人人都爱坐游轮

2010-09-20 02:42Xiaohttpblogqqcomqzone12874370641285830477htm
博客天下 2010年20期
关键词:游轮挪威船员

■文/Xiao ■http://blog.qq.com/qzone/1287437064/1285830477.htm

人人都爱坐游轮

■文/Xiao ■http://blog.qq.com/qzone/1287437064/1285830477.htm

由于新造的游轮越来越多,线路不断增加,价钱也一路下降,过去被视为奢华项目的游轮旅游,正变得大众化。

搭乘游轮外出旅游早已风行欧美国家,尤其是在美国,游轮旅游已经成为旅游业的主要组成部分之一。据《游轮市场观察(Cruise Market Watch)》的最新估计,2010年全球将有1840万人搭乘游轮外出旅游,其中63%的乘客在美国上船。在美国搭乘游轮旅游的热门目的地为加勒比海、百慕大、墨西哥与阿拉斯加。

听我岳母说,10年前她搭乘游轮的时候,船上几乎很少看到华人游客的身影,但这几年越来越多的华人喜欢上了游轮旅游。两年前我们全家从迈阿密出发,搭乘Costa公司的“地中海”号前往加勒比海时,娱乐室内约三分之一的人是华人,有的打牌,有的搓麻将。今年9月,我搭乘“挪威之晨(Norwegian Dawn)”号去了加拿大及新英格兰地区,船上的华人很多,估计占乘客总数的5%(该游轮可以载客2200多人,所以船上至少有100多名华人乘客),不时能听到不同的方言。

“挪威之晨”号由德国建造,2001年下水,总吨位9.2万吨,个头在现代化游轮中属于中等,即便如此,仍然犹如一座巨大的迷宫—船高60米,共有15层甲板、前后12部电梯,我太太在船上度过了一个星期,还搞不明白东南西北。

对于我这个食不厌精、多多益善的“老饕”来说,乘游轮的一大好处便是大享口福。“挪威之晨”有大小13个餐厅及酒吧,24小时轮流开放,其中包括2个免费自助餐厅、3个免费正规全套服务餐厅,此外还有付费餐厅,乘客可以根据自己的喜好以及消费能力任意选择。我最喜欢的是在威尼斯餐厅吃晚餐,该餐厅食物乃意大利风味,穿着雪白制服的服务生训练有素地为顾客服务,来自拉脱维亚的钢琴师坐在三角大钢琴前,悠然自得地弹奏着流行曲以及古典小品音乐,顾客合着乐声,边哼边吃,十分享受。

>> 新闻提示中国青岛港在积极进行港口的转型升级,计划投入约10亿元人民币打造国际游轮母港,要成为中国北方最大的国际游轮码头。这是继上海、三亚、天津、蛇口、广州及北海等发展,或表明要发展为游轮母港之后,又一中国城市启动游轮母港发展计划。有分析称,中国游轮产业终于结束纸上谈兵,进入“战国时代”。

奢侈游轮装备一般都十分豪华,各式娱乐项目是一大卖点。

游轮上的娱乐节目也是一大卖点。“挪威之晨”内设剧院,每天都安排各种大众娱乐性质的表演,乘客还可以在餐厅、酒吧、中央聚会场所观看小型团队的演出,有乡村歌曲、爵士乐、摇滚乐等等。船上还配有电影院、健身中心、商店、图书馆、桑拿、室外游泳池、热水池、俱乐部、迷你高尔夫练习场、乒乓桌、小型篮球场,可以满足不同乘客的需要。

当然,赌场是不可或缺的。游轮一般白天停靠游览地码头,晚上驶向下一个目的地,为避免触犯当地法律,只有晚间进入公海以后,船上的赌场才会开放。都说华人好赌,我此次特意在晚间去赌场观察,却发现华人赌徒寥寥可数,也许真正的赌徒没有上船。

搭乘游轮的乘客以银发族为主,我这样年纪的在船上属于小弟弟。老人们大多已经退休,有的是时间,而且游轮上各种服务设施一应俱全,上了船、进了房间后,就不必像陆地旅游般每到一个旅游地都得找旅馆登记入住,很适合老人的节奏。

由于新造的游轮越来越多,线路不断增加,价钱也一路下降,过去被视为奢华项目的游轮旅游,正变得大众化。所谓“平民价格,贵族享受”,倒也贴切。

这些年由于经济不景气,全球旅游业普遍遭遇难关,但游轮业的发展势头依然不减,2010年全球游轮业的营业额估计为268亿美元,比2009年增长7.4%。其中北美(美国及加拿大)约为160亿美元,占58%,欧洲为72亿美元,亚洲为24亿美元,南美为6亿美元,澳大利亚为5亿美元,中东及非洲为1.3亿美元。

为了应对游客捂紧腰包的压力,游轮业者除了大幅降价、大力改造翻新原有游轮使之更为舒适以外,还建造了不少大型超豪华游轮。目前15万吨级以上的游轮并不少见,最大的游轮是国际皇家加勒比公司的“海洋绿洲”号,该船总重22万5千吨,载客近6300人,造价14亿美元,航行于佛罗里达州至加勒比海航线。

据《游轮市场观察》的统计,北美游轮乘客的家庭收入平均为9.3万美元,其中69%的人受过高等教育,花费在游轮旅游上的钱,包括来往港口的机票以及到达观光地后的导游服务,加上船上的小费等各种开销,平均每人约为1900美元。而游轮业者在每个乘客身上赚到的钱,2010年的估计是207美元。我这次搭乘的“挪威之晨”号游轮载客约2200人,航行一周,游轮公司估计可以赚45万美元,一个月则可以赚180万美元。按全球2010年有1840万乘客计算的话,游轮业净赚38亿美元,显然是不错的生意。

游轮上除了乘客动辄上千外,工作人员的数目也不少,一般而言船员与乘客的比例是一比二。载客2200多人的“挪威之晨”号,船员总数约为1200人,船上30多个部门的主管分别来自美国、加拿大、英国、法国、意大利、土耳其、巴巴多斯、罗马尼亚、印度、菲律宾、南非、智利、澳大利亚、瑞典、克罗地亚、乌克兰、保加利亚等近20个国家,船员则来自75个国家,简直就是一个小联合国。船员中人数最多的当数菲律宾人,约占总数的70%,而在餐厅工作的服务人员绝大多数都来自菲律宾。

游轮船员的工作通常采用合同制,聘期从4个月到10个月不等,基本上没有带薪休假或退休金等福利,到期视工作表现决定是否延长合同。不过船员在船上的食品和住宿都是免费的,所以工作期间基本上没有什么开销,每月的收入就是存款。

威尼斯餐厅里来自拉脱维亚的钢琴师名叫弗拉基米尔,现在定居在加拿大。他说自己是第一次上船,已经在“挪威之晨”号上工作了两个多月,合同4个月一签。我问他是否习惯船上的生活,他表示还不错,只是不能与家人在一起,有些寂寞。

过去认为海员是既危险又辛苦的职业,不过从游轮的设施条件来看,在游轮上工作,对许多人,尤其是对经济欠发达国家的人来说,还是很有吸引力的。

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