浅谈公路改建工程施工中重点控制的要素

陈 燕

随着我国交通建设的发展，除新建公路外，对原公路的改建和升级也成为了重要的任务。而公路改建工程有其本身的特点，若把握不好，就会造成不必要的损失和浪费。

公路改建工程的施工与新建公路工程施工相比最大的特点是存在着较多施工干扰因素及安全隐患。主要有:施工受到原老路的影响;施工工作面较小且分散;路基和老路、涵洞加宽处理较多施工时受来往车辆影响大;既要施工同时又要保持交通的畅通等等。

为了保证公路改建工程能满足设计和使用要求，一些公路改建工程好的经验值得借鉴，不足之处也应从中吸取教训。现尝试总结公路改建施工的一些重要控制要素。

1 公路改建工程施工质量应控制的要素

1.1 路基施工应重点控制的要素

1)加宽路堤的填料尽量选用与旧路堤相同的填料，或选用透水性良好、塑性低的砂性土、碎石等填料;施工时应检查填料最小强度与最大粒径是否符合要求。2)施工中应注意路基整体宽度，帮宽应一次填筑到位，不应二次填筑造成压实缺陷，并结合防护工程设置进行填筑，保证边缘压实度，填料面层应做成3%左右横坡。3)路基填筑前的地基表层应按规范要求进行压实处理，并达到规范要求的压实度。4)严格控制每一层的填筑厚度。对不同吨位的压实机具，松铺厚度与地基条件、填筑材料有关，可通过对现场试验段进行碾压试验后确定。5)压实度、含水量的控制应满足规范和设计要求。施工含水量宜控制在最佳含水量的±2%允许范围内。路堤填筑宜采用填石方。6)加宽旧路堤要注意新旧路基搭接，应在新旧路基填方边坡的衔接处开挖台阶，台阶底应有2%～4%向内倾斜的坡度，台阶宽度不小于1 m，并加以夯实。7)加宽旧路堤完成后，应进行沉降速率的观察，等新路基处于稳定后再进行路面结构层施工，新旧路基路槽弯沉值或压实度应基本接近，以避免路面因不均匀沉降而导致破坏。

1.2 涵洞施工应重点控制的要素

1)涵洞加长应先检查原涵洞轴线与设计资料是否相符，施工过程中尽量避免扰动、破坏原涵洞基础及其结构稳定。2)施工时应检查轴线放样和涵洞铺砌标高准确性，确保整幅涵洞轴线顺直、无偏位和涵底坡度直顺。3)涵洞沉降缝两端面应竖直、平整，上下不得交错;填缝料应具有弹性、不透水性，并应填塞紧密。4)旧路基上新增涵洞宜分半幅两次施工，管涵应注意基础沉降缝与管节接缝对齐;半幅施工时应确保另一半幅有足够行车宽度。5)涵洞各道工序须经验收合格后方可进入下一道工序施工。半幅完成后，要求涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度75%时方可回填，应采用透水性材料回填，并分层夯实。当涵顶填土厚度大于0.5 m～1.0 m时，方可允许车辆通行。

1.3 路面施工应重点控制的要素

1)施工前对原材料、施工机械设备、施工方法、施工放样数据进行严格审查。2)拌和沥青混合料时，主要控制加热温度;出料时混合料须均匀一致，无粗细料离析和结块现象。3)接缝施工应符合规范要求，半幅施工不能采用热接缝以及人工顺直包缝或切缝。对横接缝进行处理时，必须将端部垂直于路中线切齐清除，注意检查新旧摊铺接缝处的平整度。4)沥青路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。5)在公路改建过程中，由于过往车辆频繁，对铺筑好的面层应严格控制交通，做好保护，保持整洁。

2 公路改建工程施工进度应控制的要素

1)搞好开工前的准备工作。为保证工程质量、工程进度和维持交通畅通，工程的施工组织安排是非常重要的。逐公里成型、逐公里推进的办法，做到施工1 km，成型1 km，交验1 km。2)统筹安排，加强工程进度计划的管理。在工程计划安排和合理调整上，要特别注意工序的衔接问题。因为有的工序准备过程较长，而上一工序结束的时间又难以判断，因此有很多工程在工序的衔接上不够顺畅而延误了工期。

3 公路改建工程施工资金应控制的要素

1)项目施工时应严格控制工程变更，在施工工程中如遇到设计与实际不符合的地方，项目业主、设计单位、施工单位、监理单位四家单位应及时沟通，及时进行设计变更，使资金得到合理使用。2)在施工过程中，项目业主、施工单位、设计单位、监理单位也可以根据实际情况提出对工程的合理优化方案及建议，以节约工程资金。3)严格按照公路工程变更管理程序进行工程变更，以确保工程顺利进行，工程变更在可控制范围内。

4 公路改建工程施工环保中应控制的要素

4.1 生态环保

1)在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。2)施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时进行景观再造。3)在雨水充沛地区，及时设置排水沟及截水沟，避免边坡崩塌，滑坡产生。4)在雨水地面径流处开挖路基时，及时设置临时土沉淀池拦截混砂，待路基建成后，及时将土沉淀池推平，进行绿化或还耕。5)对路堤边坡及时进行植草绿化。6)对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层。

4.2 噪声防治

1)当施工路段距住宅区距离小于150 m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。2)主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰。3)注意机械保养，使机械保持最低声级水平;安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间。

4.3 大气污染防护

1)公路施工堆料场、拌合站设在空旷地区，相距200 m范围内，不应有集中的居民区、学校等。2)沥青路面施工，沥青混凝土拌合厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，既方便生产，又符合卫生要求，不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。3)施工便道定时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖。

4.4 水污染防治

1)沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。2)施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。3)对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。

5 公路改建工程施工安全应控制的要素

1)在报纸、广播电台、电视台等新闻媒体发布公告，对涉及到沿线的企业、村寨，可以发放公路改建公告，并说明施工路段注意事项以及特殊车辆绕行路段等方案。2)增设安全警示标志、标牌，做好夜间施工照明工作，要做到醒目、明亮，有效地提醒过往车辆、驾驶员、行人注意行车安全。3)限制大型客车、超限、超载车辆驶入施工地段，以防路堵。4)施工路段的材料堆放应合理，采用分段、分幅，合理长度堆放，并设置必要的错车路段及安全警示标志，不能对行车有安全隐患。5)加强管理，严密检查。指派专人疏导交通，给管理人员配足、配齐通讯工具、反光衣服等必备物品，发现安全隐患，及时整改，强化落实全员安全生产责任制。6)施工前要做好组织计划，要做到组织合理，安排得当，分段施工，分段完成，不造成长时间堵车及安全隐患。7)做好文明施工。在施工中，要加强文明施工管理力度，树立改建工程形象，施工单位在施工中安排专职保洁员，及时清理施工现场和车辆通行过程中造成的垃圾及孤石，形成一个安全、清爽的施工场地。

6 结语

在公路改建工程施工时要注意和控制的因素还很多，本文重点介绍了公路改建工程质量、进度、资金、环保、安全这五个方面应控制的主要常见要素，希望能对今后的改建工程有所借鉴。

[1] 张 男.城市道路改造设计浅析[J].山西建筑，2008，34(13):302-303.