尼日利亚联邦公路沥青面层施工工艺

张　楚

摘 要：文章介绍了在西非尼日利亚北部地区沥青路面面的施工，阐述了路面工程质量应注意的问题，并对施工控制措施进行了一番探讨。

关键词：尼日利亚；沥青路面；施工工艺

西非国家尼日利亚是主要以公路交通为主的国家，该国家盛产石油，故公路结构形式主要以沥青路面为主。随着我国施工企业实力不断增强，对外工程承包业务的不断扩展，已进入该国公路施工市场。本文叙述的工程为该国东北部国家级联邦路达玛土鲁至迈都古里两城市之间的第五标段全长132km，本文运用国内相对成熟的施工工艺并结合尼方的有关规定编写了实施性的施工组织设计。

1 施工方案

路面面层在路基沉降速率小于或等于0.3cm/月，并经监理工程师批准后施工。在新路里程H103+300旁200m处设拌和站，安装1台中国西安筑路集团产的J2000强制型间歇式拌和机，因只有一台摊铺机，所以只设1个工作面， 1台富格勒（德国）1800-2(9m)沥青砼摊铺机在路基宽度范围内全宽摊铺。每个工作日按拌和、摊铺沥青砼800t-1000t(试生产阶段除外)，每月按28个工作日考虑进行施工安排。

2 施工方法

施工准备。技术准备：在备料期间，抓紧时间进行实施性施工组织设计的编制、完成实验室组建及目标配合比、施工配合比的报批工作，并根据现场实际情况制订相应技术措施，确保施工方案切实可行。该国工程管理效仿英国模式，监理工程师处于核心地位，施工方案必须报监理工程师审批，为施工正常进行做好技术准备工作。

材料准备。原材料的选择应满足施工及监理对原材料的要求。沥青采用国外供应的优秀产品。粗骨科采用反击式破碎机生产加工而成的碎石，含泥量控制在规范允许值以下。试验室做出原材料试验报告和施工配合比试验报告，经监理工程师认可后可进入施工现场。

工作面准备。在验收合格的级配碎石基层上喷洒沥青透层，并撒一层石屑，采用7t的双光轮压路机进行稳压，喷洒沥青透层前应彻底清除基层上的灰尘、浮石及泥块（可采用吹风机）。由于是在非洲且靠近沙漠地区，当地过分干燥，应在基层表面洒适量的水，并待表面稍干后喷洒透层沥青(当地称MCI，是煤油与沥青的混合物 )，此处应用沥青撒布车喷洒沥青，进行乳化沥青透层的施工。当沥青面层施工间隔时间较长或级配碎石表面受到污染时，应清洗干净后再洒布透层油。

机械设备准备。施工前应对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足，施工能力配套，拌和机、摊铺机等主要机械要试运转并得到监理工程师验收认可。

2 试验段铺筑

正式开工前14天在监理工程师批准的路段进行试验段的铺筑，试验段长度200-300m，以确定本合同段面层拌和、摊铺和压实机械设备的实效、施工工艺和技术参数。

铺筑试验路段的目的是：(1)验证混合料配合比；(2)确定松铺系数（1.15-1.35）（若底面层为6cm,则虚铺7-8cm）；(3)确定标准的施工方法；(4)确定压实机械的类型及压实遍数；(5)确定合理作业段长度。试验路段铺筑完成以后要及时写出试验报告，上报项目经理部、监理工程师批准后投入施工生产。

3 洒布封层沥青（MCI）

在洒布前应用铁皮瓦把路缘石或涵洞帽石等结构物盖住，防止乳化沥青喷洒在其表面造成污染。采用沥青洒布车沿路线方向喷洒，洒布量应满足《报价清单》要求，喷洒过程要均匀，确保喷洒后的路面基层沥青无遗漏。

4 混合料拌和

沥青混合料拌和采用中国产的J2000型强制间歇式拌和机。拌和机的全部生产过程均由计算机控制。计算机发出指令按所输配合比数据自动计量好沥青、集料及矿粉后进入拌缸，经充分拌匀后进入贮料仓，等待自卸车装运。

拌和时一定要控制好沥青、集料及沥青混合料的加热温度，可据集料含水量和气候情况随时调整预置温度。拌和时间应能确保混合料均匀一致，严防花白料、结团成块或粗细料离析现象发生。每天开始拌成品料之前，先拌两锅白料预热拌锅，以防沥青粘锅或温度偏高，停止拌料前应再拌两锅白料洗锅。拌和站必须备有防火器材。拌和料若用桶装沥青，须利用脱桶装置进行脱桶处理，脱桶必须清除干净彻底。

5 运输

混合料宜采用较大吨位的运料车运输（运输车为斯太尔王15m3） ，运输要确保混合料的保温、不离析。根据拌和机和摊铺机的生产能力以及运距，合理安排运输车辆数量，并选用装载能力在25t以上自卸车。根据当时的拌合机每天正常产量为800-1000T，摊铺机若按以上沥青料产量每天摊铺达850m，运输车数量根据以上产量、平均运距5km。

自卸车每次使用前后必须清理干净，防止硬结，内壁底板及侧板应洁净，为防止沥青与车厢板粘结，可喷油水（柴油：水=1:3）混合液，（此处为废机油）但不得有余液积聚在车厢底部。

从拌和机向自卸车上卸料时，应移动汽车位置，以减少粗细集料分离现象。运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，以确保摊铺层的平整度。卸料前司机必须手刹制动，由摊铺机顶着运输车后轮并向前移动时开始起斗卸料，严防将混合料倒在仓外。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。等待的运料车多于5辆后开始摊铺。

6 摊铺

采用1台J2000型摊铺机全幅全断面摊铺。摊铺时，下面层重点控制沥青面层高程，采用两侧钢丝引导的高程控制方法摊铺。测量放样出路线中桩、边桩，每隔10m钉下钢钎边桩（此处为方便测量每12.5m），并根据设计高程及试验段所确定松铺系数将钢丝绳用5t滑链拉紧并放置在十字桩上，传感器搭放于钢丝绳上。施工中应严格控制测量架上钢丝顶点的标高，以确保下面层的高程和平整度。桥面沥青砼分两层摊铺。为增加整个面层的整体性、层与层之间的粘结力，在层与层之间喷洒粘层。

上层重点控制厚度和平整度，不挂钢丝绳定基准线，而是采用摊铺前后保持相同高差的"雪撬式"摊铺厚度控制法施工。其目的在于消除下面层因为挂线挠度造成的大波浪，保证平整度。采用自动找平基准装置调平梁，摊铺机直接走滑靴。由于它与摊铺机的自动调节摊铺厚度装置联合作用使摊铺既达到了设计标高和要求的摊铺厚度，又提高了平整度。

7 碾压

碾压是保证路面压实度和平整度的最后一道工序。必须控制好碾压温度、碾压设备及其碾压方式组合和接缝。

温度控制。碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行。应根据压路机类型、沥青种类及其粘度预先确定开始碾压温度及终压温度。一般开始碾压温度不得低于130℃，复压温度不低于100℃，终压终止时温度不低于70℃。

碾压方式的组合。碾压按初压、复压、终压程序分段进行。具体施工所用碾压方式尚待试验段铺筑后确定。

碾压作业应遵守以下规则：先边后中（有路拱时）；由下而上（有超高时）；先静后振；压路驱动轮应面向摊铺机匀速前进；后退时沿已压路线行驶；严禁在未冷却的路段上调头、转向、加速、停放。

接缝处理。由于采用全幅全断面摊铺，故主线不存在纵向接缝；接线段无中央分隔带，其纵缝采用直线平接法施工。因中断施工作业而形成的横缝，其位置应与相邻层或相邻行程间均应至少错开1m。横缝采用直线平接法（冷接法）。横缝应与摊铺方向大致成直角，在下一次摊铺前，应把接缝用切割机切割成良好垂直的棱，在上次行程的未端用毛刷涂适量的粘层沥青，使摊铺机熨平板预热，搭接宽度不应大于10cm，然后紧贴缝壁摊铺混合料。缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向静压，碾压时压路机应先位于已压实的混合料上，每次向新铺段移动15～20cm，直至全部在新铺层上为至，再改为纵向碾压。

施工控制。沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合物为度，并经试拌确定。拌和站拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整拌和时间。路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料温度低于50℃后方可开放通行。摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温。压路机不得在未经碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。沥青面层雨季不得施工：由于当地雨季集中在6-8月，故此季节不进行摊铺沥青混合料。浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车和摊铺机外的其它任何车辆通行。（运料车最好在坡脚行至摊铺机处）

参考文献

[1]杨文渊，公路简明施工手册 北京：人民交通出版社，2006

[2]尼日利亚联邦共和国政府通用技术规范