农村公路路基施工技术探讨

覃黎梅，樊晓燕

上林县公路管理所，广西南宁 530500

“公路通，百业兴”、“要想富，先修路”，自西部通县油路工程及县际和农村道路改造工程实施以来，农村公路建设规模不断扩大，技术程度逐步不断完善，总体水平显著提高。对我国发展现代农业、繁荣农村经济、增加农民收入、建设社会主义新农村具有重要的促进作用。农村公路由路基、路面结构和交通安全设施等部分组成，其中，路基施工是保证公路质量的重要基础，是公路工程的重要组成部分。其承受着路面静荷载及交通动荷载，是路面的支承结构物，因此必须具有足够的稳定性、强度以及耐久性。笔者结合多年的实践经验，主要分析了农村公路路基的施工要点。

1 施工准备

1）路基施工前，施工单位应在全面熟悉设计文件，并进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计；同时及时编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。

2）农村公路路基施工采取就地取土，强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。应选用满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。

砂：砂要求坚韧耐磨、有害杂质含量低、清洁、表面粗糙有棱角，应选择细度模数在2.0mm～3.5mm 之间的中粗天然砂，且砂率要符合要求。细集料可采用河砂或机制砂，河砂不应含有泥块等，否则要进行过筛。

碎石：在选料时应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范的要求，最大公称粒径不超过3l.5mm；不得使用不分级的混合料，应采用2～4种粒径的集料进行级配分配合成。粗集料应具有良好的颗粒形状，多棱角体为宜，碎石不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。

外加剂：需通过试验确定选用的外加剂。

水泥：水泥初凝时间不早于1.5h，终凝时间不迟于lO 小时。

3）修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机的供应；设立必要的安全标志。

2 施工测量

路基开工前应做好施工测量及放线工作。施工测量工作内容主要包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。测量时应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具体位置桩，施工过程中应保护所有标志桩。施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》的要求。

3 场地清理

在路基范围内，原地面表层的种植土、草皮等应予清除，清除深度一般要大于15cm。在路基施工区域内，所有树桩和树根都应从原地面之下50cm 深的地方去除。树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充。

4 填前压实

清理完场地后，应及时恢复路基中线、边线，对路基范围内存在的不平之处应首先予以整平，然后碾压到规范要求的压实度。当地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，然后再进行填前压实。

5 摊铺

农村公路的级配碎石的摊铺因工作场面均较小，推土机和平地机工作不方便，需要进行人工摊铺、平整。为了确定松铺系数值及碾压遍数，压实效果等施工数据，施工过程中应先铺一段300m 左右的试验路段。根据实际碾压效果经验总结，为了使压实度达到理想的效果，30cm 厚的级配碎石需分两层摊铺碾压，每层压实厚度为15cm。第一层摊铺时不用考虑路拱横坡，只要求表面平整、拌和均匀、纵坡平顺即可，无须挂线控制。第二层施工时必须按设计标高挂好左、中、右三条控制线，根据分层填筑标高控制每层的填筑厚度与宽度，确保级配碎石基层的尺寸符合设计要求。人工摊铺时，难免有局部凹坑，需用人工进行补平，补坑时，应选用0.52cm 碎石、0.5cm～lcm 碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可，需要注意的是不能掺2cm～4cm 碎石和1cm～3cm 碎石。另外，基层两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。人工修整结束后，把两侧路肩培好就可以碾压了。

6 压实

每层摊铺好后选用重型压路机进行碾压。碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则，最大碾压速度不宜超过4km/h。在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间的方式。振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度应不大于40cm，纵向横缝搭接要大于2m。碾压时应用洒水车和压路机一起对喷洒水6～8 遍，直到级配碎石表面被振起一层白色的糊浆为止。为了确保路面基层不至于被挤压变宽，确保路面基层边缘的厚度与压实度，碾压前必须先把路肩培好，碾压时路面应与路肩同时压紧。碾压结束后，可开放交通，同时洒水养生。为了防止有松散的现象发生，养生期间级配碎石应长期保持在湿润状态，不能使表面发现有干燥、扬尘。

7 路基排水

影响路基强度和稳定性的一个重要因素即为水，许多路基病害是由水的侵蚀造成的；另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。

7.1 边沟

为了汇集和排除路基范围内或流向路基的地面水，需要在农村公路路基两侧设置边沟。一般情况下，在路基两侧开挖土质边沟，边沟的断面形式宜用梯形或三角形，在场地宽度受到限制时，也可用石砌矩形。梯形边沟的边坡一般为1:1～1:1.5，三角形边沟的边坡可用l:2～l:3。边沟的深度和底宽一般要大于0.4m。可根据路线坡度变化适当设置水簸箕，将路面雨水集中排入边沟，以便保护路基免遭雨水冲刷。边沟的边坡不得有松散土和其他杂物，应平整、坚实、稳定，沟底应平顺整齐，排水要畅通。

7.2 截水沟

截水沟主要用于路堑排水，设在路堑的边坡顶部用以拦截上方流下来的地面水。截水沟的断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。长度应＜500m。当长度＞500m时，应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟或排水沟中。

7.3 排水沟

排水沟尽可能采用直线形，线形要求平顺，断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。排水沟的底宽、深度都需要大于0.5m。土质排水沟的边坡一般为1:1～1:1.5，沟底纵坡通常要大于0.5%。在穿村路段，由于雨、雪水不易排出，致使路面出现多种病害，大大降低了公路的使用寿命。

8 路基防护

公路路基的修建改变了地层的天然平衡状态，此外，由于路基暴露在外，难免会受各种错综复杂的自然因素侵蚀。因此，需要进行各种类型的防护。

8.1 坡面防护

为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调，因此，需要进行坡面防护。近年来，随着人们对环境保护的重视，多采用种植花草、树木进行坡面防护；当防护边坡较高时，则需要采用砌石框种植花草防护。

8.2 冲刷防护

为了防护沿河路基边坡避免受冲刷，一般采用直接防护。例如浆砌片石防护、石笼防护、抛石防护、土工织物及土工合成材料防护、水泥沙袋防护等等。

8.3 支挡防护

石料丰富、墙高较低、地基较好的场合多采用石砌的重力式挡土墙；扶壁式挡土墙、板柱挡土墙和钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。

9 质量检测

农村公路路基分层填筑时，每完成一层土的压实后都要对路基的几何尺寸和压实度进行检测，检测合格后，才能继续下一步施工。在路基封顶后还要进行弯沉值检测，各项指标合格后才能进行路面施工。一般农村公路土方路基，在零填及挖方路段，路基封顶以下0.3m 内压实度要求要大于94%；在填方路段，路基封顶以下0.8m 内压实度要求要大于94%，0.8m～1.5m 范围内压实度要求要大于93%，1.5m 以下压实度要求要大于90%。

10 结论

随着经济建设的不断发展，对公路的要求越来越高，路基作为路面的支承结构物，其施工质量至关重要。因此，我们应从实际工作中出发，积极探讨，不断完善施工工艺和施工方法，使农村公路的社会效益得到充分的体现。

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