本报记者近距离看高雄

本报赴高雄特派记者 孙立极

借着世运会的召开，《环球时报》记者来到举办地高雄，市政府送的一大堆材料中有一本精致的观光手册，扉页是以市长陈菊名义写的介绍“惊艳新港都”：“从爱河畔的香醇咖啡、音乐聆赏，西子湾的清凉海风、绵细沙滩，到旗津的渔港风情、鲜美海产……您可以搭渡轮游港、坐爱之船游河、骑单车游海岸，或是乘坐捷运欣赏独一无二的公共艺术，用各种旅游方式细细品味高雄风情……”作为工业城市的高雄努力打造着文化的特色，但现实的情况也折射出发展的无奈。

彰显文化特色

高雄无疑是座美丽城市，西扼台湾海峡，南临巴士海峡，拥碧海白沙，爱河穿城而过，有着很多城市难以企及的天然条件。近几年，注重城市建设的高雄市政府做了不少努力。4年前开始的“挽面计划”，让街道变得干净整齐；闲置空地转为公园绿地；肮脏的爱河整治一新；城市光廊、新光码头点亮了高雄的夜晚……不仅如此，作为台湾重工业最发达的城市，高雄近几年不断彰显其文化特色。去年刚开通的捷运（地铁与城铁），高雄市不仅将其定位为便捷出行的工具，更强调其展示城市美感的窗口。中央公园、三多商圈、技击馆、桥头糖厂等站台的设计，既符合周边地区的特色，又突显高雄风格，颇费心思。

硬的建筑，软的表演，构成高雄的亮丽风景。7月16日傍晚，《环球时报》记者走在高雄捷运最大中转站“美丽岛”，忽然传来爵士乐。在捷运站里一个号称全世界最大玻璃镶嵌艺术作品的“光之穹顶”下，一个三人小型乐团正在演奏。这是高雄市文化局为配合第八届世界运动会，推出“搭捷运艺术赶集”活动的内容之一，除此之外，还有摇滚、陶笛、杂耍，甚至手工制作集市，在不同时段、不同站台，借助捷运站宽敞空间次第铺开。此外，高雄美术馆、驳二艺术特区、历史博物馆、文化中心等，也纷纷推出各种文艺活动。有台湾朋友告诉《环球时报》记者：“高雄，这个人们印象里钢铁般的工业城市，正在展现文化艺术的柔美风情”。

人气低迷引人忧

高雄的变化，市民、游客有目共睹。但奇怪的是，似乎并没有因此吸引多少人气。开放大陆资金投资台湾后，在推介房地产时，人们惊奇地发现，台北市地价不断上涨，南台湾最大的都市高雄，连续5年房价几乎没变动。对于买房人来说，这是好事。但是从另一个角度，却反映出这个城市的兴衰。

根据户籍数据，高雄是台湾人口密度最大的城市。这几天，世运会仅参赛运动员、教练员等，就为高雄带来了5000多位访客。7月19日中午，走在高雄的街头，《环球时报》记者还是感到有点不可思议：“街上人太少了，不像一个亚洲城市，倒像是欧洲的宁静小城。”捷运站乘客也不多，即使是开往世运场馆的黄金线路，大多时候车厢里也疏疏落落，这与难以插足的北京地铁不可比拟，甚至不如台北捷运的非高峰时段。

看看景点推介，就更让人为高雄感到无奈。著名的驳二艺术特区，原先是高雄港边闲置多年的大型仓库，2001年被市政府建成集艺术、观光、休闲、餐饮于一身的“特区”。举办高雄跨年晚会的新光码头，是原高雄港21号码头；搭渡轮游港的真爱码头，原称12号码头，也是闲置的集装箱码头。就在本月初，高雄市政府还在推动一项计划，将停驶的临港线铁路附近12.4公顷土地开发成旅游区。这些新观光景点的建立，是市政府搞活废弃工业设施的政绩，也反映高雄工业由盛而衰的演变。

港口逐渐寂寞

高雄因港建市，被誉为“港都”。然而，这个曾排名世界第三的集装箱港，连续十余年低迷。去年12月，两岸海运直航，高雄港一片喜气洋洋。不料，又逢全球金融危机，出口锐减，高雄港今年前4个月吞吐量下滑二成。7月初又传出坏消息，全球最大集装箱航商丹麦麦司克集团，迟迟没有表态是否续租现有两座码头。如果高雄从混凝土、起重机的丛林，自然转型为咖啡香浓、溢彩流光的乐园，那当然是好事，但是，后者显然无法担当掩盖前者衰落的面纱。从高雄市政府官方网站，《环球时报》记者没找到相关的统计数字，只在一份报告中看到，市政府坦承，近6年高雄市工厂登记数量除2007年回升外，其余均呈现逐年下滑趋势。

到2010年12月，高雄市与高雄县将合并为一个“直辖市”。对高雄来说，这是与周边地区整合资源的良机。不过，因为县市合并后政治资源减少，政治人物更多思考的还是自己一年半后的位置与前途。届时高雄外表的华丽面纱仍将是他们选战中的宣传利器，这才是美丽高雄的悲凉所在。▲