中国出口集装箱运输市场月评(2009-06-21—2009-07-20)

上海航运交易所信息部

本期,我国出口集装箱运输市场整体运输需求呈现回升态势,但各大航线市场行情表现各异,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数在各大航线此消彼涨的影响下小幅上浮。2009年7月17日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报787.14点,较上月同期微涨1.5%;上海地区出口集装箱运价指数报738.88点,较上月同期上涨2.3%。

16月份进出口贸易额环比回升,世界集装箱船舶租金水平再破新低

(1)单月进出口总值环比回升据海关统计,2009年1—6月,我国外贸进出口总值亿美元,同比下降23.5%。6月份,我国外贸进出口总值亿美元,同比下降17.7%,但环比增长11.2%,其中:出口954.1亿美元,同比下跌21.4%,环比增长7.5%;进口871.6亿美元,同比下降13.2%,环比增长15.6%。

(2)单月港口集装箱吞吐量持续缩减2009年1—6月,全国主要港口完成集装箱吞吐量,同比下降11%。6月份,全国主要港口集装箱吞吐量较上月继续减少,完成,其中:沿海主要港口完成集装箱吞吐量904.29万TEU,内河主要港口完成集装箱吞吐量99.01万TEU。

(3)世界集装箱船舶租金水平再破新低2009年6月份,世界集装箱船舶租金水平进一步跌破上月报出的历史最低点。各型集装箱船舶平均租金比上月再跌2.6%,较年初下跌27%。

2欧线运价成功调涨

本期,欧洲、地中海航线市场逐渐呈现旺季行情,运输需求持续上升,订舱火爆。欧洲航线船舶平均舱位利用率保持在95%以上,部分船公司满舱出运;地中海航线则由于前期运力收缩幅度较大,各船公司纷纷出现爆舱。货量的持续增长为船公司的涨价计划提供良好的市场基础,目前部分船公司已经成功提价200~300美元/TEU。2009年7月17日,上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为878.00点和点,分别较上月同期上涨12.7%和15.1%。此外,鉴于近期欧地航线市场供求形势向好,已有船公司开始计划于8月份征收旺季附加费(PSS),以进一步弥补亏损。当然,也不排除闲置运力释放,并对脆弱的市场造成再次冲击的可能。

3美线货量略有回涨

本期北美航线货量稳中有升,加上船公司近期大幅度更撤航线、收缩运力,市场供过于求的矛盾逐渐平抑,船舶平均舱位利用率达到9成以上,但市场运价继续走低。2009年7月17日,上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为746.32点和点,分别较上月同期下跌5.7%和5.1%。持续低迷的运价让船公司经营举步维艰,大多数公司希望通过提价来缓解当前的经营压力,泛太平洋稳定协议(TSA)成员计划自2009年8月10日起将运价调高500美元/FEU。

4日本航线逆市提价

传统的运输淡季为日本航线近期的表现定下平淡的基调,货量一再下挫,上海港日本航线平均船舶舱位利用率只有6成左右。但市场运价长期以来的低位水平终于让船公司不堪忍受,部分船公司迫于成本压力开始逆市提价。2009年7月17日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数为639.14点,较上月同期上涨3.6%。

(编辑:吴磊明收稿日期:2009-07-21)