“电子黄蜂”嗡嗡闹三军

胡英俊　邓舞燕

2002年4月5日，由波音公司生产的一架EA-18电子战飞机装载着3套ALQ-99战术电子干扰机进行了首次飞行。在这次试飞中，对飞机的噪声、振动以及飞行品质等方面都进行了测试。如果一切顺利的话，EA-18很有可能成为美国海军、空军和海军陆战队三军共同使用的下一代主力电子战飞机。

飞机电子对抗的历史回顾

在1991年"沙漠风暴"军事行动之前，电子作战任务并没有引起人们的太大注意，其重要程度相对于执行战术攻击任务的飞机而言要低得多。然而，由于机载电子对抗在激烈的战斗中能够有效地降低己方参战飞机的战损率，所以在上世纪90年代的海湾战争和科索沃战争中，电子战飞机(主要是美国海军的EA-6B和空军的EF-111A)都发挥了十分重要的作用。

飞机执行电子对抗任务和专门部队的组建，应该说是起源于越南战争。在1965～1968年和1972～1973年间，美国对越南发动了多次规模庞大的空中攻击作战。面对着越南方面由苏联提供的雷达制导导弹的威胁，美空军最初采用的对抗措施，就包括在各种飞行平台上安装作战电子干扰设备。这些飞行平台包括海军的EA-1F、EKA-3、EF-10B、EA-6A和空军的EB-66飞机。这些飞机在经过较为简单的改装之后，就被投入到了越南战场上，用于执行电子对抗任务。在当时，这还是一种崭新的作战方式。

就在越南战争结束之前，美国海军引进了EA-6B"徘徊者"这一全新的专用空中电子战平台。到战争结束以前，它为执行电子对抗任务，曾在越南进行过三次较大的战斗部署。迄今为止，该机已经足足为美国海军"效忠"了30年，比海军在越战后期投入作战的攻击机A-6"入侵者"和A-7"海盗"的使用时间都要长。现在，"徘徊者"仍然在与波音公司的F/A-18"大黄蜂"、"超级大黄蜂"，以及格鲁曼公司的F-14"雄猫"战斗机协同作战。尽管EA-6B的机体结构仍与30年前基本相同，但在此期间改进、加装的各个系统，则显著地提高了它作战时的电子压制能力。

现在的EA-6B虽然在外形上与其原型机十分相似，但是由于机载的大量硬件设备和软件的升级，所以从根本上改变了它的电子战作战能力。最初，该机只能对特定频段简单地施加噪声干扰，到目前已发展成一个具有复杂的雷达/通讯干扰机的电子战平台。EA-6B现已能在很宽的频段内进行复杂的调制，并可带AGM-88"哈姆"反辐射导弹，用以打击那些对其构成威胁的敌方防空系统。

紧随其后，美国空军在1981年也引进了自己的战术支援电子干扰机--EF-111A。它是以F-111A战斗轰炸机为蓝本进行改进的，在其上加装了与EA-6B通用的ALQ-99战术电子干扰机。美国空军著名的空防压制理论，十分强调采用"软硬兼施"的手段打击敌方目标。电子对抗就是一种有效的"软杀伤"措施，通过EF-111A的引进，对目标的"软杀伤"能力得到了显著的提高。而"硬杀伤"部分，则由F-100F、EF-105F、F-105G、F-4G、F-16CBlock40/42等飞机来完成，由他们携带反辐射导弹来摧毁敌方地空导弹阵地。

EA-18的起源和发展

目前，仍在服役的EA-6B电子战飞机共有122架，虽然现在仍在对该机实施机体结构延寿计划及性能改进计划，但要满足未来战争的需求，它继续作为一个电子战平台来进行改进，其意义已经不大了，所以，美国海军很早就开始了下一代电子战飞机的研制。后来这项计划又拓展到了空军和海军陆战队，这就使它成了三军的共同需求，就像JSF联合攻击战斗机那样。

为了满足美军三个军种的需求，波音公司和诺思罗普·格鲁曼公司联手对尚在计划当中的EA-18电子攻击机进行了研究。该机是以F/A-18"超级大黄蜂"双座战斗机为蓝本而进行改进的，被认为是EA-6B电子攻击机的替代型号。通过为期两年的方案选择分析，美国海军连同有意向参与该项目的空军和海军陆战队，于2001年12月提出了一项进行进一步研究的提案，上面列出了27项需要进行研究的项目。由于三个军种在此阶段的工作是独立进行的，这就保证了他们分别所提出的方案能够互为补充，而不是简单的复制。

美国海军希望能在2004财政年度开始就替代机型的系统发展进行论证。据波音公司透露，如果EA-18方案被采用，并且发展经费投入充足的话，那么第一批9架新型电子战飞机将会在2009财政年度实现最初阶段的作战能力。EA-18电子战飞机的产量预计将达到180架，这样就可以保证在任何时候都能有150架飞机投入作战使用。但如果美国空军决定不采购的话，其飞机的采购量就会下降至110～130架。如若海军陆战队也决定放弃的话，EA-18的产量还将下降20架左右。

EA-18电子战飞机具备了波音公司所描述的全方位空防压制能力，它既能够在敌防区范围以外完成干扰任务，也可以与己方攻击机群一道，深入到敌方防区范围内执行伴随干扰任务。1993年11月，波音公司在第一次与美国海军讨论时，就决定采用"大黄蜂"家族的飞机来作为电子作战平台，当时由此派生出的新型电子战飞机称为F-18G。海军当时在该项目上投入了部分资金，进行了简单的可行性研究，这对于整个计划来说，也只是杯水车薪。大部分经费主要还是由波音公司独自承担，该公司在这个项目上倾注了不少的人力、物力和财力。该公司认为，他们在该项目上的研究成果，足以使EA-18项目直接进入系统发展和论证阶段。

EA-18电子战飞机，以F/A-18F双座型"超级大黄蜂"的机身为平台，并为其安装了诺思罗普·格鲁曼公司经改进的电子战干扰设备。这种干扰设备由AN/ALQ-218接收机并入一个数字化前端设备所组成。该型接收机是在对EA-6B实施性能改进计划时所研究的。EA-18的这种经改进的电子战设备，被安装在原来由机炮占据的机头炮舱内，在AN/APA-79火控雷达的主动电子扫描阵列天线后面。它所包括的所有的电子设备都集成化在一个箱式容器内，一旦需要，只要撤去箱式容器，机炮就可以被重新安装回原来的位置上。

EA-18的两翼翼尖各有一个荚状舱，每个翼尖荚状舱的长度为3米，直径为33厘米，在这两个荚状舱内共载有36个天线(包括装在前部和后部的干扰机用天线在内)。它取代了安装在EA-6B尾翼顶端位置的天线舱。将天线安装在翼尖这个位置上，较好地解决了扫描区域受限的问题，而且还能很好地与荚状干扰舱相隔离。波音公司认为，"超级大黄蜂"结实的机翼，足以使其能够负荷更多的翼尖载荷，而不会受到机翼颤动等问题的困扰。在整套设备中，还包括AN/USQ-113通讯截获/干扰系统。

如果将翼尖位置包括在内，EA-18电子攻击机上总共装有11个武器挂点(而EA-6B则只有5个挂点)，除能够挂载5个AN/ALQ-99荚状干扰舱外，还有足够的挂载位置备用。该型机无需做任何结构上的改变，就可以用于挂载装载有各种设备的荚状舱。

在EA-18上，还装备有其他电子设备传感器，他们能与专用的电子对抗设备一起协调地工作。举例来说，主动电子扫描阵列雷达能够将干扰波束引向选中的目标;通过ALQ-218接收机可搜集到电磁辐射目标的补充信息。这些信息，不仅有助于EA-18自身武器的发射，而且也可将其通过支持宽带数据通讯的Link16数据链系统，分发给EP-3E、RC-135和F-16CJ等飞机共同享用，以便更好地协同作战。

在该机上还装有先进目标瞄准前视红外设备和SHARP荚状侦察舱，能显示和记录获取的信息和图像，具有全天候作战能力。侦察所形成的图像信息，可以实时地通过通用宽带数据链传输给地面站。来自ALQ-218接收机的辐射源位置，可以在由荚状舱所形成的图像显示中精确地标示出来。作为一个高度综合的作战平台，机上还装有无线电频率接收系统，它可快速、准确地给出发射精确制导弹药或在敌防区外发射武器所需的目标位置。

在对EA-18进行方案选择分析时，还检验了将"徘徊者"上原先的四人驾驶体制，转变为两人驾驶体制的可行性。波音公司声称，将会在EA-18前、后舱，各安装四个显示器(而EA-6B则只有一个)，其中还包括一个20.3厘米×25.4厘米彩屏显示器。这样，即使减少了机组成员，但仍然能够保证完成任务所必需的实力。同时，也曾考虑将无人驾驶飞行器作为电子战平台，以便在必要时深入到那些威胁较大的敌方空域，执行电子对抗作战任务。另外，还提出了研制新一代电子干扰机的建议。这种干扰机基于相控阵技术，它将会逐渐取代目前采用的ALQ-99战术电子干扰机，可大幅度地提高飞机在执行电子作战任务时对新信号源的探测能力和抗干扰能力。

EA-18电子战飞机还将采用由高级程序语言支持的先进任务计算机和显示器;飞机的后舱具有独立功能，后座驾驶员可以独立实施对机载传感器和武器系统的控制;该机通过软件编程功能，可代替EA-6B上的数字式调制解调器等多种硬件式数字通信设备，可以很方便地与其他电子战飞机和侦察机进行沟通。

美国海军还提出要求，要波音公司对在生产的F/A-18F战斗机，就电子攻击型飞机所必需的电线、电缆的配置和布局，进行可行性研究。这主要涉及到需在两侧机翼上各安装17根同轴电缆，总共会增加160公斤的重量。如果采用光导纤维，其增加的重量将会降至90公斤。这项研究如果没有问题，进展顺利，那么美国海军在引进了JSF联合攻击战斗机之后，就将配备经过简单改装的双座型"超级大黄蜂"电子战飞机，以执行电子对抗任务。

EA-18电子战飞机保留了F/A-18F"超级大黄蜂"的武器挂载能力，可以挂载AIM-9、AIM-120、"哈姆"反辐射导弹，以及联合防区外发射武器(JSOW)、联合直接攻击弹药(JDAM)和"斯拉姆"远程对地攻击导弹等武器。

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