从邮品看Ｋ－８飞机飞出国界

本文以介绍Ｋ－８飞机各个阶段的相关邮品，看该机飞出国界的史实，感受中国航空工业走向世界的路程。以纪念航空工业建立５０周年。

研制试飞中国航空技术进出口公司与３２０厂和巴基斯坦三方商议，共同投资，合作开发研制高空高速喷气式新型教练机。１９８６年８月中巴双方签署了合作协议书，１９９０年１１月２１日首飞成功。后经多次改进，于１９９４年首批６架交付巴基斯坦。为纪念１９９１年１月１１日Ｋ－８飞机正式首飞发行了实寄封，封上左下角印有Ｋ－８飞机图形，下行字为“中巴Ｋ－８教练机首飞仪式”，封上盖有纪念戳，戳正中为Ｋ－８飞机，上环文字为“教八（当时称谓）飞机首飞纪念９１．１”，下环为“南昌飞机制造公司”，邮票上销南昌３３００２４邮政编码９１．１．１１邮戳（即３２０厂邮局戳）。这是记录Ｋ－８面世的首枚纪念封。

走出国门中国航空工业与中航技公司克服了各种困难，先后让Ｋ－８飞出国门，参加了新加坡、英国、法国等国际航展和飞行表演，让世人领略中国飞机的优良性能。１９９６年２月６日～１１日，Ｋ－８飞机首次在新加坡亚洲航展上进行飞行表演，为此发行了实寄明信片。这次飞行表演是由中国和巴基斯坦两国试飞员驾驶Ｋ－８进行的。这枚寄自新加坡的Ｋ－８明信片（背面为Ｋ－８飞机图），印有一枚“Ｋ－８飞机在新加坡航展上进行飞行表演”的长方形纪念戳。１９９９年６月，在法国巴黎举行了第４３届航展。在这届航展上，中国试飞员杨伟江、杨耀和巴基斯坦２名试飞员轮流驾驶Ｋ－８每天进行５分钟的飞行表演。Ｋ－８出色的特技飞行，受到各国飞行员的称赞。在这届航展上，印有一种实寄明信片。在这枚实寄明信片上，左上角的法国邮票上销有４３届法国航展的纪念邮戳，明信片左方盖有一长方形纪念戳、一架昂首向上的Ｋ－８飞机，后两行字为“中国Ｋ－８飞机参加法国巴黎航展并进行飞行表演纪念，右下方为１９９９．６．１～２０法国布尔歇机场”，明信片左方是中巴四名试飞员的签名。留下了Ｋ－８飞机飞出国界的又一记录。

１９９７年１０月我国派出了有Ｋ－８、运１２、运７－１００和运７Ｈ－５００飞机，５５人的庞大飞行表演团，飞赴非洲，先后在津巴布韦、赞比亚、坦桑尼亚、肯尼亚、埃塞俄比亚、埃及等７国进行了飞行表演。在没有自己的气象预报员和对机场、周边环境不熟悉的情况下，进行了精彩的飞行表演。中航技邮协在所在表演国中都制作了纪念封，并实寄回国内，记录了中国飞机远赴非洲进行飞行表演的壮举。在封上左侧绘有的非洲地图上，Ｋ－８等飞翔其上，封上方用中、英文书写“９７中国Ｙ７－１００、Ｙ７Ｈ－５００、Ｋ－８和Ｙ１２型飞机赴非洲国家飞行表演纪念”，封上贴有表演国邮票，销表演国邮戳，封后有到京落地戳。赞比亚和埃及分别签定了购买８架和８０架Ｋ－８飞机的订货合同。

出口交付远在非洲南部的赞比亚所订购的８架Ｋ－８飞机，要通过远洋货轮运载交付。１９９９年１２月２７日，中航技组织了Ｋ－８出口交付事宜，由中国远洋公司“安乐江”号承载飞机出口运输，为此中航技邮协制作了Ｋ－８交付赞比亚实寄封（见下左图）。封下印有中国地图，绘有从上海驶出的远洋货轮抵太非洲坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的路线图，然后再经坦赞铁路运到赞比亚的卢萨卡，封上绘有火车和铁路线图，邮票上还有一枚卡车图，即表明此次交付运输的复杂性，先是轮船，后是火车再是汽车。邮票销上海石门邮局邮戳，经“安乐江”号携带这批封在海上航行了1个多月，该船船长失毅还在每枚封上签了名。落地戳分别销有达累斯萨拉姆和卢萨卡的邮局戳。历史性地记录了中国飞机的这次交付。而出口近邻缅甸飞行员来中国试飞后，从昆明接机直接出境飞赴缅甸的密铁拉，再转场至仰光交付的，下右图即是由缅甸空军驾驶K-8飞赴缅甸时所携带的实寄封。封上左图有云南和缅甸东北部地图，昆明密铁拉的连线表明此次飞行航线，封上有中英文“中国8架K-8飞机出口交付缅甸航线封”。封由缅甸飞行员随便机携带至缅甸。后又加盖“8月K-8从密铁拉再转场至仰光”即红色戳记。封上有缅甸落地戳及缅甸飞行员的签名。

出口生产线K-8飞机以其优良的性能和合理的价格打开了世界市场，一举取得了出口埃及的生产线合同，中航技邮协制作了纪念封。纪念封以K-8飞机在象征新千年的世纪坛上跨人2000年为主题，寓意中国航空工业以优异成绩跨入新千年。下面长方形纪念戳上是三个金字塔上的K-8飞机以及一行中英文字说明，即“中国埃及签署80架K-8E飞机的出口合同纪念”此封2000年1月1日零时从北京实寄埃及，封后有到达埃及的落地戳。这是K-8飞机飞出国界的又一见证。

在2000年6月5日从南昌航空工业集团实寄北京的K-8E试飞成功的实寄封上，刻有试飞成功的纪念戳，并有试飞员杨耀的亲笔签字。有意思的是纪念戳上的K-8飞机飞行轨迹为80数字，表明K-8E出口数量，而K-8E的E则是埃及Egypty英文的字头，表明这是专门为无纪律及生产的K-8飞机。