内地摩托车制造商经营遇难题

内地摩托车制造商经营遇难题

香港《南华早报》9月28日文章，原题：内地摩托车制造商经营遇难题 由于政府大力促进国内汽车的增长，并将骑摩托车抢劫案和交通污染等问题都归咎于摩托车，内地160多个城市已禁止或限制摩托车行驶。

这对摩托车制造商中国嘉陵集团的董事长龚兵来说是个坏消息。外贸出口下滑，加之价格低廉的地方品牌汽车冲击市场，摩托车的销售量受到严重打击。摩托车曾一度是内地人财富的象征，能骑着摩托车做生意是一件值得骄傲的事。但政府为汽车消费提供补贴，摩托车风光不再。包括嘉陵集团在内的摩托车制造商担心由于政府的偏袒，为数百万农村人口提供主要交通工具的摩托车制造业会受到打击。摩托车的消费税是3％，而小轿车的消费税仅仅是1％。

从2006年底开始，包括天津和25个省会城市在内的至少168个城市开始禁止或限制摩托车的使用。最近深圳也跟随这一趋势，宣布明年年底前禁止电动自行车在城市道路上行驶。大部分地方政府不允许摩托车行驶于市中心或者高速公路上。即使在乡村，给摩托车上牌照也受到限制。“村民们拿不到使用摩托车的正式牌照，”龚说，“与此同时，受全球金融危机的影响，今年前8个月摩托车出口量下降55%。”

摩托车的使用也成为一个环境问题。环保部研究人员袁英（音）表示，摩托车比小型轿车的废气排放量更高。去年，内地摩托车制造商没有达到国家三级排放标准的目标，这一标准相当于众所周知的欧III标准。不过到2011年前，他们将最终达标。▲（孙成昊译。本文英文原文见9月29日环球时报英文版第15版。)