“吃素”也很犀利

黄苍剑

捷豹旗下的性能旗舰宝座，在日内瓦车展上正式由全新的XKR-s所取代。沿用XKR搭载的4.2升机械增压V8引擎，原厂针对悬挂系统、空力设计和煞车系统加以修改，同时极速也提升至280km/h，为追求极致性能的玩家提供更为激进的选择；而XKR-S也仅计划生产200辆，更增添其独特的产品性格。

在外型方面，车尾铭牌是辨识XKR-S的最好方法。除此之外，轻量化20英寸Vortex锻造的铝圈、前扰流板、车身侧裙、后扰流尾翼、底盘扩散板等也为XKR-S塑造出动感十足的外观风貌。原厂巧妙运用了对比色彩，以金属色处理的水箱护罩、车侧排气孔、车身侧裙和底盘括散板，搭配专属的Ultimate Black黑色烤漆，展现精致的车式风格。

XKR-S的车室内装，展现捷豹在打造豪华跑车上的独特坚持。炭黑色的真皮材质以象牙自双针缝线收边，大量铺陈在座椅、仪表板、中控台和车门板等处；搭配钢琴烤漆面板、炭黑色顶蓬材质等，为XKR－S车室营造出低凋神秘的奢华氛围。而在方向盘和排档杆等处，则以同样的皮革材质加以包覆，并以金属饰板缀饰，搭配铝合金材质的踏板组，强化XKR-S的性能意象。

延续过往的合作经验，英国知名音响品牌B＆W和捷豹一同为XKR-S创造出绝佳的聆听享受。B&W;以纤维材质打造高输出、低失真的中频单体，搭配铝合金薄膜制的高音单体，以及捷豹525瓦顶级音响系统，让驾驶在尽情驾驭的同时，也能拥有高质感的听觉盛宴。

犀利的性能表现

2009款捷豹XKR-S的发动机沿用了XKR搭载的4.2升机械增压V8发动机，但是最高限速被稍微调校过，在机械增压系统的辅助下，可压榨出420匹最大马力，控制在了280km/h，比普通版XKR高出30km/h。变速箱则搭配六速序列式自动变速器，并装备方向盘换档拨片。此外原厂也为XKR-S搭载Active ExhaustSystem主动式排气系统，提供高转速下更为悦耳的引擎声浪。

为了配合陛能表现提升，XKR-S搭载了捷豹市售车史上最强劲的刹车系统，并在悬挂、转向和空气力学等部份进行升级。在捷豹特殊车辆部门和英国知名刹车厂商Alton的合作下，XKR—s采用名为“Alcen R Performance”的煞车套件，前400mm、后350mm的划线通风碟盘，搭配轻量化的前6活塞、后4活塞刹车卡钳，提供XKR-S犀利的制动性能；同时划线通风碟盘在抗热衰退和排水效能上也桕当出色。

在悬挂系统方面，XKP-S在讲求运动性格的同时，也兼顾捷豹一贯的乘坐舒适性。在全铝合金车身架构下，XKR-S采用前后双A臂几何设计，并换上全新簧圈、防倾杆和减震筒；原厂也重新调校了悬挂参数，降低车高10mm，搭配捷豹著名的CATS电子主动式悬挂系统，提供更为精进的悬挂反应。

AUTOBLOG在去年的报道中称：XKR—S限量200台(左驾和右驾均有)，仅在欧洲发售，价格为11.1万美元(约合人民币78.3万元)，全新的内部装饰，高端的音响系统，升级过的仪表板和其他各式各样的精美的配置。