老车队奏出的现代音符

刘 勇

北京公交集团第=客运分公司第一车队现运营着4条线路，其中341路开通于上世纪60年代，距现在已经有近40年的历史了。从那时的只有10多辆车发展到现在，第一车队已经拥有各类公交车67辆，驾驶员145名，4条线路承担着每天运送几万乘客的重任，他们用近乎完美的服务续写着这个老车队的辉煌。日前，记者拜访了位于大兴区旧宫镇万源路的这家车队，从中我们挖掘出了他们近40年来积累，沉淀下来的一些宝贵经验。

驾驶员个个业务精湛

车队的145名驾驶员，都是经过严格筛选出来的。第一车队的程永福书记对记者说：“我们对驾驶员的基本要求是要有5年以上的驾驶经验，我们为应聘的驾驶员安排了两项初试内容，第一是考基本交规，第二是考驾驶技能。如果两轮都顺利过关，我们还要安排对他们进行3方面的培训，分别是安全培训、技术培训和保卫培训。培训结束后，驾驶员再经过空车实习、带人实习，一切都符合要求后，他才能正式成为我们中的一员。”

目前的这些司机，年龄一般都在40岁以上，这是一个成熟而沉稳的年龄，他们在实际工作中也是经验丰富、技术娴熟。其中还不乏一些女司机，她们“巾帼不让须眉”，多次荣获“三八红旗号车组”称号，让人不禁刮目相看。

搞培训内容追求实用

俗话说“绳锯木断，水滴石穿。”优秀的业务能力绝不是天生就具备的，它需要后天的学习、锻炼和积累。第一车队的管理者们深谙此理，他们对驾驶员的培训正是遵循“日积月累、循序渐进”的方式，对于培训的内容绝不贪多而是追求实用，驾驶员“吃”一点“消化”一点，积少成多，每个人部技术高超、身怀绝技。

负责驾驶员和车辆管理工作的苗蓟队长向记者介绍了他们的一些培训内容。他说：“比较大型的培训，我们每月都会举行一次，最主要的内容就是分析、总结上个月的运营情况。对于上个月发生的大小事故逐一分析，找出原因，总结经验。这样一来，所有驾驶员都能从中吸取教训，再遇到相同情况处理起来就容易得多了。接下来，我们会对上个月的车辆使用情况作出分析，对每辆车发生过的故障都会和驾驶员们一起探讨原因和解决办法，这是为了在发生故障时，驾驶员能在第一时间内判断出故障的出处，这在一定程度上方便了调度中心有针对性地派出抢修组，尽快把故障排除。然后，根据季节的特点，我们会着重讲解一些季节性的驾驶注意事项，比如现在是夏季，我们开会时会提醒驾驶员天气炎热时要控制车速，防止‘开锅。针对夏季的特点，我们特别提出了‘暑期三防，即防困、防暑、防雨。下雨时，我们要求驾驶员一定在涉水后踩几脚刹车，把刹车毂里的水摩干，以防刹车失灵。”

定制度规矩决定方圆

现代的管理理念认为，有赏有罚更有利于提高员工的积极性。第一车队就很好地使用了这一方法。“在惩罚上，车队有明确的扣分制度。按照过失严重程度的不同，扣分也分为几种类型。比如酒后驾驶和闯红灯，这种情况产生的后果会非常严重，同样，这也是违法的。这时候我们会一次扣满12分，解除劳动合同。对于因其他原因被扣满12分的驾驶员则会对其进行停职再教育，车队会对他进行一次从头至尾地培训、考核；开车打手机的、开斗气车的，我们的扣分标准是6分；而像未准点出车、未按规定上报日常工作情况的行为，情节要轻得多，相对应地会被扣掉3分和1分，以示警告。”程永福书记对记者说。

如果说惩罚是为了引起驾驶员的重视，那么奖励则是为了调动驾驶员的积极性，有积极性才有进步，因此，奖励措施想必也是不能少的。程书记告诉记者：“我们集团公司每年年底都会、平比‘安全标兵，要想评上这个安全标兵难度还是不小的。一个车队大概只有几位驾驶员能获此殊荣，除了给获奖者颁发证书外还有现金奖励，驾驶员还是很重视这项评比的。另外，我们车队内部也会不定期地、平选一些先进个人和先进车组，这也是年底集团公司评选‘安全标兵的一个参照。从实际情况看，有奖有惩的管理制度还是很有效的，被罚过一次的驾驶员往往都能‘奋发图强，而被奖励的驾驶员也能做到不骄不躁、争取‘更上一层楼，这就形成了一种比、学、赶、帮、超的氛围，这很有利于一个集体的成长和进步。”

勤保养保证车况正常

第一车队的67台车中，有刚购置不久的烧天然气的环保公交，也有已经用了八九年的老款公交，在这种车型配备较复杂的情况下，保证每一辆车每天出车前车况正常是一件很不容易但又十分重要的事情。“我们每个月都有详细的保养计划，哪辆车该做2级保养了，哪辆车该去3级保养了，我们都能从每月车辆的跟踪数据中查找出来。”苗蓟对记者说。

在随后的采访中记者了解到，正像苗队长说得那样，车队对于车辆的日检工作管理甚严亦非常细致。在苗队长的办公桌上，记者看到一张“驾驶员‘十检报告单”，上面罗列了驾驶员出车前需要检查的事项，包括车辆有无漏油、漏燃气；雨刷是否灵活、方向是否良好；各种仪表、灯光是否正常工作；车辆有无异响、刹车有无尖叫等内容。在一份更为详细的“驾驶员例检内容”里面，竟涵盖了检查冷却液液面、发动机运转情况、尾气排放颜色、制动系统、仪表指示、灯光、天窗、轮胎气压等等项目，几乎细致到车子的每一个部件都能检查到了。

促和谐服务社会为本

作为一种服务于社会的行业，工作人员的素质往往很能体现出一个单位的管理文化。在对驾驶员进行技术培训、安全培训的同时，第1车队也没有忽略对驾驶员职业素养的要求。他们还是从细节上着手：夏天雨水多，在雨天，除了灵活地缩短发车间隔，减少乘客雨中候车的时间外，还要求驾驶员进站时一定不要溅起雨水，而且要尽量找个没有积水的地方停车；个别线路的早班车，有大批老年乘客去早市买菜，这种情况下，驾驶员要把车开得平稳，售票员除了帮老人找座外，有人还自己制作了方便钩，方便乘客上车后把菜或包挂在钩子上……

有这样一批“德才兼备”的驾驶员、售票员，车队的领导们真的很知足。程书记说：“员工之间平时互相帮助、互相鼓励，关系很融洽，这一点是很重要的，有个良好的工作环境是顺利开展工作的前提，这一点我们感到很欣慰。对于我们来说，仅仅能为员工们做的就是多关心他们的生活，多和他们沟通、交心。现在，我们逐渐形成了家访制度，逢年过节的时候，我们都会去员工家里看看，在一起工作时间长了，大家都觉得和一家人一样!”

一个团队，最大的力量莫过于团结一心；一个集体，最重要的一环是劲往一处使。第一车队拥有近40年的管理经验，拥有一群优秀的工作团队，这是他们成功管理的外因。继承经验、举一反三、开拓创新、不断进取，在管理中实时融入充满时代气息的管理方法和手段，比如培训制度的改进、惩罚制度的实行、驾驶员的素质教育、以人为本的管理理念等等，都是这支车队能够取得成绩的内因。如此看来，现代化的车队除了需要用传统的手段管理外，适当采取一些符合现代需求的新方法才行!