教练机失踪暴露台空军缺陷

本报特约记者 武 彦

台空军一架T-34C教练机26日中午在高雄山区飞行训练时突然失踪，截至27日下午6时仍没找到飞行员下落。台媒对这次飞机事故非常关注，而其中所暴露出的台空军各种缺陷更是让岛内舆论哗然。

台湾《联合报》27日的报道称，26日中午1时4分，这架教练机从冈山空军官校起飞，1时40分飞机自雷达中突然消失，无线电联络也没有回应，两名飞行员生死不明。由于曾有那玛夏乡民打电话说在山区听见巨大碰撞声响，猜测可能飞机在附近山区失踪。台军方和消防人员出动500多人和10架直升机上山搜救，但未发现人机踪影。

据透露，T-34C双座教练机由美国比奇公司研制，机长8.74米，翼展10.19米，高3.02米，最大起飞重量1950公斤，最大平飞时速515公里，最大航程1100公里。失事的这架飞机于1985年引进后使用至今，是台飞行员基础飞行训练的教练机。该机上48岁的飞行教官饶健保有4235小时的飞行时间，具备相当丰富的飞行经验。尽管当时冈山一带天气状况不太好，能见度低，但台军方否认是天气不佳造成飞机失事，他们强调26日下午天气状况、飞行高度都是符合出勤规定。目前台空军已经全面停飞同类机型。

这次教练机失踪引起了岛内媒体的密切关注。台湾“中央社”称，由于T-34C服役已超过30年，这次失踪也引起“立法院国防委员会”的重视。国民党“立委”张显耀表示，此事凸显出一个问题，就是“我们军方的飞机，在目前为止，已经到了需要汰换的关键时期”，呼吁空军检讨军机汰换的问题。据称这已是T-34C教练机自1985年引进后第七次出事。最近的一次是在2002年受飞鸟撞击后迫降，飞行员跳伞逃生。事实上，由于飞机老旧和维护不力等因素，台军战机频出事故，F-16、IDF（“经国”号）、F-5、“幻影2000”等主力战机都有多次坠机的恶性事故。国民党“立委”帅化民则强调，台空军缺乏对飞行员的重视。他表示，台空军应该多训练些飞行员，“投资教练机应比现在每天都说要买的F-16C/D战斗机更重要”。张显耀也认为，飞行员的训练非常不容易，现在可以招考到合格、合乎条件的飞行员已经越来越少了。其实台军飞行员不足的问题早已存在，最多时缺编竟达1/4，让岛内媒体惊呼未来的主要问题不是没有先进飞机，而是“有飞机没人飞”。

这次失踪事件还暴露出台汉翔公司对飞机检测造假的重大弊案。台湾《中国时报》27日披露，汉翔公司与台空军签约负责对T-34C和AT-3教练机全面进行机身结构检测，依维修技令手册规定，每飞行300小时，就必须要以X光进行机身结构检测，防止因金属疲劳造成机体断裂事故。但调查显示，自2005年到2006年期间，汉翔公司并没有检查所需的X光设备，却伪造检测记录欺瞒军方。“T-34C居然出现飞行时数高达1200小时却未做大范围安检的情况，让人为使用这些教练机练习的空军新飞行员们捏了把冷汗”。▲