“站台上没有人是清白的”

魏　冕

“站台上没有人是清白的……”我怀疑《新京报》的这篇报道，是记者含着泪写下的，所以他的质问也就格外令人痛心！“乘客马明磊说：‘我几乎是被人群夹起来往前移动。到检票口一看，没人检票，也没工作人员”……关心时事的读者应该都知道这件事，1月13日下午5时许，安徽女大学生冷静在芜湖火车站被洪水般的人流挤下站台，被尚未停稳的火车当场轧死。“我干了什么？和众人一起往前面挤，一起把她推到了冰冷的铁轨下。”乘客皮皮浩浩说，“我相信我和当场大部分人的观点是一样的：挤并习惯着，‘春运嘛，就是这样的，不挤就只有等下轮了。”记者的笔触令人震撼，面对一个年轻生命的悲惨结局，他试图告诉读者这样一个事实：在这场悲剧中，站台上的所有人都是冷静的“谋杀者”，但同时也是“幸存者”。

读着这篇浸含着记者泪水的报道，我眼眶发潮。

但在心酸的同时，我却又想，我们有理由指责这些“谋杀者”吗？可以设想，假如当时被挤下站台的不是女大学生冷静，而是别人，冷静也就成了一个“谋杀者”。那么，我们还可以设想，假如冷静当时不去拥挤，她又能选择什么，等下一趟车？随着春节的临近，可以肯定的是，这下一趟车只会更加拥挤！

这也就是说，所有的“谋杀者”都是由于无奈，哪怕这种无奈并不能减轻他们内心的愧疚。

其实，我们还可以接着设想，假如1月13日那天没有发生悲剧，冷静挤上了车，其他人也都挤上了车，站台上的这些人就都清白了吗？很明显，那仅仅是一次“杀人未遂”而已，而这样的“杀人未遂”事件几乎在中国每年春运的每个车站上演！

据调查，铁路部门给芜湖站出售5082次车票额定量为四十张，而事发当天实际售票量却为四百八十四张，而当时只有一名警察和两名工作人民维持着七百名乘客秩序，是的，我们为此可以指责车站方面，事实上，芜湖车站也的确受到了惩罚，其站长及值班副站长均已被撤职，但绝不是替这两个“倒霉蛋”抱屈，我只是想说，假如车站不卖出那么多票，只是额定的四十张，又会怎么样？

报道中有一个细节值得注意，当轧死冷静的5082次列车缓缓进站时，人流跟着向前涌动：“怎么不停车”、“不会不让上车吧？”沸腾的人群中，有人开始拍打行进中的列车的车门，而有人则开始在地上找能够砸向车窗玻璃的东西……我们可以设想，假如当时车站只卖出额定的四十张票，被砸的一定是售票大厅！而我清楚地记得自己经历过的1994年春运时的成都车站，当时站台上不仅有警察，还有武警，他们扯下皮带抽打爬车窗的旅客，但那些人却前赴后继地迎着他们的皮带往车上冲！

据悉，中国目前每年的春运，有二十多亿人次的人口流动，而中国的人均铁路长度是五十七毫米——一支香烟的长度。那么我们应该去指责谁？是指责铁路建得太少，还是去指责中国人口太多？抑或是这么多的中国人为什么偏偏都要赶在春节这个时候回家？这样归咎下去，恐怕除了站台上那些人外，我们每一个人都是“谋杀者”，我们今天“合谋”杀死了冷静，可能明天还要“合谋”制造另一场悲剧。

这是一个巨大的虚无，而可悲的是，那惟一的答案恰恰就是虚无。

报道中说，冷静死后，其母陈敏曾想去芜湖火车站工作，她说她要守着这一公里长的站台，不让别人的孩子再掉下去。而我在想，她或许能护着不让别人在芜湖火车站再掉下去，但中国的火车站成百上千，每个车站上都拥挤着那么多的人——冷静绝不是最后一个“被谋杀者”。

【原载２００８年１月２４日《新京报》】

插图 ／ 李育峰