明年汽车利好政策如果不延续,汽车经销商又将如何面对?

周 璇

今年初,几部委制定的1.6L及以下排量乘用车购置税优惠政策至12月31日将截止。眼下离政策截止日期已经越来越近,业界开始关注政策的动向,一些经销商对市场前景的不明朗也感到迷惘。如果明年政策不再延续,我们的经销商将如何面对呢?围绕这一话题,本刊特别请了几位经销商一起发表一下自己的观点。

北京冀富捷汽车贸易有限公司销售经理 裴永刚

政策能否延续,是小排量汽车销量持续提升的重要因素

今年以来,受小排量购置税政策减半的影响,一直不被大家重视的1.6L及以下排量乘用车销售一路凯歌,自主品牌车型更是受到了消费者的青睐。以我们店为例,1.0L/1.1L的奇瑞QQ销量一直良好,占销售车型总量的一半以上。截至目前,我们店平均每个月300辆销量的成绩,累计已经提前完成了全年的销售任务,这对于全体员工来说都是值得高兴的事情。

今年店内的汽车销量能取得如此好的成绩与国家出台的有关促进政策密不可分,而年底购置税优惠政策将截止,这对于明年店内的汽车销量肯定会产生一定影响。如果政策不延续,销量想再求新的突破肯定有一定难度,明年的车市变数也就增大。

因此,我们希望国家明年能够继续延续购置税优惠等政策,让购置税优惠政策这个杠杆再次起到支持车市的作用。如果购置税优惠政策确定不会延期,我们也会将这一政策变化所带来的购车成本增加的消息,第一时间告知客户,让有计划购车的客户尽早消化。因为1.6L购置税减半的作用很明显,很多客户多为初次购车,购车成本对他们来说很重要。

不过,政策不延续在短期内将对车市产生利好刺激作用,促使明年前两个月的购车计划提前到今年年末实现。尽管如此,我们仍然希望车辆的销售状态是可持续发展的,毕竟明年的销量态势才是我们更关注的。

北京标龙京津东风标致特许经销商市场部经理 桑海涛

利好政策只是叠加作用,明年车市仍然会持续增长

由于国家政策的鼓励,尽管国际金融危机在一定程度上影响了购车者的消费信心,但1.6L及以下排量车型购置税减半的政策立竿见影,激活了小排量车市场。同比去年,我们店的销售数量增长幅度达到15%-20%。这除了与市场越来越认可标致品牌的因素有关外,政策的催化作用也是直接促进因素。

虽然明年购置税政策是否延续仍未明朗,但是我们不会把今年汽车销量的增长主要归功于政策的支持。利好政策的叠加效应固然是车市回暖的助推器,我们也不能忽视最基本的一点,那就是中国汽车消费的刚性需求空间很大。

据调查显示,去年新购车辆的人数占83.1%,更新或者替换的人数占8.7%,增购第二辆或者第三辆车的消费者占8.2%。很明显,中国汽车产业最大的特点就是汽车普及率还比较低,汽车人均拥有量仍然不高。

随着居民收入水平在逐步提高,国家宏观经济保持较快发展,中国汽车产业率先复苏是必然的。因此无论明年利好政策是否延续,中国汽车市场仍然会持续增长,我们店也一定能取得更好的销售成绩。

北京现代汽车信发特约销售服务店客服经理 李全奎

政策如果不延续,1.6L轿车的市场份额将受到冲击

受购置税减半政策的利好影响,北京现代汽车销量一直逐月上升,其中本店1.6L的伊兰特和悦动销量每月都突破新高。大家都知道,北京现代一直是主打1.6L车型,今年能取得如此好的销售成绩,主要是由于政策的鼓励。

不仅北京现代,自1.6L及以下排量车型购置税减半政策出台后,10万元级别1.6L排量车型销售都很火爆,提车难成为贯穿整个上半年车市的主旋律。

据统计,今年前8个月1.6L以下品种的乘用车增长了55.5%,比乘用车同期增速高18.7个百分点,其占总量比重70%,同比提高9个百分点,其中1.6L的轿车增长幅度更是明显。相反1.8L-2.0L的轿车销量却大幅度下滑。

如果1.6L排量购置税调整之后,那些1.8L-2.0L的车型竞争力就相对明显了,到了明年,1.6L这部分车型市场份额可能受到一定影响,价格战似乎不可避免。因此,我们希望政策能延续,明年的市场竞争力才会多一份保障。