6]
学校导师和企业导师共同进行教学活动。可以采用“内培外引”的方式,组建“双导师”教学团队,确保学校教师都具备双师素养,企业导师则应该具备国际邮轮工作经验中高层管理人员。[7]“双导师”制度实施过程中,应该依照课程模块做好合理分工,专业基础模块交给导师组负责,包含一名学校导师和两名企业导师,学校导师负责理论教学以及课程教学设计,企业导致则负责课程内容选择和课程标准制定。专业岗位模块交给企业导师负责,借助双向选择的原则,实现师傅和土地的结对,为了能够保证教学效果最佳,师傅每次带领的学徒应该控制在2—3人,最多不能超过5人。在实践过程中,师傅不仅需要对学徒的技能进行培养,还应该引导其形成相应的职业素养,合作企业应该安排专业的辅导人员帮助学生熟悉工作环境,对其在企业学习和工作过程中的各类事项进行协调。
一是做好专业核心课程标准及教案等的编制工作,一些实操性较强的课程,设置在校培训和在岗培训两个不同环节的教学资料,对教师在教学方面的职责进行明确;二是应该加快项目化课程的改革工作,对《邮轮概论》《邮轮英语》《邮轮酒水知识与酒吧管理》等,这些课程在内容选择、教学方法、考核评价等方面都需要做出一定的改革,以保证良好的教学效果;三是校企合作,编制邮轮系列教材,对国际邮轮乘务管理专业的教学资源进行丰富,促进学生专业能力和综合素养的提高;四是校企协同实施国家级资源库建设,开发相应的《邮轮餐饮服务与管理》课程,通过微课、慕课、PPT演示文稿等形式,为教学活动的顺利实施提供良好支撑。
结合湖北科技职业学院的成功经验,可以通过校企协同的方式,对人才培养模式进行创新,可以将其分为几个不同的阶段:第一阶段是入职学习阶段,学生在进入学校后,就需要与合作企业签订相应的就业协议,同时具备学校学生和企业学徒双重身份。在入职学习阶段,主要是对学生的基本职业素养进行培养,在文化课和专业基础课外,还需要开展为期至少两周的认知实习课,课程内容包括国际邮轮公司概况、国际邮轮功能分区等;第二阶段是职业技能学习阶段,需要由学校导师和企业导师共同授课,对于专业基础课和专业核心课,可以引入12+6周长短学期制度,12周在校内进行理论学习,6周在酒店完成实践学习,课程考核标准必须由校企双方联合制定,对学生的理论和实践学习效果进行充分考查;第三阶段是学徒实践阶段,对于一些具备较强实操性的核心课程,可以由师傅独立完成教学,利用校内实训室完成相应的实操教学任务,也可以借助短期邮轮培训等实践方式,做好育人工作,同时,师傅也需要负责对于学徒的考核;第四阶段是职场自我提升阶段,也是学生从新手到熟练工的转变阶段,通过带薪实习的方式,将学校中学到的知识和技能内化为个人能力,实现自我发展。
要确保现代学徒制可以有效在国际邮轮乘务管理专业落实,职业院校应该制定更加系统的教学管理制度。[8]例如《教学课堂管理规范制度》《教学督导管理实施办法》《教学评估制度》等。通过职业院校教学管理处进行弹性学制制度的制定,加强对现代学徒制现代化教育手段的运用。积极搭建合理有效的学分制课堂,为实现弹性学制做好制度保障。逐步建立任课教师选岗、学生选课、导师制、学分制度、学分绩点制、学业考核预警制、学分互换互认制度等,为人才培训建立有序渠道。通过上述制度来逐步实现教学管理的规范化,有效促进现代学徒制的作用发挥。
现代学徒制度要想在职业院校进行实现,并形成高质量人才的培养,需要多个层次进行全方位的联动与合作。该制度涉及政府教育部门对现代学徒制度的支持和鼓励;相关人才需求行业与职业院校进行合作;职业院校要不断优化教学制度和人才培养模式,并与政府、企业形成良好的沟通。通过对政府政策支持和相应资金的扶持,逐步落实现代学徒制的实施,再结合企业形成校企合作,打通学生学习和就业途径。通过各方的有效联动,实现学生从培养到能力运用的整个过程,确保学生从员工的转变过程,实现参与各方的共赢。
现代学徒制度的实现重点在师徒关系的建立,但是师傅是知识的实际拥有者,学生受到的任何学习影响都来源于师傅。作为专业技能的传递者,师傅对学生产生的深层次的知识传递比实际呈现的教授作用更加重要,对于现代服务体系也是同样的。学生通过师傅在日常教学中的知识传递,来发现其中的深层次知识,并潜在对学生产生深远影响。在这个过程中,师傅的任何行为都会让学生感受到,师傅在教授过程中也获得相应的满足感,从而坚定了教学信念,长期下去有利于形成健康的师徒关系。因此,师徒关系的优化对学生提升专业技能尤为重要
总而言之,想要做好国际邮轮乘务管理专业人才的培养工作,提供高素质专业化的国际海乘人员,职业院校在开展教学活动的过程中,可以引入现代学徒制,通过学校教育和企业教育的相互配合,进一步深化校企合作。在关注理论知识教育和专业技能培训的同时,加强对于学生的实践能力培养,以更好地实现国际海乘人才培养的预期目标,推动相关学科的健康发展。