小是小 音响好

Ｍｏｏ　Ｍｏｏ

奔驰和宝马就好像是天生的对手，关于它们你总是能找到许多进行比较的话题。宝马1系刚刚揭开面纱，奔驰就急匆匆地推出了B级车。这两款车虽然个子小，但豪华装备一点不差，比如音响。

宝马与奔驰从来都是互相视为竞争对手。当宝马决定放下身价，推出诸如1系这样的小车的时候，无论是业界还是市场，都对此持怀疑态度，只有奔驰一边观望，一边悄悄启动了自己的小车研发。当宝马1系车在市场中获得成功的时候奔驰也推出了B级车与其正面对抗，双方的宿怨仍在延续。

与宝马1系和奔驰B级相同尺寸的车在市场中属于紧凑型家用车，这个级别的轿车通常都是满足代步之用，配置以简约和实用为标准。但宝马1系与奔驰B级却打破了这个约定俗成的观念——尽管宝马和奔驰放下了身段进攻紧凑型车的市场但内心的骄傲还是让它们无法低下高昂的头颅。豪门出身的它们，就算在较低的级别也要做同级车中的王者。因此全面提升驾乘体验和豪华享受成了宝马1系和奔驰B级不约而同的选择。而车上的音响，如同男人的袖扣与指甲一样，最能体现车子品味与内涵。

同等配置超越同级

音响系统的好坏在一定程度上来说与其成本是直接相关的，这种观点被人们引申为“唯器材论”，但其实这种说法已经非常接近真相了。音响系统是一种音乐再现的工具其终极目标乃是还原真实的乐器和演唱场景，这就像是隔了一层玻璃看风景，越清晰的玻璃则透过的风景越真实，而玻璃的好坏与其成本是紧密联系的。所以判断一套音响的好坏，第一直观的印象就是其配置以及价格，虽然未必内行，但还是有定参考价值的。车用音响同样如此。辆车上使用的扬声器直接体现了这款车对音响系统的定位以及重视程度。几元只的扬声器比起过百元的扬声器，无论是音色还是性能，绝对是不可同日而语的。

所以评价一款车的音响系统，首先可以看一下其配置。主机我们无法观察但扬声器是摆在眼前的。从数量上来说宝马1系共有6个扬声器，分别安放在前后门前门三角窗处，而奔驰B级则有5只四门各有一个，中控台上方中央一个。从数量上看，宝马1系占优。

而从摆放位置上看则各有千秋宝马1系在三角窗上的高音扬声器是经典安装位，一般汽车发烧有友音响改装也都会选择在此位置或是A柱上安放高音单元。高音在音乐中的作用好比香水的余韵，澄澈而通透的高音，会给人留下回味悠长的感觉。把高音直接放在高位可以让声波直接传向人的耳朵，这样有利于获得更好的效果。但奔驰B级车拥有宝马1系所缺少的中置扬声器。中置单元在音场和定位方面的作用很突出，有了它在车内声音的均衡度会更容易调整，所以这个位置也是一般汽车音响改装的常见手法。

总之从配置和摆放等直观信息上看，宝马1系与奔驰B级可说是难分伯仲，两者对音响系统的布置各有侧重，可说是各有千秋。不过这两款车对车载音响的重视是相同的，而且是大大超过同级别轿车的。普通轿车在这个级别上不会投入如此大的成本，更不会花多大精力来研究和布置车内的音场。从这方面来看，宝马和奔驰的确颇具王者风范，宝马1系和奔驰B级堪称紧凑型轿车中的豪华车。

控制系统，奔驰B级车黯然失色

尽管是一款小车，但是奔驰与宝马都没有放弃添加豪华装备的念头。对豪华车的用户来说，显然仅仅有内涵是不够的，必须有相应的外表以及出色的创意才算完满，对于套优质的车载音响来说，最能体现其优异品质的莫过于一套令人拍案叫绝的控制系统了。

奔驰与宝马分别有各自的集成控制系统。宝马叫iDrive，奔驰类似的东西则叫做COMAND都是利用旋钮和快捷键，实现众多功能的集成与操控。但是在宝马1系上，使用了最新的第二代宝马iDrive系统，整体体积更小，操作更为简便，而奔驰B级却没有使用COMAND，而是代以中控台上密布的按钮，与宝马1系的控制系统相比之下显得黯然失色。

其实在奔驰和宝马的同级别车型的对抗中，双方并无明显的高下，虽然像iDrive这种极具现代感的集成控制系统的概念是宝马首先提出并实践的，但奔驰的COMAND并不逊色，相反还参考了iDrive的一些不足之后还有后来居上的势头。而且与宝马时尚感十足的中控台设计比较起来，奔驰一贯以其古典韵味十足的造型和重视实用性而收到车主的青睐，你不能单纯地说奔驰和宝马的中控台的设计哪个好哪个不好只是指导思想的差异引发的差别可依据每个人的口味和偏好进行选择。但是喜欢奔驰的，也绝对会在宝马的中控台上感觉到时尚和现代的魅力，喜欢宝马的，也能在奔驰车内领略传统与简洁之美。

不过在宝马1系与奔驰B级的这次对抗中，不客气地说，奔驰黯然失色，宝马再下一城。这种豪华紧凑型车的消费者本来就是各自品牌的拥护者，如果不是对宝马或奔驰喜欢到不能自己，绝对不会花一辆中级车的价钱来买这么一款小车的。但如果用户从中感受不到应有的品质那么就会降低这款车在车主心目中的地位。本来豪华车和紧凑型车就是两种方向的追求，紧凑型豪华车这种东西更是一种近平悖论的存在。如果不能原汁原味地把奔驰或宝马的品牌内涵融入其中，那么这种级别的车型反而对整体品牌会造成负面影响。奔驰的音响控制系统虽然变得更直观也更简单了，但是一来失去了COMAND控制系统，二来失去了奔驰一贯的古典式的优雅，从这一点上，说奔驰B级车失去了奔驰的传统亦不为过。

名门对名门，奔驰音质稍胜一筹

尽管好的音响单元是优美音乐的基础，但对于汽车来说，唯器材论的局限性和狭隘之处会体现得更为明显一些，未必好的音响器材在车上就一定能获得好的效果。高档器材安装在车上，听音效果反倒不好的例子比比皆是，也难怪很多H-Fi音乐发烧友对车载音响不屑一顾。我们都知道，标准的听音室是要求非常严格的，包括形状，材质以及位置都有一套理论。而车内的环境恰恰不怎么利于音乐播放，因此就对音场的设计和研究提出了更高的要求。好的音响器材加上好的设计和运用，才能获得最佳听觉效果。

宝马1系的音响系统来自阿尔派，奔驰B级车则有哈曼卡顿负责。阿尔派是来自日本的车用音响品牌，由于阿尔派数十年来在汽车音响领域中的不懈探索，使得其无论是在汽车OEM市场，还是汽车音响改装的后市场都享有很高的声誉，很多汽车厂商都是阿尔派的合作伙伴。而哈曼卡顿则是美国发烧音响的顶级品牌，近年来才逐渐进入汽车音响领域。但是凭借其身后的技术背景，也获得了许多大牌汽车公司的好评，从品牌上看，阿尔派对哈曼卡顿，可以说是一场势均力敌的对抗，阿尔派可能更了解汽车音响，而哈曼卡顿则对音色拥有较大发言权，两者互有优势，难分伯仲。

但是从试听的效果来看，奔驰B级车比宝马1系似乎稍胜一筹。宝马1系的音响追求的是

一种爽朗而热烈的风格，各方面的性能和素质很全面，但是韵味不如奔驰B级车那么浓郁，在一些古典音乐或是交响乐方面不如奔驰B级车的细腻温婉。但宝马1系的音响在播放流行音乐，或是节奏以及力量感突出的音乐比如摇滚之类的乐曲时则显得十分干净利落。

不过宝马1系与奔驰B级车的音响总的来看，都属上乘，其高下也只在细微之处，与同级别的其他车比起来更是遥遥领先，而从风格上，两者更是泾渭分明，就如同法式大餐与满汉全席一样，是两种截然不同的东西，到底喜欢哪个，还要依据个人口味自行斟酌。

专家点评：

奔驰B级车的音响，声音的密度和实体感很强，细致而且分析力高，音向的轮廓极为清晰而且光滑，尤其是低频非常出色。音色和风格上趋于中性，色彩少了一些，追求忠实自然的风格。

具体来说，声音的力度很足，有冲击力，而且声音不躁，富有张力，层次也非常清晰，定位准确。细节的表现很充分，有真实的现场气氛，低频的量感和分析力很好，有气势而质感强。尤其是表现钢琴乐的时候，低频的共鸣和振动一层一层地表现得很清晰。声音的各频段也很均衡，尤其是低频的部分很有重量感，中频也很丰满，高音略显硬朗。声音层次分明，乐器的细节多，表达音乐的内容很丰富，有很强的音乐表现力，乐器和人声的形体很逼真。而且音场的立体感很强，音场宽阔，气势恢宏，场面很真实。播放钢琴时声音的颗粒感很强，干脆利落，有极好的节奏感。大型乐曲的反应也很快，使乐曲活力充沛。不过声音略微有点张扬，火气稍微多了一点，柔润少了一些，这也是比较典型的美国声的特点。

宝马1系车的音响系统音质准确纯正，平和耐听。高频较好，但低频相对薄弱，泛音和空间感较少。音乐的张力略微欠缺一些，但是中频部分丰满圆润。细节及动态的表现还不够入木三分，显得声音有点迟钝。音乐节奏不温不火，属于比较理性平实的类型。不足之处是音乐缺少感性色彩，对乐曲内涵的表现还有欠缺。

宝马这套音响系统从本身的素质上说应该是很高的，声音的细节表现十分到位，播放大动态音乐时有很好的张力和恢弘的气势，而且整体感好，高中低频分布均匀，有一气呵成的感觉。声音清晰自然，力量感十足，声音轮廓鲜明，有较好的冲击力，尤其是低频的力度和质感很好，声音一点不拖沓。但不足之处是音乐缺少柔润的感觉，所以听起来给人的感觉有些过于理性，缺乏鲜活而生动的色彩感。

编者语：

可以说宝马1系、奔驰B级都属于较为入门级的车型，虽然整车品质比较强悍，但在电子装备上还是“一分钱一分货”。先不说品牌效应，但作为售价高达几十万的汽车，这两个级别的低配车辆电子设备可以说少的可怜，宝马1系的低配版尽然连标志性的“天使眼”都未曾配置，尾灯也省略了家族的传统。总之，要真正的享受宝马，奔驰的品质，花钱少了还真不行!