八千里路云和月

韩景洪　炊家富　周凤鸣

你是清晓待发的帆

我是天涯漂泊的岚

我要痴痴地缠在你后面

催你向前

岁岁月月

日日年年

一曲《八千里路云和月》，雄浑激荡。短短17年，山东撰写了8000里高速公路的壮丽传奇。

2007年12月22日，注定是山东高速公路发展史上浓墨重彩的一笔!这一天，在山东高速公路建设史上，一座昭示着突破4000公里大关的全新高速公路建设里程碑，在齐鲁大地的辽阔版图上巍然耸起。

零的突破

1988年10月，上海沪嘉高速公路和辽宁沈阳一鞍山段建成通车，华夏神州由此结束了一个拥有12亿人口的泱泱大国，却没有1米高速公路的尴尬历史。

山东是一个经济大省，但截至20世纪80年代末，山东省的高速公路建设尚未从理论走向现实。为了尽快打破交通运输瓶颈，为山东省经济发展插上一双腾飞的“翅膀”。中共山东省委省政府高瞻远瞩，决定兴建山东省有史以来投资最多、规模最大、标准最高的交通基础设施建设项目——济青高速公路。

1990年，济青高速公路破土动工。济青高速公路西起济南，途经17个县(市)、区，东至对外开放港口城市青岛，横贯山东半岛，联结5条国道、15条省干线公路，通过烟潍、辛东公路与烟台、胜利油田及东营市相接。1993年底，济青高速公路正式竣工通车。快捷的通行效率，使其很快成为贯穿山东省“工业走廊”的黄金大通道，并彻底为山东境内没有高速公路的历史画上句号。

零的突破，让济青高速公路成为山东高速公路建设史上划时代的一笔，并激励着山东高速公路建设在此后10余年的时间内一直在全国各省中遥遥领先。

质的飞跃

济青高速公路通车以后，中共山东省委省政府决定山东交通基础设施建设实施以高速公路建设为重点的战略转移。1998年春天，中央作出扩大内需、加快公路等基础设施建设的重大决策。山东省从更好地适应全省经济和社会发展的需要出发，紧紧抓住中央实施积极财政政策的大好机遇，快速行动，加大投入，进一步加快了高速公路建设的步伐。1998年实施了第一个“150战役”，累计完成公路建设投资155亿元。1999年实施了公路建设第二个“150战役”，安排投资156亿元，其中重点项目投资97亿元。至1999年7月6日，京福高速济南黄河公路大桥、齐河至济南段竣工通车，山东高速公路通车里程达到1359公里，率先在全国大幅突破1000公里；2000年，山东省又接着实施了加快公路建设的第三个“150战役”，新增高速公路646.6公里，实现了全省东西、南北高速公路大通道的全线贯通。截至2000年11月22日，京福高速公路曲阜至张山子段竣工通车，山东高速公路通车里程达到2006公里，率先在全国突破2000公里：2003年12月26日，同江至三亚高速公路山东段全线通车。本次通车的同三线莱西至汾水段，既是交通部规划的“两纵两横三个重要路段”中同江至三亚高速公路中的重要一段，也是山东省“五纵四横一环”高等级路网中“一环”的重要组成部分。至此，山东高速公路通车里程达到3018公里，率先在全国突破3000公里：

2007年12月22日，济莱、青莱高速公路成功对接，济青南线全线贯通，山东高速公路总里程达到4033.1公里，成功突破4000公里大关。

树一座丰碑

修一条高速公路，树一座丰碑。

山东高速公路以世人瞩目的发展速度，与时俱进，用短短17年的时间，走完了国外高速公路数十年的发展历程，在为山东乃至全国经济的快速发展增添了无限生机与活力，对此，社会各界的普遍评价是：山东交通这些年，干了大事。

行走在山东境内的高速公路上，或在高速公路服务区停车时，人们定会被这样的大幅标语所感染——与时代同步，与文明同行。

山东公路与时代同步、与文明同行，是一种理念，体现出来的是一种精神，一种追求，一种不断发展与时俱进的动力。以公路创造文明，靠文明展示公路，最终实现公路与文明一同发展、与文明同行。

山东90％以上的经济技术开发区和工业园分布在高速公路沿线。形成了新的产业带。特别是山东省东西、南北高速公路大通道的全线贯通，不仅促进了沿线经济发展的一体化、社会化和专业化，更为整个社会经济提供了可持续发展的硬件条件。

目前，各高速公路沿线工业园区、外商投资区星罗棋布，外商投资企业由沿海扩展到内地，由大中城市向中小城市和乡镇延伸，外商投资企业已遍布全省17个市。

依托高速公路建成了一大批高产高效农业示范区、开发区，全省农产品的商品化和农业现代化进程明显加快。高速公路建设促进了旅游业迅速发展，旅游资源得到进一步开发。特别是2007年底济青南线竣工通车以后，高速路网进一步把以济南、泰安、曲阜为主的“一山一水一圣人”人文景观旅游线路和以青岛、烟台、威海为中心的半岛观光旅游线路，以及潍坊、淄博民俗游、莱芜雪野湖、九龙大峡谷等自然风光游紧密联系在一起，使山东旅游呈现出前所未有的强劲发展势头。

山东省日益完善的高速路网，不仅彻底改变了以往公路运输在综合运输体系中只有短途、零散、中转、接卸功能的附属地位，一跃成为现代化高起点的骨干运输力量，以高水平的服务功能把铁路、水路、航空等几种运输方式衔接起来，加速了全方位、立体化交通新格局的形成。如今，以高速公路引起的“提速旋风”，风起云涌，高速客车、高速列车、高速客轮、“红眼航班”，你高我也高；“航空式服务”、“情满旅途”、“温馨巴士”，你有我更优。由于高速公路的迅猛发展，山东省的运输车辆结构也随之不断优化升级，而老百姓却因运输企业之间的服务竞争，享受到了实实在在的实惠。

高速公路在以其高速、快捷、舒适的交通条件加快人流、物流、信息流的同时，也在不断提升着人们的效率意识、市场意识和开放意识，推动着以人为本、坚持科学发展观、构建和谐社会等全新时代理念的不断深入落实。

在高速路网不断优化的基础上，山东省又进一步加大了公路交通结构调整力度：以提升全省高速公路网络化水平为目标，紧紧围绕加快半岛城市群、省会城市群都市圈、鲁南经济带和环渤海高效生态经济区等区域经济发展，进一步完善交通发展规划，优化项目建设序列；重点加快东西南北大通道、省际高速通道、环海疏港大通道等高速公路项目前期工作进度，争取尽快开工建设，确保到2012年全省高速公路通车里程突破5000公里；建成“五纵四横一环”高速公路网络，形成12个省际高速公路出口，打造“四大板块”区域内“两小时生活圈”，实现高速公路直接进港：加快一般国省干线公路升级改造，改善路网结构，拓展山东经济腹地和沿海港口群纵深腹地，促进区域经济合理布局和协调发展。

这种结构调整以后，山东沿海港口的集疏运条件进一步改善，对内陆地区、周边省份的辐射作用以及对小城镇建设和城乡一体化进程的推动作用必将进一步增强、加快，人民群众的生活质量也必将进一步提高。

目前，一个布局合理、快速高效、安全舒适的高速公路网已基本形成，高速公路县市覆盖率已高达80％以上，交通现代化正一步步成为现实。