新福特嘉年华北京城市探险最低油耗百公里４．６３Ｌ！

日前。北京站“长型福特嘉年华城市探险”活动圆满结束。这个活动之前在广州和上海也进行过。活动最主要的部分是节油比赛，通过在包含市区、郊区和高速等不同道路上行驶得出最接近真实的油耗。这次比赛中，从来广营到怀柔雁栖湖加油站全程56Km，在全程空调的情况下，新嘉年华1.5L的三厢手动档的最好成绩达到了百公里油耗4.77L，而某位开自动挡的居然达到了4.63L，比手挡的还低，实在是非常让人惊讶，想来这个家伙的驾驶习惯不是一般的好。

车辆油耗和驾驶者有很大的关系，同样的车不同的人来开，油耗相差50％一点都不令人奇怪，但除此之外，车辆本身的性能还是基础：比如发动机的功率扭难特性、变速箱匹配、车辆流线形，还有车重，等等。新嘉年华在这些方面都有很好的表现。

在城市中，新嘉年华体现出其低扭爆发早，油门反映灵活的特点。这台1.5升BZ发动机和马自达2的那台1.5升MZR发动机应属同一台，采用了VVT可变气门正时技术后可以改善其低速燃油经济性。嘉年华四速手自一体变速器的换挡冲击并不明显，在换挡平顺性上表现良好，另外，发动机与4速手自一体变速箱的匹配程度也很到位，同时照顾到了燃油经济性和扭矩输出的需要。车身部分采用了高强度以及超高强度钢材，再加上C3P最新车身结构工程设计和先进工艺，使得不但车身刚性得到极大保障，而且整体重量也比上一代减轻了40公斤。此外。流线型的外观设计也相当出色，即使在高速上，仔细听外后视镜、B柱、C柱和后尾翼这几个很容易产生风噪的部位，都只能听到细碎的风声，显然新嘉年华的空气动力学设计做得很不错，对减小风阻有很大的帮助。更为重要的是，新福特嘉年华还采用了EPAS(电子转向助力系统)。由于EPAS仅在需要转向助力时运作而在其它情况下关闭，这也减少了发动机的动力和燃油消耗，比在发动机起动后持续运作的传统液压泵具有优势。

新嘉年华是一款具有欧洲底盘调校风格的运动型小车，讲究驾驶乐趣。但在此之外，它也充分考虑到了燃油经济性，照顾到年轻车主并不十分宽裕的荷包，其细心之处不得不让人赞叹。