福特又挣钱了

刘春晓

7月的国际车市，让人看着有些意思，美国三大之一的福特扭亏为盈了，看来不申请破产也是能够起死回生的；金融危机也没有挡住现代在美国上升的脚步，销量排名美国第六；同样是金融危机的影响，戴姆勒和宝马的产销均出现不同程度的下降，用老百姓的俗语来形容那就是东方不亮西方亮。

欧洲：英国首次增长

法国7月份家用轿车销量同比增长3.1％，接近18.9万辆，这是该数据连续第三个月同比增长。5月份和6月份，法国家用轿车销量曾分别同比增长12％和7.1％。今年前7个月，法国家用轿车销量同比增0.6％，达到近132万辆。

7月份，法国本土品牌家用轿车销量同比大增12.4％，其中雷诺销量剧增14％，标致和雪铁龙两品牌的销量也增加了11.4％。依靠7月份的良好表现，法国本土品牌家用轿车的市场份额由去年同期的48.3％大幅提升至52.7％。

英国7月新车注册较上年同期增长2.4％，为15个月来首次增长。7月英国乘用车新车总注册车辆为157149辆，但相比6月份接近2万辆的销量仍出现了大幅的下滑。1～7月份英国乘用车销量总计1082104辆，相对于2008年的1400899辆，同比下滑22.8％。

7月份意大利新车注册数增长6.16％，其中菲亚特(Fiat SpA)占有33.58％,的市场份额。7月总的新车注册数为204905辆，相比之下2008年同期为193018辆。2009年前7个月，意大利新车注册数为130万辆，与2008年同期的146万辆相比下降8.33％。

亚洲：印度销量激增

2009年7月份印度汽车销量同比激增31％至115067辆，创下两年来最高增幅。同时，7月份也是印度汽车销量连续增长的第六个月。

印度汽车销售旺季通常在节日较多的11月和12月份，但今年节日提前到了9月份。另外，7月份印度上市新车包括现代i20两厢车、本田Jazz、铃木Ritz等。7月玛鲁蒂铃木印度市场销量增长31％至60012辆；现代汽车销量增长54％，至23193辆；塔塔汽车销量在Nano小车的拉动下上升21％至14537辆。

日本汽车销售协会联合会8月3日公布统计数据显示，7月普通乘用车的新车销量为118539辆，比去年同期增长了0.5％。这是自2008年7月以来首次上升。据日本《共同社》报道，乘用车销量上升的主要原因是，环保车优惠税制、国家的汽车以旧换新和购车补贴制度产生了效果。

美国：三大看福特

7月份，汽车厂商销售了997824辆轿车及轻型卡车。这是2008年8月以来的单月最高销量。受到普遍关注的折合年销量增至1124万辆，较9月份的969万辆有大幅增长。不过，较去年同期的1250万辆却有所下滑，也仍远远低于曾被视为正常水平的1600万辆。

在走出破产保护的情况下，通用汽车和克莱斯勒(chrysler Group LLC)的销量降幅为今年以来最小。通用汽车销量下滑19.4％，至188156辆；克莱斯勒则下滑9.4％，至88900辆。丰田汽车表示，该公司汽车销量下滑11％，至174872辆，并估计政府“旧车换现金”计划使其销量增加了3万至3.2万辆。

作为底特律汽车三巨头中惟一没有申请破产保护的汽车制造商，福特汽车上周公布了令人惊喜的二季度业绩：净利润达23亿美元，而去年同期为亏损87亿美元。福特汽车同时宣布，公司将继续向2011年实现盈亏平衡目标稳步前进。

福特汽车二季度财报显示，公司2009年第二季度税前经营亏损4.24亿美元(不计特殊项目)，较上年同期减少6.09亿美元。但加上一笔特殊项目产生的28亿美元净所得后，福特二季度业绩变为盈利23亿美元。现金消耗方面，第二季度消耗了10亿美元现金，较第一季度减少了27亿美元。

二季度，福特实施了一系列措施以改善业绩。首先是将汽车业务的债务削减了101亿美元，这使福特每年节省逾5亿美元利息支出；增发3.45亿股福特普通股，筹集资金16亿美元；将汽车业务的结构性成本削减了18亿美元；通过一个买断方案，将美国的按时计酬临时工减少了1000人左右。

南美：巴西将创纪录

7月巴西包括轿车、轻型商用车、卡车和大巴在内的机动车销量为28.54万辆，环比下降4.9％，仅次于今年6月的30.02万辆和去年7月的28.81万辆位列历史最好销售业绩三强。其中，轿车和轻型商用车销量为27.37万辆，环比下降5.6％，但与去年7月基本持平。

截至7月，巴西全年机动车销售量为173.5万辆，与去年同期的169.5万辆相比增长2.35％。其中，轿车和轻型商用车累计销售166.8万辆，同比增长3.4％，预计全年将创造300万辆的年度销售级录。

今年1月至7月阿根廷的汽车产量为24.33万辆，同比下降了30.2％。今年前7个月，阿根廷的汽车出口量也比去年同期下降25.8％。今年7月份阿根廷的汽车产量为4.72万辆，虽然与去年同期相比下降了24.1％，但环比却增加了6％，显示出阿根廷汽车业出现部分回暖迹象。此外，阿根廷的汽车出口量和国内市场销量同期环比分别增长了0.5％和1.2％。

伴随着国际车市的起伏发展，各大国际车企的境遇也大不相同，可以说是喜忧参半。

大众增长靠中国

大众汽车集团日前宣布，受北美汽车市场大幅萎缩33.2％的影响，大众集团今年上半年共向全球客户交付310.03万辆汽车，比去年同期减少5％，不过远好于全球乘用车市场总体17.7％的下滑。其中，大众汽车各大品牌在德国市场交付了63.19万辆汽车，较去年同期增长了18.3％。在亚太地区，大众汽车销量逆势上涨至72.38万辆，较去年同期增长18.6％。而其中，中国就消化了65.22万辆，较去年同期的53.16万辆提升了22.7％，同时也宣布了中国以2万余辆的优势取代德国本土成为大众全球最大的市场，而这一销量已然超过了大众上半年全球总销量的1／5。

奥迪同比下降仍盈利

德国豪华车生产商奥迪公司7月31日说，由于销售下降10％，今年上半年公司利润下降25％。

奥迪公司今年上半年利润为6.97亿欧元，而去年同期利润为9.3亿欧元。奥迪公司今年上半年的销售额达到145亿欧元，与去年同期相比下降16％。不过与世界上大多数汽车企业经营陷入亏损相比，奥迪公司仍保持了盈利。

现代美国销量上升

现代汽车去年末开始抓住全球性金融危机的机会顺利进入了美国市场。得益于7月份美国政府的二手车补偿销售计划卖出了45553辆汽车，创造了今年月度最高值的纪录，这比上年同期上升了12％。起亚汽车的销售量也在7月份比去年同期上升了4.7％，卖出了29345辆。与美国和日本的汽车公司相比，现代起亚汽车取得了好的成绩，今年(1月～7月)累计销售量超过了日本的日产，升至美国市场的第六位。

戴姆勒，宝马均下降

德国汽车制造商戴姆勒公司(DAI)与宝马集团(BMW AG)表示，由于全球经济衰退抑制豪华车需求，7月份两公司的全球总销量下降10％以上。宝马集团当月销量下降13％，从上年同期的12.6万辆降至11万辆。戴姆勒的梅赛德斯一奔驰轿车部门销量下降11％，从上年同期的105100辆降至93900辆。其中核心的梅赛德斯一奔驰品牌占据了销量的绝大部分，尽管该品牌的销量也下降10％，从上年同期的92700辆降至83500辆。该部门的其他品牌包括AMG、Smart和Maybach，其中Smart小型车的销量下降尤为剧烈，降幅达16％，至10400辆。

宝马集团表示其核心的BMW品牌销量下降15％，从上年同期的106466辆降至90597辆。劳斯莱斯(Rolls Royce)品牌销量下降56％，至45辆。该集团所有品牌中只有Mini品牌的销量实现增长，但增幅也仅有0.3％，从上年同期的19224辆增至19281辆。宝马的摩托车部门销量下降10％以上，至9604辆。