铁路站场专业勘察设计的一般过程

曹亮

（锦州铁道勘察设计院有限公司，辽宁 锦州 121000）

1 站场专业背景相关介绍

铁路勘察设计工作在国内是由有铁路资质的设计院完成，而站场的勘察设计工作一般由各设计院站场专业来完成，虽然各院专业分工不同，但是一般的勘察设计程序都是大同小异，根据我几年的工作经验，现叙述如下，仅供参考。

2 站场专业勘察设计一般过程

一般国内建筑市场分为咨询和设计两部分，铁路项目按咨询和设计可分为四个阶段：预可研（投标项目策划）、可研、初步设计、施工图。可研以前的工作主要是咨询工作，研究的主要目的是为项目立项做出可靠的决策依据，初步设计和施工图阶段是项目实施的提供可靠的图纸、预算保证。以枢纽改建项目为例详述一下站场专业的勘察设计过程。

2.1 预可研（投标项目策划阶段）

项目策划。收到投标邀请后，应对业主需求对项目做出充分、仔细的研究，列出相关资料收集清单，以及相关资源采购计划，充分研究方案的基础上合理编排工期，找出可能的线路以及站址方案，在沿线踏勘的基础合理编制技术标书，同时预测项目风险，对于潜在风险做出应急预案。

预可研阶段。收到项目委托后，按照前期规划加深预可研工作。

该阶段工作重点。收集资料重点：既有运量资料（经济专业完成，除通过运量以及地区运量外一定搞清每个站库、散、台大宗品类近三年运量），既有行车组织资料（由行车专业完成，主要搞清枢纽地区各站专业分工、车流组织情况，有调、无调车数量、折角车流数量，通过车流主要交流方向，驼峰日解编辆数以及本站作业车辆数）；既有枢纽总布置图，各条既有线路技术标准，车站、线路、桥梁的竣工图，以及最新的工务台帐、工务区划、车站站细、以及大修计划等；同时搞清既有机车、车辆运用、检修设备情况（机车、车辆专业完成）；收集地方规划以及满足要求的比例尺地形图，有关公函以及协议。

沿线踏勘重点：现场核对收集资料，征求地方政府意见、核实有无军事设施影响相关设计，对方案影响重大的拆迁工程概况，落实土源以及编写踏勘报告。

研究重点：本阶段主要的研究重点主要还是研究年度运量以及设备相适应情况，提出相关扩能方案，同时研究本项目的替代方案，确定主要技术标准，为项目建设立项必要性做好充分支持。

2.2 可研阶段

为全面清楚掌握既有线资料，在可研工作开展初期必须开展初测工作

初测重点。里程丈量：沿既有正线进行，一般要与既有工务里程对应丈量（以免后期竣工时上交LKJ数据无法与既有数据库相对应，影响行车），直线段一般在左轨每50、100米处标画铅油，曲线地段 40、80、100 米，在桥涵、道口等处加桩，做好桩号表。在排尺过程中，用全站检核距离，满足1/2000精度；为校核排尺里程的外业链一定注意不要设在桥梁、隧道、曲线以及站场范围内；如大修有换轨计划一定要布设钢轨外移桩。

平面测量：首先按照各院制定的勘测规则布置GPS点，利用光学仪器测量偏角与GPS点闭合，内业平差后成线路中线，注意保留相关分中点与车站勘测统一。

高程测量：全线布设与国家三角点网联测闭合的四等水准点，作为基平高程控制系统，在基平的基础上测量全线中平；内业平差后成桩号标高表，根据该资料拟合既有线放大纵断面曲线作为设计依据。

车站测量：既有车站测量首先需进行道岔丈量，确定岔心后开展测量工作。

如以基线为准测量的车站需布置基线，待基线与GPS点坐标闭合后，利用其成果采用五点法勘测车站；不布设基线的车站以既有正线里程为准，采用与线路统一的分中点，后视正线设转点采用五点法勘测全站；对于曲线站，分别利用两侧咽喉直线里程为准测量坐标，成图时分别展点，利用线路准确线位连接中间曲线，切忌不可使用五点法勘测曲线站中曲线（岔后附带曲线除外）。

横断测量：根据桩号标高表测量横断，同时注意站内横断要求测量各轨面标高和线间距，道口处注意横断加长测量范围。

地形测量：根据既有线以及相关设计方案开展1：2000地形图航飞或者手工测量。

做好跨线、桥梁测量。

可研设计重点。根据预可审查意见，确定主要技术标准，做好相关方案比选。首先根据城市规划做好枢纽内车站专业性分工规划，在此基础上根据车流交换情况确定贯通方向，以及联络线数量；确定各个车站站型，尤其是枢纽内编组站的站型；对于线路平面交叉干扰严重地区进行线路别、方向别、车辆使用别立交疏解方案比选；对于众多比选方案应该从能否满足运输使用功能、工程造价、施工过渡难易程度三个方面进行比选，最终确定最优方案。

确定最优方案后根据方案编制估算，根据估算做好本项目的经济效益社会效益分析，为项目立项提供经济效益以及社会效益参考数据。

在设计过程是应及时与建设单位、地方规划部门以及相关方案影响设备产权单位沟通，根据不同方意见及时修改设计方案。

站场专业设计的主要可以分行车设备设计、调车设备设计、客运设备设计以及货运设备设计四大块，无论哪方面的设计全部应该以运量为基础的，根据运量预测，综合考虑，统一布局，做到经济、实用。

2.3 初步设计

在收到相关部门可研审查意见之后，开展初步设计设计之前，为满足设计方案需要需开展定测工作。

定测重点。定测阶段由于方案已经稳定，在既有线地段主要是恢复、对初测资料；对于绕行地段布设导线，增加GPS点以及水准点，对于新设站位做好现场踏勘写出调查报告。

定测阶段必须严格落实地方政府以及相关拆迁工程意见，由建设单位为主体签订平立交道、地下管线以及相关土源、砂石料协议。

初步设计重点。按照常规，本设计阶段只应该有一个设计方案，本阶段的主要设计任务是根据方案细化设计图纸，稳定平面，比较详细计算工程数量，编制预算，提供项目工程量清单，为项目施工招标做好准备，本阶段的预算应该与实际施工决算偏差控制在百分之十以内，初步设计阶段是设计工作中比较重要的一环。

2.4 施工图

在施工图设计阶段，站场专业图纸需细化有:站线拉坡，站场的相关设计坐标的计算，站场排水系统的设计，站场一般断面图，特殊路基断面图，采用本单位的通用图、大样图，以及采用标准图一览表；根据各专业设备汇总出征地图，根据建设单位要求，开展投资检算或者施工图预算编制工作。完成施工图设计工作后有关资料移交施工单位开展复测工作，同时在项目施工过程中进行施工配合、设计变更等工作，在项目完成后进行设计回访，顾客满意度调查。

3 结束语

在几年的勘测设计工作中，本人走过很多弯路，现在把一般过程总结如上仅供大家参考；但是站场设计是涉及多专业的交叉学科，例如枢纽总规、编组站站型、驼峰调速设备、公铁一体化客运站、危险货物车站布局等很很多课题都可作为一个统计学、运筹学、铁道运输组织学、铁道工程建筑学、信息工程学等学科研究的课题，最近几年大量的工程实践也为本学科提供了很好的研究素材。

[1]铁道部第二勘测设计院.铁路测量手册[M].中国铁道出版社.1998

[2]铁道第四勘测设计院.铁路工程设计技术手册站场及枢纽[M].中国铁道出版社.2004

[3]杨涛.铁路站场设计[M].香港博善出版社.1997