惊心动魄2秒钟

陈世坤 阎瑾

1999年9月20日，太行山东麓空军某飞行学院。秋日的阳光温和地照在绿草如茵的机场，湛蓝的天幕上游动着朵朵白云，又是一个飞行训练的好天气。

9时20分，飞行教员范建平带飞行学员杨笑非跨进08号飞机座舱，准备进行检飞6大动作科目飞行训练。

这是一个平常的科目。范建平象往常一样，对学员进行了“座舱设备不熟悉不准上飞机；起落航线不熟悉不准上飞机；特情处置尤其是飞机起飞高度100米以下的特情处置不熟悉不准上飞机”的“三不准”检查。这是范建平的一惯作法，是他每次带领学员上飞机前雷打不动的一课。

9时31分，各项检查正常。08号飞机滑上起飞线。

“起飞。”指挥员蒋福林大队长发出命令。

“是！”范建平声音宏亮，回答干脆利索。他边松刹车边加油门，顿时，飞机在跑道上呼啸着前进。

加速，机头上仰，前轮离地……

刹那间，08号飞机后轮离地，以每小时140公里的速度迅速升空向蓝天冲去，1米，2米……5米……

08号飞机一起飞，指挥员蒋福林就紧紧地盯住了它。突然，他发现该机翼下冒出一团黑烟，心里不由得一颤。“不好！”没容他喊出声来，飞机已经怪叫起来，“气喘吁吁”地冲上10米高的高度。

“收起落架！”“打开磁电机！”蒋福林镇定起来，连续发出准确无误的口令。

其实，飞机一离开地面，有着多年飞行经验的范建平就感觉到发动机异常地颤抖。他迅速检查仪表，发现发动机转速表指针下降到零；震耳的轰鸣声也归于平静。不用多思考，他立即判断是发动机停车。说时迟，那时快，范建平迅速收起起落架，打开后舱磁电机。他还没来得及向地面报告异常情况，地面指挥员的口令已经传到。

此时是9时31分42秒。

离地只有10米高的飞机，在空中失去动力，就象一个大铅砣，向着近在咫尺的地面下坠。

对范建平来说，发生这样的事也不止一次了。1998年10月27日，也是这样一个平常的日子，他带学员飞“起落航线”科目。当飞机快要接地正准备着陆时，范建平忽然感觉到发动机一震，紧接着螺旋桨轰地一声甩了出去。在范建平的飞行经历中还从未遇到过这样突发性的情况，也没有听到老同志讲过类似的经历。但长期养成的冷静、沉着、机智、果断，使他处惊不慌，遇险不惊。他抬脚收油门，紧急刹车，在中断起飞的同时，蹬舵，将飞机滑向跑道另一侧，给身后接踵而至的另一架飞机让出跑道。一起双机相撞的事故瞬间避免了。

“拉杆！拉杆！带住！”蒋福林对着话筒连呼。

地面上，飞行员、机务人员、各类保障人员全都被这突如其来的事情惊呆了，几乎把心提到了噪子眼……

顿时，警笛鸣叫。消防车、救护车、指挥车也接到命令，赶往机场，随时准备应付意外。

而空中，范建平沉着冷静。他使出浑身解数，全力控制飞机下跌。可是，已经停止“呼吸”的飞机直扑大地，随时准备与大地“接吻”。

生死系于一瞬间。范建平手不忙、脚不乱，与死神拼搏抗争。他迅速按照指挥员的命令做完紧急迫降动作，紧紧地拉住杆并带住。沉重的机头在接地的瞬间终于仰起。范建平紧紧地踩住刹车，稳稳地控制住了飞机。

奇迹出现了：刚才还象一头暴跳如雷的“雄狮”，此刻乖乖地听从范建平的指挥，以其理想的姿势，俯卧在跑 道尽头的300米茂密而松软的玉米地上。

范建平和杨笑非面带着微笑走出座舱。

静静地望着只受一点轻伤的飞机，大队长蒋福林长长地吁了一口气，他抬起手，看看手表：9时31分44秒，也就是说，飞机从起飞到迫降成功只用了44秒钟；而从发现发动机异常到正确判断、处置、指挥，并最终迫降成功只用了2秒钟！

事后，勘察现场并了解整个过程的一位航空专家由衷地赞道：这是世界航空史上“最短的抛物线”！在如此之低的高度，以如此之小的速度，在如此之短的时间，如此之准确地果断处置并迫降成功，不仅在我国航空史上绝无仅有，在世界航空史上也是罕见的。假若在空中有半秒钟的犹豫，后果则不堪设想。

整个机场沸腾了。战友们象迎接从战场归来的英雄一样迎接范建平和杨笑非。范建平从飞机下来后，紧紧地拥抱走下塔台的蒋福林，激动的泪水夺眶而出。

跨出座舱的范建平向欢呼的战友们走来，刚经历了一场生与死的年轻上尉的步伐迈得沉实而坚定。在他的背后，灿烂的阳光正把大地映得一片辉煌。一股清凉的微风带着秋的气息轻轻拂过他的脸庞。

为表彰范建平临危不乱、处惊不变、果断应险的事迹，军区空军为他记了二等功。■