基于生态功能的高速公路绿化养护管理研究

季长玲 杨英健 王

随着国家高速公路建设的不断发展,对高速公路绿化建设及养护的要求日益提高。在符合项目总体设计和满足高速公路功能的前提下,充分考虑道路景观的美学性、生态性、文化性、施工可行性等,做到路随景出,景由路生,并体现独特的地域文化情结和人文关怀,充分体现环境生态的和谐与自然。本文以江苏宁常高速公路为依托,阐述基于生态道路绿化建设及日常养护管理。

1 宁常高速公路生态景观设计简介[1]

1)多样化的植物选择。告别以往单纯的公路绿化目标,提出“彩色之路、森林大道”的设计目标,选择多样性、原生态的植物品种,营造自然的植物群落景观,营造植物景观效果时尽量采用本地自然植被代替人工来培育植被。为了提高生态防护的自然性和成活率,在设计前期进行季节性沿线植物调查,给绿化的设计和施工提供了可靠的依据。2)精雕细琢边坡设计。全线挖方、填方边坡尽可能改造为单面坡的地形,与自然衔接,结合水文、气候、雨量等进行设计,保证路基边坡在不因冲刷而影响稳定的情况下,尽可能在不增加建设用地的前提下,采用植物生态防护。3)灵活多样的排水设计。道路排水设计需要充分考虑原有地形、地貌,尽量不破坏原有水系,因地制宜逐段进行现场设计,做到“宽、浅、隐、绿”,外形美观流畅,有条件的将排水工程设置在视线之外,提高行车安全和景观效果。边沟防护以生态形式为主,尽量结合景观营造湿地效果。4)风格鲜明的景观设置。在总体设计时,根据沿线的自然特征,文化特色,确定了丘陵风貌、田园风光、湖光山色等,并在特殊地段人为设置景石等点缀。5)要求严格的生态环保。注重发挥高速公路的整体效益,注重减少资源占用,注重保护生态环境,努力建设资源节约型、环境友好型高速公路。为保护卧龙湖、湖以及茅山饮用水源、水产养殖等生态敏感区域,采取多项创新举措。

2 公路绿化养护技术研究

2.1 主要树种的选择

宁常高速在植物配置和树种选择上,注重常绿树种与落叶树种相结合,绿叶植物和菜叶树种相结合,观叶树种和观花树种相结合,速生树种和慢生树种相结合。

边坡的绿化主要从搭配、色彩以及防护等方面充分配合自然环境的变化采用了香樟、银杏、合欢、红枫、紫薇、广玉兰、垂柳、红叶石楠球、榉树、栾树等树种,因地制宜。

中分带绿化将以往高速公路绿化的规整式和自然式相结合,既起到了防眩功能,又充分体现出美的效果。多采用了桂花、红叶石楠球、木槿、龙柏、蜀桧、金叶女贞、红叶石楠、小龙柏、红花酢酱草等。既体现了色彩上的变化,又做到了层次上的立体效果。

互通的绿化主要考虑到养护便利以及自然的地形,主要采用垂丝香樟、榉树、广玉兰、海棠、碧桃、枇杷、桂花、夹竹桃、碧桃、毛鹃、南天竹、芭蕉、鸢尾。

站区及服务区的绿化主要考虑以树造景以及与硬质景观相协调的总体景观效果,适当采用大树造景,多用规格较大的香樟、银杏、榉树、朴树等,并采用灌木进行贯穿陪衬,主要采用了红枫、鸡爪槭、红叶石楠球、桂花、淡竹、苏铁、金叶女贞、洒金桃叶珊瑚、樱花、贴梗海棠。

2.2 绿化养护管理的技术要求

1)水肥管理。树木栽植成活后的1年～3年内应坚持浇水,每年年初一次返青水,初冬一次封冰水,中间根据雨量情况适当浇几次水,保证每次干旱立即浇水,以利幼树的生长,浇水后都要进行树穴的松土,切断土壤的毛细管,减少水分的蒸发、增加土壤通气性,同时除去周围杂草,以减少杂草的争肥争水,并根据树木不同发育阶段追施氮、磷、钾肥或复合化肥,确保树木正常发育,对于长势弱小的树木要适时多追几次肥,以早日达到个体一致的目标,在春夏秋季也可适时地喷一些叶面肥来调节长势。

2)绿化树木的修剪。对于绿化树木每年应进行三次重要修剪：第一次在5月份左右,主要的修剪任务是对绿化乔木中下部新生枝条的修剪,桧柏、灌木球等形状的控制,树形的维护,树势的调整;对绿篱生长的控制及调整形象的维护;第二次在9月份左右,主要的修剪任务是对绿化乔木中下部新生枝条的修剪;对桧柏、灌木球及绿篱等新的生长树势的控制及调整,以及绿篱等新的生长枝条的修剪及整体形象的维护;第三次在12月份左右,这次修剪主要是对树木过密枝条的去除,保证通风和透光,树形的维护,树形的设计等。在绿化树木的修剪中还应做到：对绿树木的枯枝、病枝、弯曲畸形枝的及时剪除;对过密枝以及已侵入公路建筑界限、遮挡交通标志、影响视距的枝条及时去除;修剪切口应平滑,并与树干交平。防止损伤树干及高杈凸出和树冠大小不一;交通比较繁忙的路段以及风景区的绿化树木,应根据不同树种及其特性进行修剪,大树应剪成伞形或椭圆形,也可剪成球形、塔形;在一定路段内树木冠形宜相同,使其整齐美观。

3)绿化树木的病虫害防治。绿化树木的病虫防治应以预防为主,针对树木的病虫发生特点和虫害的生活规律发现病虫害,应贯彻“治早、治小、治了”的防治方针,不能让其泛滥成灾,每年春季及夏季及时喷射波尔多液两次,晚秋及早春应涂白灰剂两次,杀灭虫卵、病菌,及时清除衰弱病害树木。发现虫害立即使用农药予以扑杀。

3 绿化养护管理科学化探索

3.1 绿化养护模式的多元化

积极引入社会化养护资源,加强机械化养护管理的力度,通过公开招标等模式,引入专业绿化管养单位,确保绿化养护工作的规范实施,重视修剪车等现代设备的应用。

3.2 养护档案的建立

为加强公路绿化科学管理,各管养单位应尽快建立完整的绿化档案,列出树木、花草明细及绿化活动明细。

3.3 信息化养护技术的引用[2]

信息化养护管理即以图文的方式描述整个高速公路绿化的情况。通过信息化管理可以随时查询关于绿化的相关资料。

通过信息化养护技术,可以实现对高速公路绿化的动态浏览和分析,直观表现道路绿化实景及数据。根据不同路段的实际情况进行分类,为绿化决策提供科学依据,同时根据日常养护管理资料的统计、汇总,找出防治病虫害、浇水、除草的最佳时机和相应规律。通过信息化养护管理,可以进一步提高高速公路绿化管理的效率和水平,降低养护管理成本。

4 结语

目前,宁常高速的绿化已经经历两年缺陷责任期,全部移交给公司管理,并已经完成公开招投标工作,实行社会化养护管养。“以人为本”、贴近自然、融入自然、尊重自然、保护生态、实现可持续发展,是人类现代文明的发展方向,是经济建设健康发展的战略举措。高速公路紧扣“生态、环保、创新”三条主线,提出了新的高速公路绿化养护管理模式,提高了高速公路绿化养护管理质量,实现了高速公路与人文景观、自然景观的和谐统一,为高速公路绿化养护管理积累了宝贵的经验。

[1] 南京至太仓高速公路南京至常州段交工验收报告[R].2006：1-10.

[2] 韩同福,于建敏,刘彦涛,等.信息化管理系统在高速公路绿化中的应用[J].山东林业科技,2005(1)：46-47.

[3] 俞宇萍.高速公路景观绿化设计探讨[J].山西建筑,2008,34(8)：347-348.