浅谈植筋技术在桥梁加固中的应用

孟繁星,任凤军,2

(1.鹤大高速公路建设项目指挥部;2.黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司)

1 采用植筋锚固的原因

针对 T构箱梁原有预应力损失的病害,加固设计采用在箱梁内增设体外预应力的方法,将预应力损失补偿。在箱梁顶板设置混凝土齿板并张拉,从而得到加固。因本桥采用半幅通车施工,拟采用在不凿除原桥面的情况下进行张拉,全部采用可调式锚具,张拉至设计预应力的 80%～90%,待桥面混凝土施工结束后再张拉至100%。

箱梁体外预应力施工分为两部分,第一部分包括齿板植筋钻孔和墩顶 0#块洞口及齿板天窗混凝土的凿除。第二部分包括齿板钢筋的植入,钢筋的加工与安装和预应力体外索锚具的预埋,以及模板的支立,混凝土的浇筑,体外预应力索的张拉等施工。

(1)箱梁体外预应力第一部分施工。

(2)齿板植筋的钻孔。

根据箱梁内部中心线测设结果和加固施工图设计,标注出齿板植筋具体位置,用冲击电锤进行植筋孔洞钻孔施工。成孔后,利用小气泵和毛刷清除孔内的浮尘,植筋孔洞的钻孔施工完毕,当钻孔遇到钢筋时适当调整孔位,重新进行钻孔,直至成孔为止。

齿板植筋技术的应用,直接影响到体外预应力施工的质量与进度,故尤为重要。

2 植筋锚固施工工艺

2.1 定位

根据箱梁加固施工图设计,标注出齿板植筋及植入螺栓具体位置。

2.2 钻孔

(1)采用电锤钻孔,如遇钢筋宜调整孔位避开,钻孔施工中必须保证钻入深度。

(2)保证植筋数量。

(3)定期检查钻头直径,如钻头缩径则需马上更换,以防止钢筋插入困难。

2.3 清孔

钻孔完毕,检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用气泵吹出,然后用毛刷、棉布将孔壁刷净,再次用气泵吹孔,应反复进行至少 3次,直至孔内无灰尘碎屑。并保持干燥,清孔完毕后应检查孔内是否无杂质灰尘。

2.4 除锈

钢筋锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净(新钢筋的青色氧化外皮也应除去),并打磨出金属光泽,采用角磨机和钢丝轮片,对植入高强螺栓应用丙酮浸泡。

2.5 植筋

(1)注胶前应对新胶进行预注,把没有混合的胶打出,使混合嘴内的胶充分混合,出胶色泽一致即可,完毕后植筋胶直接注入即可。

(2)注胶时,注胶嘴尽量保证插入孔底,根据注胶速度缓慢拔出注胶嘴。(3)钢筋可采用旋转方式入孔,插入孔底以保证植入深度。(4)植筋胶填充量应保证插入钢筋后周边有少许胶溢出。(5)植筋胶用量:可根据注胶理论用量确定出胶次数,注胶时注射胶枪注胶行程可做适当调整。

(6)每个孔注胶结束后应松开紧固阀,以使胶囊卸压。

2.6 固化

植筋胶有一个固化过程,植筋后固化时间内不得扰动钢筋,若有较大扰动则重新植筋。

2.7 检验

植筋后随机抽检,检验用拉拔仪作拉拔试验。齿板植筋,分别对顶板、腹板、底板进行拉拔试验。班组先进行自检,然后质检员抽检,最后报监理工程师检验。

2.8 注意事项

周围环境温度越高,可操作时间越短。预估适用期内的每次用胶量,以避免不必要的浪费。

3 齿板植筋锚固施工流程图

齿板植筋锚固施工流程见图 1。

图 1 齿板植筋锚固施工流程图

5 结束语

由于佳木斯松花江大桥项目采用的新技术——体外预应力加固,齿板混凝土的浇筑成为工程的重点,而新老混凝土的结合成为本项目的难点。为了更好的解决这一问题,我们采用齿板植筋技术,并在施工前的试验验证,植筋的各项指标和抗拔力均大于设计要求。通过植筋使新老混凝土进行了很好的连接,为体外预应力施工提供了很好的技术保障,为提高结构物的安全系数和使用寿命起到了很好的作用。