郑州市公共交通IC卡的发展

明　烁

摘要：本文概述了郑州市公共交通总公司IC卡从无到有，从简单的IC卡收费系统不断完善为一卡通系统，为企业的现代化、信息化建设的发展奠定了基础，笔者从事IC卡系统管理和维护多年，见证了其发展历程，写作该文，意在总结历史，展望未来。面对新形势，抓住机遇迎接挑战。

关键词：发展应用标准一卡通

1郑州公交卡的历年发展概况

郑州市公共交通总公司非接触式IC卡电子收费系统2001年8月1日系统正式开通，八年来，系统运行稳定，保密性强，操作方便，受到了广大市民的认可和社会各界的支持。

流通的公交lC卡类型有：通用优惠卡、成人忧惠卡、学生优惠卡、百通卡、老年免费乘车卡、折扣卡、纪念卡等。

郑州公交设立了11个公交IC卡充值点，和一台“爱心巴土”流动充值车，方便市民购卡充值。11个充值点其中10个脱机充值点，办理售卡、充值业务，1个联机充值点，办理售卡、充值、挂失、换卡、退卡、疑难解答等业务。

2001年8月至2003年7月，IC卡系统成功运行一年后，发行量已突破30万张，累计刷卡人次超过1亿人次。随着刷卡量的大幅增加，原有的IC卡设备已不能满足系统的要求，为此，郑州公交于2004年4月对IC卡收费系统进行了升级改造，并与交通银行和商业银行合作开展自助充值业务，设立自助充值设备两百多台，解决了公交充值点月底充值排队的问题；

2003年4月公司开始每年为郑州市60岁以上老年人免费发放老年卡。

2004年8月份申请安装了“建设事业IC卡密钥管理系统”。

2006年我公司购置了若干台充值一体机，并对全公司近3000台车载机硬件进行了建设部密钥的改造。采用建设部密钥的新的一卡通系统，采用了48字节数据结构，并采用了TAC码、交易流水号等措施保证交易的安全性，使整个系统在各方面的性能有了质的飞跃。

2007年在清算平台上安装加密机，设置加密因子开展在线充值业务，新增在线充值点500多个，使乘客充值更加便利。并且开发小额消费业务，使IC卡应用逐步向多领域拓展。

2008年与省内各地市公交达成豫通卡协议。与开封、许昌、驻马店等周边城市开展互联互通，部分公交卡已经可以跨地区使用，如开封老年卡已经在郑州可以使用，与许昌公交实现IC卡互通。

2公交信息系统的建设情况

2001年采用pc服务器+wlndows advanced 2000+sq1server2000的系统设备构架已不能满足需要，2004年4月对IC卡收费系统进行了向一卡通系统平台的升级改造，升级后的系统可容纳处理1千万张卡并支持多功能应用功能。配置为ibm小型+a.×+oracle9j，采用双机热备机制，同时搭建了全公司范围的计算机网络及信息通讯系统：采用磁带库备份数据，购置多台lBM应用服务器用于lC卡业务的拓展。公交lC卡的开发利用，推动了企业的信息化管理。在收费系统的基础上增加一些考勤终端、和相应的网络及计算机和应用软件，形成一个管理系统。实现电子路单、职工乘车、职工考勤、司机当班签到等功能，大大提高了公交企业的管理水平。

3卡的办理、发行及应用情况

3.1目前面向社会公开发行的IC卡：①A卡：通用优惠卡(俗称电子钱包)②B卡：成人优惠卡，该卡具有月票和电子钱包两种功能；③C卡：学生优惠卡(简称学生卡)。④百通卡：押金20元，可用于小额支付；⑤D卡：老年免费乘车卡(简称老年卡)。⑥折扣卡：根据卡面的金额、有效期、折扣率享受优惠。⑦H卡一公交纪念卡，限量发售，具有馈赠和收藏价值，不能反复充值，可乘车使用。

3.2 IC卡的办理

3.2.1任何个人和集体均可到公交指定充值点认购IC卡，A、B、百通卡、成人月卡、百通月卡、H卡不限发售对象。

在校中小学生办理学生卡需出示户口本、学生证明(学生证、交费单、学校证明等)，一寸照片一张；非本市中小学生及各类职业高中、中专、技校生不予办理：学生卡在每年的九月进行年检：未经年检、无副证或照片模糊、缺失的学生卡不予充值。

郑州市城区派出所辖内，年满六十周岁的居民可以办理老年卡；办理老年卡时需提供户口本、身份证、2寸彩色照片一张，当年度乘车人身意外伤害保险费10元：每年的4月份为老年卡的集中办理时间：老年卡丢失后可以办理挂失，挂失办法与其他卡相同。

3.2.2为便于挂失和退卡，认购lC卡时应提供有关证件，一证一下。

3.3 1C卡的发行到目前IC卡的发行量已超过200万张，其中A卡发行55万张，B卡发行70万张，C卡发行16万张，老年卡发行28万张，纪念卡发行10万张，折扣卡发行10万张，百通卡30万张。

3.4 Ic卡的应用在我市，公交卡的应用主要有以下功能：①用于全市4000多辆公交车的乘车消费；②和相关单位签署多项协议开发其它领域i如在商店、餐馆、药店等地投入大批小额支付机，用于小额支付消费.③用于城市间的互连互通。郑州公交与许昌公交的IC卡实现互通，开封公交的老年卡可在郑州使用；④与教育局合作，在教育局发行的学生证内增加公交乘车功能，下一步实现小额支付功能。

4IC卡的标准、规范

我市公交lC卡采用philips公司的MlFARE 1 S50和S70逻辑加密卡作为卡片标准。卡片采用进口的PET材料。遵从ISO，7810系列标准和fS014443系列标准、中国有关fC卡标准及规范和相关企业标准。

卡片满足如下特定要求：①抗弯折和扭曲性能：按照ISO／IECl4443规定的测试方法，抗动态弯曲超过*500次，抗动态扭曲超过*2000次。②卡片读写距离最大必须达到*100mm。③数据保存时间大于"10年，重复写操作次数大于*10万次，读操作次数不限。④卡片使用故障率应不超过*1，30000，卡片交易成功率不小于*99 95％。⑤卡片的坏卡率不得超过*2/1000，卡片在无表面弯曲、折痕、损伤情形下，且在甲方的正常操作下无法感应被视为坏卡故障。⑥卡片天线采用结晶铜按标准绕制而成。⑦典型处理时间满足如下要求。

识别：3ms(包括复位应答和防冲突及选卡)；

读取一个数据块：2 5ms(不包括认证过程)／9ms(包括认证过程)：

写入一个数据块+控制读取时间：6ms(不包括认证过程)门4ms(包括认证过程)。

安全性：卡片必须采用传输密码保护。

针对国外菲力普Ml芯片密码算法被破解，我公司IC卡系统安全受到威胁的问题，今后卡片将逐步升级为CPU卡。

5公交IC卡向一卡通系统的发展

公共交通IC卡系统是各种城市一卡通应用项目中客户群体最广、支付额度最少、支付频率最高、实施效果最明显、市场基础最稳定的应用。以此为基础，充分利用系统的客户资源、平台资源，完全可以适度扩展到电信、学校、公园、出租车、地铁、快餐店、便利店、超市等多种行业应用，形成以公共交通IC卡系统为核心的城市～卡通系统。它具有积极的意义

5.1充分利用资源，降低建设费用，分摊系统成本。清算系统、发行系统等后台系统大建设成本、卡片的采购成本等在公共交通lC卡系统的成本构成中占了相当大的一部分，向其他行业拓展应用时不用另行投资建设，大大降低了新行业应用的建设成本，同时新行业应用的收益也反过来分摊了系统成本。

5.2增加新应用，吸引新客户。公共交通行业的覆盖面仍存在一定的局限性，相当一部分客户没有明显的公共交通服务需求。通过向其他行业推广应用，适应不同客户的需求，可将原公共交通IC卡系统的潜在客户转变为正式客户。

5.3扩大影响，确立竞争优势地位。通过一卡多用拓展应用，使公共交通IC卡系统走出单一行业应用背景，通过在多种不同行业应用的影响，进一步确立对同类型系统的竞争优势。

5.4一卡通系统是IC卡建设的方向。国家建设部提出了“统一规划，统一建设，统一发卡，统一管理”的建设要求。市场需求是清楚的，需要一卡多用。政府要求是明白的，一卡通是建设的方向。

信息技术飞速发展，经济全球化势不可挡，谁先起跑，谁就可能领先，谁就可能得到发展壮大。IC卡作为信息的载体，必然在更多的领域发挥作用，这必将给我们带来新的机遇和挑战。