汽车备件库存控制技术

宋秀丽

近年来，中国汽车市场呈现持续高速增长的态势。据中国汽车工业协会统计，2D09年上半年，中国乘用车销量同比增长25.62％，下半年汽车市场竞争将更加激烈。汽车企业在纷纷加速推出新车型的同时，也将降低供应链成本作为年度降成本的重量目标之一。

汽车物流供应链包括汽车整车厂内物流、汽车零部件物流、新车配送物流和汽车备件物流等部分。汽车备件物流供应链，是将汽车售后零部件从零部件供应商处或汽车主机厂处组织并供应到汽车售后零部件消费者手中的全过程。降低汽车备件物流供应链成本，主要包括备件物流供应链运输和存储成本，主要内容为在设定的服务水平下，控制从备件供应商、上游配送、备件配送中心、下游配送直至汽车经销商的全供应链备件库存持有水平，规划设计备件价值链上可变成本最小的方案，追求汽车企业利润最大化的目标。合理控制库存水平，不仅在减少可变成本方面对企业利润产生贡献，而且可以减少备件物流供应链系统中物流设施——如仓库、容器、货架和搬运车辆等的直接投资，从而成倍降低备件物流成本。

汽车备件供应链的实物流动方式分为三种(如图1所示)：

1汽车零部件供应商提供汽车备件到汽车主机厂备件配送中心，备件配送中心配送备件到区域备件分库，区域备件分库配送备件抵达汽车经销网点；

2汽车零部件供应商根据集中的供应指令。直接送货到备件区域仓库；

3汽车零部件供应商根据集中的供应指令，直接送货到汽车经销网点。

汽车备件库存特性

随着新车型整车市场保有量的增加，备件需求量迅速增长。随着车型停止生产制造，该车型市场保有量逐渐减少，汽车备件消耗量逐渐降低。汽车备件库存特性如图2所示，分为新备件启动阶段、正常供应阶段和备件生命末期供应阶段等3个阶段性特征。在不同的阶段，应采用不同的库存策略。

新车投放市场后，汽车备件市场需求存在时间上的滞后期，此时备件市场需求为零星需求，应采用谨慎的库存策略i随着整车保有量的增加，备件需求逐渐增加，当整车市场保有量趋于稳定时，备件的需求量相对稳定，可以通过备件消耗的历史数据预测备件在不同存储地点的库存控制水平；当整车市场保有量逐渐下降时，备件的需求衰减，直至为零。

通常来说，一个全新车型将产生2500～3000个新备件，其中250个左右的常用备件在车型投放时间节点前，需要建立初始库存，其他品种的新备件根据用户的需求时间节点，逐渐设立库存，备件品种从新备件阶段转换到正常供应阶段的切换点是备件首次有用户需求。当车型停产时，备件库存控制从正常供应阶段切换到备件生命末期供应阶段。在备件生命末期供应阶段，受零部件的设计寿命和制造手段等因素影响，备件供应的解决方案为全周期供应或建立足够的储备库存并停止制造。无论采用哪种方式，经济性原则是指导库存控制策略的基本原则。对大多数中国汽车乘用车企业来说，车型停产还是新生事物，在经济性地建立汽车备件库存方面还需积累经验，并积极寻求多途径解决方案。

汽车备件库存策略

备件物流供应链库存控制是为了在满足设定的客户服务水平目标下，降低库存。库存水平过高不仅意味着库存投资成本的增加，同时还要承担更多的库存持有成本，过多的库存导致无效率的供应链活动。需求预测水平对备件供应链整体绩效至关重要。备件物流供应链的预测涉及需求的空间和时间特征、需求波动的幅度和随机程度。常用的预测方法是历史映射法和因果法。历史映射法的基本前提就是未来的需求模式将会重复过去，至少大部分重复过去的历史。如果预测时间跨度小于6个月，通常准确性很好，因为在短期内，时间序列有内在稳定性。

汽车备件品种多样性和每类备件的需求趋势不同，汽车备件库存管理不仅需要分析备件生命周期的趋势演变，还要分析不同类别备件的库存策略。新车型投放时，面临的问题是：是所有的备件都建立一定的库存水平，还是部分备件建立库存?如何决定哪些备件建立库存?如果客户有需求，如何及时获取备件资源?从客户售后服务的角度，希望备件全部库存在汽车备件配送中心，一旦用户有需求，可以在可控的时间范围内配送到用户手中。全部品种的汽车备件都设定一定水平的库存数量，是增加满足客户需求的可能性，还是仅仅增加了库存价值?

据统计分析，在整车市场保有量1 00万辆的条件下，年需求量大于10000件的备件品种数比例为0.44％；年需求量大于100件的备件品种数比例为24％；年需求量小于3的备件品种数比例为12.6％。基于不同汽车备件类别的市场需求量差异，汽车备件的库存策略有如下四类：

1日库存策略

备件的库存量控制在一天的备件需求量波动范围内。此策略适用于备件需求数量高的品种，备件品种的产品特征是空间尺寸大，备件的生产制造地在备件配送中心附近，备件供应商具有每天按采购订单供应备件的生产节拍和运输能力。适用的备件品种有汽车前、后保险杠和汽车前大灯、轮胎等。

2周库存策略

备件的库存量控制在一周的备件需求量波动范围内。此策略适用于备件需求数量较高的备件品种，备件供应商具备每周按采购订单供应备件的能力。适用的备件品种有火花塞、汽油滤清器等。

3月库存策略

备件按月消耗补充库存，80％的备件品种适用此策略。

4非库存策略

备件的年需求量小于3件的备件品种。当备件的年需求量大干3件时，备件的库存策略由不建立库存变为库存件。

进行库存需求预测时，常常会遇到一些特殊问题。如汽车备件启动库存问题、尖峰需求问题，需要特殊考虑。

针对新车型备件启动库存。备件供应链管理人员常常面临的问题是需要预测备件和服务的需求水平，但又没有足够的、用于预测的历史经验数据。早期的备件预测可以让备件营销人员做，直到积累到一定的历史销量数据。一旦积累了6个月左右的需求历史数据，可以使用现有的预测方法。汽车备件初始库存的确定，可借鉴类似车型投放初期，客户需求订单的备件品种分布情况和需求模式，估计新增备件的预期需求，以前的需求模式可以对新车型新增备件品种最初的需求预测提供启迪。

尖峰需求的随机波动非常大，趋势非常模糊。如，下雪等恶劣天气中，汽车前大灯和乙子板的尖峰需求会出现。但由于时间序列波动的幅度大，很难用数学方法准确预测尖峰需求，库存管理者需要寻找导致尖峰需求的原因，利用这些因素预测。将尖峰需求与其他有规律的需求区分开，分别使用不同的方法。跟踪和识别这类备件的需求趋势中的例外点、异常点或特殊情况，避免大量的客户订单不能满足，或者在满足了尖峰需求之后，持续地按尖峰需求重新订购，以致于库存量大于正常水平。如果备件体积大占用空间大，容易导致配

送中心物流设施和面积的尖峰需求转变为正常持续的能力需求，放大对物流设施和能力的需求。

新车型投放时。备件启动库存品种和数量是备件物流供应链管理者关心的问题，启动库存的组织模式影响备件启动库存管理。一般新车型备件启动库存的组织方式为：汽车备件商务营销部门提出启动库存每个网点的库存计划，汽车备件物流供应链管理部门按商务需求组织备件的配送。在这种组织模式下，网点数量的多少影响备件启动库存采购数量。例如，如果汽车销售网点有400个，那么每个网点库存计划一件，每个启动库存备件则至少需要采购400件，该数量可能大于备件实际的市场需求量，而备件的市场需求量区域性不均衡，导致部分区域的备件需求量不足，而另一部分区域的备件需求量过剩。因此，备件启动库存组织方式逐渐演变为非强制性方式，即，每个网点根据需求订购需要的备件，汽车主机厂不统一配送指定的备件品种和数量到网点。此组织模式使备件物流供应链更灵活，因此也对汽车销售网点和汽车主机厂物流管理部门的预测能力和快速反应能力提出更高的要求。

汽车备件库存控制

为了适时管理、快速反应和压缩时间，从而最大限度地降低供应渠道中所需的备件库存量，可应用如下控制方法：

1管理备件供应商前端制造计划，控制并缩减供应链周转时间。作为供应链源头，供应商制造计划水平影响供应链的时间、库存和成本等绩效参数。

2备件供应链上下游信息整合。整合的内容包括：需求预测、库存规划、采购订货、运输规划、信息交流平台以及生产流程等。

3有选择性地实施一体化战略。选择与供应链上关键的供应商和第三方物流服务商共同实施一体化战略。

4分析库存的流动形式和存储地点，加快库存的周转速度。备件物流活动管理者应关注如何以最小的库存满足客户订单的要求，以最接近客户订单需求量的高频次、小批量补货，达到用更少的库存满足客户需求。

以库存满足需求的理念，应用连续补货策略可将库存控制在最低水平。连续补货策略体现备件供应链对客户需求同步反应的理念，其实施环境如下：

(1)供应商通过中间物流商送达货物，中间物流商每天有固定的运输车辆配送货物，不单独增加运输频次，并具有准时交货的能力；

(2)信息在供应商和中间物流商、备件配送中心共享；

(3)供应商经济制造批量和连续补货数量基本持平，库存没有转移到供应商或中间物流商处；

(4)供应商的生产制造具有计划性和稳定性，消除供应渠道中可能出现的不确定性；

(5)备件产品质量稳定。

在不增加企业的生产启动成本和采购订货成本的条件下，设定经济补货量，逐渐趋近一天的客户需求量。应用连续补货库存控制方法，充分分析供应链各环节的供应能力，可削减安全库存的数量，因此，连续补货相对日库存策略仍可大幅降低库存水平。

因为存在采购的规模经济，供应商邻近备件配送中心，通过与供应商和中间物流商建立紧密的协作关系，在供应链上可共享生产制造计划、客户需求信息，减少供应链上的反应时间和波动。对需求量大的备件品种，可选择合适的备件供应商提供连续补货的供应策略。尽管与其他库存策略相比，管理供应渠道需要付出更多的精力。但由此带来的收益是：能够在备件供应链前端渠道转运过程中保持最低的库存、降低物流设施的投资并提高对客户的服务水平。

总之，汽车企业通过系统地优化汽车备件供应链流程，根据备件的市场需求特性设计差异化的库存控制方法和策略，实现以最低的库存水平满足市场客户需求的目的。