飞机牵引车

李春生

经常乘坐民航飞机出行的人都会注意到，当乘客登机完毕飞机舱门关闭后，由一辆牵引车把飞机推离登机廊桥或停机坪，直接把飞机拖到滑行道、起飞线，之后牵引车离开，飞机才开始启动发动机、加速、起飞、升空。人们不禁要问：飞机不是会滑行吗，为什么还需要用牵引车帮忙?牵引车那么小，怎么能拖动那么大的飞机呢?

其实，飞机本身的发动机，特别是喷气式发动机是按照每小时几百、上千千米的高速飞行条件而设计的，当飞机在地面上以每小时30～40千米，甚至低至几千米时速移动时，它们的能量利用率非常低，相比用牵引车移动同样距离的油耗要高出几十甚至上百倍。从成本核算角度讲，使用牵引车要划算得多。还有，大多数民航飞机在地面没有自行“倒车”的能力，即使某些飞机使用发动机反推力或螺旋桨反桨装置，可以后退滑行，但基于降低能耗和控制噪音、尾气等环保要求，除极少数特殊情况外，都要借助于牵引车来倒退，并牵引到预定地点。

飞机牵引车是一种机场新型地面保障设备，它用以牵引飞机在停机坪、滑行道、起飞线、飞机机库以及维修车间范围内移动，即能牵引飞机又能顶推飞机，还可以运送机组人员及配件。飞机牵引车是特种车辆，特别是大型飞机牵引车，能拖动几百吨的大型宽体客机及货机。其适用机型有波音737，波音747、波音757、波音767、波音777、波音787、MD90、MDII、A300、A310、A320、A330、A340、A350以及A380等。大型飞机的牵引车采用四轮驱动，四轮转向。它的轮子很大，摩擦系数很高，拖动飞机时只要牵引车的牵引力超过飞机机轮的静摩擦力就可以了。

2008年3月31日，中国国际航空公司从德国引进了一台世界上最大的AST-IX680无拖把牵引车。这辆号称地面“巨无霸”的牵引车，最大亮点是能够牵引空中“巨无霸”空客A380飞机。该车身长11米，宽4.5米，自重达39吨，可牵引满载旅客的A380。该车驾驶室配备了180度旋转座椅，双向方向盘。牵引飞机的时速为25千米，最大行驶时速可达32千米。而普通的牵引车长度为9米，负重行驶时速通常也只有10千米。此外，该车拥有一套世界级的自动齿轮箱，6轮液压驱动。它拥有独特的逆向转弯车轮驱动系统，当牵引车遇到转弯时，如果前轮向右转向，后轮则会配合前轮向左转向。这样可以最大限度地减小转弯半径，它的最小转向半径不到lO米，由此可以提高作业质量。目前，该车是亚洲唯一的一辆地面“巨无霸”牵引车。

2008年8月6日，国航又从美国引进了新型绿色环保的电动飞机牵引车投入到北京奥运公务机的保障中。该牵引车型号为AP8850SDA－EZ，它的最大亮点是完全绿色环保。它由6块电瓶组提供动力，工作噪音低，没有任何污染。可以适用于1000多种公务机牵引，最大牵引力为60吨，可以提升的最大重量是6吨。它无需使用牵引拖把，只需将前轮抱起，就可以把飞机拖走。它体型很小，全长5.2米，宽2.03米，高0.94米。自身重量仅为4014千克，最高时速为15千米。它是一种大型无拖把牵引车，涵盖了普通牵引车的所有基本功能，操作既简单又方便，驾驶感强，转弯灵活，没有任何噪音和尾气，是国航第一辆绿色环保特种车。