印度的马路如同印度的政治

马 赛

在德里做访问学者，给我印象最深的就是印度那横七竖八的马路。印度的马路好似印度那令人眼花缭乱的民主多党政治。

德里的马路路肩由黑白相间的石块砌成，路当中几乎没有车道。路宽的时候车辆似乎还能各行其道，路窄的地段或在交通高峰期，大家只好横七竖八地交织在一起。

德里马路上来往的车辆大概分几类。一类是私家车。私家车种类繁多，价格从300，0０0卢比，（约合人民币4万元），比如国产的WagonR、TATA、合资的Maruti和Hyundai到5，000，000卢比，（约合人民币７０万元）例如进口的奔驰，宝马不等。这类车上路用一个字形容就是“赶”，玩命一样赶时间。车窗一般是全关起来的，封闭式地在马路上独来独往，飞速奔驰。有时奔驰车的速度还不如大它好几倍的公交车。公交车是印度马路上一道不可缺少的风景线。和私家车相比，公交车上路可以用“霸气”来形容。除了块头大，马达响，飞驰的速度，公交车还有一个令人啼笑皆非的“开放”特点。印度的公交车没有车门，有的连窗玻璃也没有，只有一道道铁栅栏划分车内车外的界限。大部分的公交车是老型号的TATA牌，因为便宜，全程只需要两个卢比，约合人民币三毛钱，乘客总是很满。也有一些使用天然气的新型公交车，车票贵了将近10倍，乘客就显得少多了。第三类车是满街随处可见的三轮“摩的”。比起公交车，它们就显得灵巧多了。因为个头小，大路小路泥巴路，没有不能走的。除了灵活，摩的另外一个特点就是有组织性。当没有乘客的时候，摩的经常在一个地方排着队，等着生意找上门来。当面临多名乘客的时候，摩的们就会相互商量着，让大家都有生意做。还有一类车是政府车。它们几乎都是以白色或黑色为主的大使牌老式轿车。体积庞大，轮子小，有时车窗上挂着考究的蕾丝窗帘。无论车速还是嗓门政府车都显得缓慢低调一些。最后值得一提的是牛车，无论马路上多么繁忙，这类车都可以大摇大摆地在马路上行驶。

马路上的车辆让人联想到印度的多党政治，它们各具特色各显神通。载满乘客的大块头公交车，好像是印度北方邦的大众社会党（BSP），这个号称为占人口一半的低等种姓服务的党，在全国的政治舞台上显得霸气十足。“有组织有纪律”的摩的如同印度共产党（CPI），听从组织安排，行动迅速灵活。年代悠久代表国家形象的大使牌轿车，就像是见证建国伟业的印度国大党（INC）。在马路上享有特殊地位的牛车，好似上世纪70年代崛起的印度人民党（BJP），象征着印度民族主义和印度教势力的强大。至于私家车，它们就像各类地方政党一样我行我素，各自为政。

德里的马路如同民主印度的政治舞台，芸芸众生，好不热闹。所有的车，从大货车到人力车都不会轻易放弃行走在马路上的权利，连同牛马狗猫都一起上阵。所有的车辆都有大声发表议论的自由，被挡了道就要声嘶力竭地吼上一声，不管左边超车还是右边超车都要耀武扬威地嘀咕一下。还有把流行音乐开到彻天响的，车儿跟着音乐溜S型来娱乐大众。德里马路也是“宗教势力”的舞台。牛是印度教的圣物。无论多繁忙的街道，如果被一头或者一群悠闲自得的白牛横在当中，车辆只能乖乖地排在后面望而兴叹了。过于热闹的德里马路缺乏足够的交通管制。在德里很少见到交通警察，在市中心以外的地方红绿灯都显得多余。超车、闯红灯的现象比比皆是。出现不太严重的交通事故，车主们就将车停到一边私了去了。一边是行驶和“表达”自由，另一边是缺乏足够的交通管制，使得各类车辆拥堵街头的场景非常壮观。特别是早上8点到11点，晚上5点到8点之间，马路上好像选举日一样的热闹。

德里的马路如同一本印度政治教科书。每每乘车，不管是摩的，还是公交，不管是私家车，还是大使牌轿车，都能让我想到印度那有趣的政治。▲ （作者是美国霍普金斯大学尼采高级国际问题研究院博士。）