基于供应链理念的铁路货运站物流化拓展策略

王艳艳 夏彩云

【摘要】本文基于供应链理念,分析铁路货运站现代物流化优势,针对有待解决的关键问题,对铁路货运站物流化拓展提出应对策略。

【关键词】铁路货运站;供应链;物流化;策略

随着我国市场经济的日益发展和完善,其他运输方式的快速发展及国内外运输业投资者的介入,铁路货运市场占有份额不断下降,铁路运输企业已由过去的卖方市场进入买方市场。抓住机遇,迎接挑战,快速发展,要求依靠铁路运输业的自身运输实力,根据国家运输政策,形成并提升铁路货运核心竞争力。运用供应链理念,分析铁路货运站发展现状,完善货运经营机制,加快铁路货运物流化发展,铁路货运站物流化发展是重中之重,是铁路货物运输业物流化发展的关键。

一、铁路货运站物流化拓展优势

铁路运输以其网络性、干线性、大宗性、重载性等优势著称,特别是经过7次大面积的提速和各种先进设备的采用,在运输效率、运输质量方面有了很大提高。原有铁路货运站已具备货物的集散功能,仓储、搬运设施相对较完善,且拥有较为固定的运输货源,在原有货运站的基础上通过改进传统组织管理方法,拓展货运服务内容,改进仓储、装卸、信息服务等相关物流技术以求降低物流成本,促进货物运输业务的发展和核心竞争力的形成,通过各种渠道筹资、融资,更新、改造搬运、装卸设备,配置先进的物流设施,形成铁路货运站网络体系,逐步实现铁路货运站物流化发展。

1、大量稳定的货源。在我国特殊经济地理特征、资源分布和工业布局特点下,货物运输总量逐年增长的趋势将长期存在,大运量大宗货物的长距离运输以铁路为主。“十一五”期间,能源、原材料为主体的大宗货物运输将稳步增长。据预测,2010年铁路煤炭总运量将达到15亿t以上,年复合增长率为7%,2010年铁路港口集疏运量将超过12亿t。运输规模增大的同时,货运需求结构也在发生巨大变化,灵活多样的运输需求不断出现。高科技含量、高附加值产成品类物资大幅增加;农副产品、鲜活易腐货物数量不断增长,且供应范围不断扩大;重量轻、体积小、安全程度要求高的产成品比例不断增大。快速灵活、安全程度高的集装化运输在铁路运输所占比例越来越大。

2、独特的硬件资源。物流业是一项投资巨大的新型产业,需要有大型的货运枢纽、物流基地和公共配送等新型物流服务基础设施、设备。铁路货运站拥有比较完善的铁路仓储和装卸搬运等设施设备,如装卸用线、仓库、装卸、搬运机械设备、运输车辆、覆盖全国铁路运输网,而且铁路运输企业还拥有雄厚的固定资产,良好的融资信用及资产重组空间,这些都是铁路货运实现物流化服务的重要资源,为铁路运输企业实现物流化服务提供可靠保证。

3、信息科技资源。目前,铁路运输企业拥有较完备的通讯系统、运输管理信息系统、调度指挥管理系统等,完善现有的各种信息系统功能对新一轮物流信息系统开发提供有效的过渡。

二、铁路货运站物流化拓展关键问题

1、寻找合适的拓展模式。我国铁路沿线共有货运站5000多个,都配有相应的仓储、装卸设备。结合铁路生产经营现状及建设资金投入情况,在充分考虑货运站、货运站间延伸增值服务以及铁路运输业系统物流服务基础上,寻找适合的铁路货运站延伸增值服务。

2、加强系统信息建设。传统铁路货运站的信息系统局限于各自单独的管理模式,相互间的联系不够紧密。在供应链管理理念下,铁路货运站不断完善已有信息系统功能,建立货运站网站,为货主提供各种市场信息,巩固和扩大货运市场,加大信息可以开发力度。

3、货运站布局合理调整。经济的发展和技术的进步,使城市化程度不断加强,原来位于城市边沿地带的铁路货运站如今处于城市中心主干道,货运的集散使原本紧张的城市交通更加拥挤,加剧了对城市环境的污染,如西安西站是西安铁路枢纽的综合性货运站,1955年建成,车站货物集散的车辆穿越城市主干道,货运作业经常出现严重堵车,制约铁路货运站发展及城市交通的顺畅。为了货运站集散运输与城市交通协调发展,应及时改造或搬迁铁路货运站,升级原有货运站基础功能,实现仓储、包装、运输、信息服务功能。

三、铁路货运站物流化拓展策略

1、整合资源优势。充分利用现有科技对货运资源进行整合,加强运输组织,增强运输能力,缩短货物在途运输时间,提高运输效率,不断巩固和扩大货运资源。

2、积极开展铁路运输与其他运输的有机结合。积极开展公铁、铁水等联合运输以及集装化运输,组织各种运输方式连贯、优先的运送传输链,构造连续的、综合一体化的新型货物运输方式,实现“门到门”无缝衔接运输,压缩货物的待装、待卸和存储时间,加快货物集散运输。

3、强化信息化建设。利用计算机网络和信息技术,普及推广GPS、TMIS、TDCS、仓储自动化等信息技术,对货运站实行仓储自动化管理,并实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物动态信息,实现列车、货物的全程追踪管理,提高路网及运营透明度,提升物流运作效率,积极发展铁路电子商务,建立门户网站与主要客户及其他相关行业部门信息网络实行互联互通,信息共享,拓展信息延伸服务和增值服务,实现铁路货运站物流服务的社会化。

4、构建供应链战略联盟。供应链环境下,通过与企业之间共享需求信息和库存水平信息,最大程度优化供应结构,实现货运站与结盟企业的核心竞争力的共同提升。通过一条供应链与另一条供应链的竞争,实现供应链上所有企业的综合成本最低,市场应变能最强的效果。

5、加强物流人才培养。现代物流是集现代运输、信息网络、仓储配送、流通加工等科技技术业务于一身的综合性行业,铁路货运站开展物流业务必须拥有一支精通业务的人才队伍,铁路货运站应加大职工培训力度,采取各种形式开发和培养人才,培养一批精通物流业务、综合能力强的物流管理人才和专业技术团队。

【参考文献】

[1]石钦文、吴军,铁路集装箱运输向现代物流转型的思考,铁道运输与经济,2003.1.

[2]王艳艳、陈韬,铁路大宗货物运输物流化发展的探索,铁道货运,2008.12.

[3]马根萍,刘凯,我国铁路货物运输业向现代化物流拓展的策略,综合运输,2007.6.

[4]程清波,铁路货运站向铁路物流中心转型的探讨铁道货运,2007.4.

【作者简介】

王艳艳,女,陕西渭南人,西安铁路职业技术学院讲师,硕士研究生毕业,主要研究方向为铁路行车组织与铁路货物运输.

夏彩云,女,西安铁路职业技术学院讲师,硕士研究生毕业,主要研究方向为现代物流.