克莱斯勒牧马人

牧马人一直是越野车的明星。它凭借着拥有极限越野能力的Command-TracⅡ分时四驱系统，以及固特异(Goodyear)专门为牧马人开发的Wrangler(即牧马人)轮胎，让我们见证了Jeep牧马人翻山越岭的极限越野能力。

测试的道路是怀来天漠中的一条排洪通道，大小碎石连绵不断，高度落差明显。虽然头顶时刻有着落石的危险，但牧马人坚固的可拆卸车顶并不惧怕这些。挂上低速四驱，牧马人登山即刻开始。

固特异Wrangler的255，75R17轮胎如同田径运动员的钉鞋，抓住地面，就连无缝的石头表面也能牢牢抓住。3.8L V6发动机一直在默默地工作，低转速的超强扭矩鼎力支持车辆的寸步前行。146kW的最大功率对SUV来说已经没有什么意义，315Nm/4000rpm的最大扭矩其实早早就能发挥出八九成。4挡自动变速器略显寒酸了一点，但在这种艰苦的环境下，工作起来却一点都不含糊，甚至还能在公路上取得1 80km/h的最高车速。

还有一点比较特别，就是牧马人的转向系统采用了独特的循环球式的结构。相比常见的齿轮齿条式，该结构稍复杂一些。当你驾驶一般轿车行走在颠簸路面，方向盘会有打手的感觉，倘若松开方向盘，它甚至会不由自主地摆动。这是因为轿车使用了齿轮齿条式的转向机，其传动具有双向性，就像一般公路可以双向行驶一样，轮胎的转向力也可以逆向传递到方向盘。而牧马人的循环球式结构是单向的，也就是说轮胎的转向力被抵消在转向机内，令方向盘保持稳定，原理类似于“单行线”。因此，循环球的转向机结构特别适合经常在恶劣路况下行驶，自然也是牧马人的标准装备。

眼前连续十多个20cm高的石台阶组成了一个接近30°的上坡，但前后整体桥非独立悬架的牧马人带着我们不费吹灰之力，各种专业越野装备也悉数上阵，就这么“背朝黄土，面朝天”地爬了上去。

俗话说，眼见为实。除了飞檐走壁，牧马人已经几乎无所不能，自然也就是SUV组别中当之无愧的驾趣车型了。

三大指标分析

★运动指数运动性能优秀，接近非常出色。

得分9.0

(SUV)

动力性能：比速度，它行：比力气，它更行。制动性能：让2t重的车身停下来可不容易，

但它能轻松做到。

通过性能：还是那句话，除了飞檐走壁，它几乎无所不能。

★驾驭度普通驾驶者可发挥其80％的性能。

得分8.0

在公路驾驶时，几乎所有人都能发挥出牧马人八成以上的功力，但到了越野场地，对驾驶技术的要求有所提高，不过多数人仍能如履平川。

★价值

性价比最高的纯正越野车。

得分9.0

牧马人的售价符合进口车的身份，而内在的越野性能甚至超过了自身价值。国内的极限越野车多为改装，牧马人也算是开了原装品质的先河。

最终得分26.0

★李林果

纯正的越野血统和完善的机械部件，可以带给你征服一切道路的感觉。用水来冲洗车厢，绝对的硬汉车。

张灵犀

尽管美国车的名声已被金融危机击得粉碎，但对越野粉丝而言，JEEP的牧马人仍旧是永远的经典。因为它给人的快乐，其他车永远也给不了。

落选者

丰田FJ酷路泽4.0AT23.0

运动指数：8.0(SUV)

驾驭度：8.5

价值：6.5

落选分析：样子很唬人，但庞大的车身却有点力不从心，性价比也不高。

路虎卫士4.4AT22.5

运动指数：9.0(SUV)

驾驭度：8.0

价值：5.5

落选分析：性能出色，但价格不是一般的高，不是最好的选择。