关于沥青路面平整度若干问题的思考

吴枚良

摘要：随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。沥青路面的施工，影响因素很多，施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。本文通过近几年自身在沥青路面施工中的实践，对影响沥青混凝土路面平整度的各个因素进行了分析，并提出了一些行而有效的质量控制措施。

关键词：沥青路面 平整度 病害 原因

1 沥青路面平整度差的主要原因

由于沥青路面平整度的影响原因比较复杂，主要是由于施工现场的环境和操作工艺造成的，故针对施工现场与沥青施工过程相关的各项影响因素进行了以下分析：

1.1 基层不平整对路面平整度的影响 在很多的工程中，经常碰到使用推土机或平地机施工的基层平整度不达标的情况，使得其上面的沥青面层厚度变化较大。沥青面层即使在摊铺时能够保证平整，但经碾压后也因虚铺厚度不同而导致沥青面层的压实厚度厚薄不均，路面产生不平整。

1.2 沥青施工机械及施工工艺对平整度的影响 摊铺机和压路机是沥青面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对沥青混凝土的平整度是密切相关的。

1.2.1 摊铺机螺旋分料器的速度和供料阀门的控制与摊铺速度、摊铺厚度不匹配，或者摊铺速度快慢不均，导致熨平板前方热混合料的高度过低或过高。熨平板前料位增高会使熨平板上升，料位降低会使熨平板下降，造成沥青路面的不平整。

1.2.2 摊铺机不能连续摊铺，中途停顿。由于供料速度跟不上施工速度等原因，不得不停机待料，虽然熨平板的连接杆件可对熨平板作一定的支撑，但熨平板由于自重的原因有可能产生轻微下降。当重新起步的时候，熨平板前沥青混合料已经冷却，对熨平板造成的起步阻力将远大于正常摊铺时的水平，迫使熨平板抬升，直至受力重新达到平衡为止。因此，摊铺机长时间的停顿将在沥青面层上造成一个猛升缓降的波浪。

1.2.3 压路机的快速制动、转向，以及同一部位的重复碾压。由于摩擦力的作用，压路机在折返过程中会对沥青混合料产生一定的挤推，当压路机进行猛烈起步和紧急制动时，滑动摩擦力猛然增大，对沥青混合料形成了较大的推力从而导致沿路出现一系列接连的波浪式拥包。其次，个别机手在施工过程中采取快速转向的方式加快碾压速度，在离心力的作用下外侧钢轮很容易留下较深的轮迹，甚至把旁边压好的沥青混凝土挤裂。再次，在碾压路线的行走上，不注意错轮碾压，在同一车道上多次折返，轮迹难以消除。这种“越压越差”的情况跟压路机手的操作水平密切相关。

1.2.4 施工放线没有严格按照设计执行。当钢丝松弛或金属梁的标高出现误差时没有及时修正，将导致沥青混合料的标高错误，对平整度造成了重大影响。其次，由于在现场施工过程中有个别的特殊部位需使用拉线方式确定放线标高。但由于细线自重的原因，距离较长拉线时呈现向下的抛物线，或者路面本身存在竖曲线，拉直线方式只能近似圆弧，拉线的起止点位置将不可避免的出现折角。

1.2.5 施工接缝高差过大。在摊铺机每天完工后，由于料室逐渐清空、熨平板下降，末端的沥青混合料逐渐降低，为了方便碾压，通常采用人工将混合料末端做整齐和找平高程，但是人工找平部位经碾压后，其平整度和压实度始终难以保证与正常铺筑的混合料相一致，如果下次施工前没有将末端变薄和不平整的部位彻底铲除，则接缝附近容易造成跳车。

1.2.6 施工过程中的其它不当操作。如在卸料过程中运输车辆向后移动时偶然会撞击摊铺机，使机身后移，熨平板挤推沥青混合料形成台阶；工人没有清除摊铺机履带前方的沥青混合料，导致摊铺机跨越料堆时产生波浪；压路机由于维修或加水等原因在热沥青路面停留过久等等，这些都与操作工人思想上不重视是直接相关的。

2 沥青路面施工中应注意的几点问题

2.1 路堤填筑前原地面处理 路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。

2.2 路基施工

2.2.1 路堤填料 路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。

2.2.2 填土路基压实 路基施工时，严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，我们也非常重视施工队伍的素质。

①控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量。②掺外加剂改良。对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。③采用不同土质填筑路堤时，注意采取相应措施1.4特殊地基处理

2.3 软土地基处理 软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。具体处理的方法为：①对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，如安蔺段，我们采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。②对于排水地基，根据实地情况，如安蔺段和眉苋段，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。③对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，如凤眉段，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。④对于软土路提的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。

2.4 完善排水设施 为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。

要提高沥青路面的平整度，在注重提高机械配置和施工工艺的同时，也要提高施工企业和人员的素质水平。只有树立质量意识，实施科学的管理手段，从软件和硬件方面两手抓，才能提高工程质量。为了提高路面平整度，还应追踪世界先进技术，学习和借鉴国内外同行的先进施工方法和施工工艺，不断的学习和创新，才能真正提高企业的竞争力。总之，路面平整度是施工企业机械能力、人员素质、管理水平的综合体现。