丰满厂房桥机轨道梁的改造

王兴隆

(丰满发电厂，吉林吉林132108)

0 引言

丰满发电厂主厂房共设置双向桥式起重机(简称“桥机”)2台，轨道梁分别安装在主厂房上下游混凝土柱的牛腿上，单跨长9 m，在轨道梁上翼缘板上安装大车轨道，在下游侧轨道梁的侧面设有桥机电源滑线。1998-2005年，将1941年投入使用的2台250/40 t桥机改造为250/50 t桥机，增大了副吊起重量，更换了大车轨道。在新桥机轨道的安装和桥机运行中，发现一些部位的轨道跨度最大偏差达到40 mm，远远超过安装规范“＜5 mm”的规定，桥机轨道梁要承受较大的偏心荷载，轨道中心线对轨道梁中心线的偏差也超出“＜8 mm”的规定，桥机啃轨现象日益严重，存在较大的安全隐患。因此，为了避免事故的发生，保证生产正常进行，2006年8月丰满发电厂对主厂房原桥机轨道梁予以报废并重新设计、制造、安装新的桥机轨道梁。主要工程为拆除主厂房0号安装间段至8号机组段旧轨道梁，安装新轨道梁(共42跨)261t，拆装与调整大车轨道460m(包括号9号和10号机组段部分)。轨道梁外形尺寸为9 000 mm×480 mm×1 750 mm，重约4.5 t，钢材料选用Q345。

1 轨道梁改造施工技术研究

1.1 施工问题

水电厂桥机轨道梁安装一般在机组安装前进行，安装作业不受地面机电设备占位制约，其安装方法是测量调整柱顶垫块→安装调整板、支座垫板→安装轨道梁→连接轨道梁→安装横向桁架→安装轨道及附件→测量与调整。丰满发电厂厂房桥机轨道梁改造施工受厂房内机组设备占位影响，不能按常规的施工方法(先拆除全部桥机轨道梁和轨道，然后安装全部桥机轨道梁和轨道，整体调整测试)进行，给轨道梁改造施工带来了很大困难，主要存在以下施工问题。

a.施工缺少实用的轨道梁吊装机械。在桥机轨道梁改造的安装设备中，最大部件为单跨轨道梁，外形尺寸、重量较大，其安装必须借助大型吊运工具。由于施工受到厂房机组半岛型布置以及机组旁设备安装位置限制，因此，用于吊装轨道梁的汽车吊不能在厂房内纵向行走，只能进出处于0号段安装间。

b.轨道梁施工不能影响机组发电运行。施工期正值主汛发电期，施工作业不能造成机组停运。施工期间可以使用桥机，桥机应在8 h内满足机组临检或消除缺陷的需要，包括轨道的可靠恢复和带载行走。

c.轨道梁全部施工必须在规定的工期内完成，不能影响电厂秋检工作。

1.2 施工方法

由于桥机轨道梁改造受上述限制，必须采取非常规的轨道梁改造施工方法，即采用轨道梁逐跨拆装法和桥机架设可回转悬臂吊吊运构件法的施工技术，对主厂房桥机轨道梁实施改造，其施工方法如下:

a.轨道梁逐跨拆装法。利用起吊工具拆卸和安装双跨的轨道及轨道梁，依次完成全部轨道梁的拆装与连接，最后整体调整轨道梁结构。按由右至左的顺序，先拆除移走轨道、桥机轨道梁、侧向支撑桁架等，再安装调整桥机轨道梁、侧向支撑桁架、轨道等，最后整体调整轨道梁结构、安装其它辅助设施。

b.架设临时可回转悬臂吊吊运构件法。在1号桥机的南北两端各设置1台可回转的悬臂吊，利用悬臂吊来实现吊运桥机轨道梁等部件垂直运输，通过桥机的行走来实现桥机轨道梁等部件的水平运输，再利用悬臂吊的小角度的回转来实现桥机轨道梁等部件的空中水平位移。

c.在全部桥机轨道梁轨道安装完毕后，对轨道的准直度、水平度、跨度、轨道梁垂直度等技术指标进行测量调整，再完成其它辅助设施的施工。

通过采用轨道梁逐跨拆装法和桥机架设可回转悬臂吊吊运构件法拆装桥机自身附属的轨道、桥机轨道梁的创新型施工技术，可以满足主厂房桥机轨道梁改造在较为苛刻的条件下顺利施工。轨道梁拆装施工部件仅为1个双跨的工作量，如果发电机组等设备检修或缺陷处理需用桥机，桥机轨道梁结构就可以在8 h内恢复至正常使用状态，保证桥机正常运行。

1.3 可回转悬臂吊的设计［1］

悬臂吊由机架、起升系统和回转装置组成。机架采用双腹杆型钢梁结构，设置在桥机端梁上;起升系统由卷扬机、滑轮组和吊钩等组成，卷扬机设置在钢梁尾部，采用“二二走四”的双联滑轮组，最大起升高度为25 m，额定起重量为5.4 t;回转装置由2台手拉葫芦、垫块、托板等组成，设置在机架的中部，通过拖拉钢梁实现吊点回转，回转角度不大于30°，悬臂吊的结构设计如图1所示。

图1 悬臂吊的截面结构及布置示意图

2 轨道梁改造经济性分析

采用轨道梁逐跨拆装法和桥机架设可回转悬臂吊吊运构件法实施轨道梁改造施工，其经济性分析如下:

a.主厂房桥机轨道梁改造不影响主厂房内发电机组正常运行，在70 d施工期间没有造成设备碰伤和损坏，主厂房桥机可在8 h内恢复使用。

b.在桥机上架设可回转悬臂吊解决了汽车吊无法进出厂房吊运轨道梁的施工难题，提高了轨道梁的安装精度。在轨道梁安装过程中，由于悬臂吊的水平调整人员在桥机上操作，与轨道梁施工人员比较近，构件的微量调整易于控制，缩短了作业时间，提高了轨道梁等构件的安装效率和安装精度。

c.与汽车吊相比，利用悬臂吊拆装1双跨轨道梁的施工时间可节省1 d，改造工期至少可节省19 d，其汽车吊台班费可抵扣2台悬臂吊的设计、制作、安装成本(约为5万元)。若汽车吊台班费按3 200元/d(35 t，市场价)、悬臂吊台班费为汽车吊的1/3计算，使用悬臂吊作业63 d可直接节约施工成本13.44万元。

3 主厂房桥机轨道梁改造后的技术指标

尽管每跨轨道梁在安装时都控制了其安装精度，但整体精度无法进行控制，故在全部轨道梁安装及调整完毕后进行1次全面测量，作为轨道梁整体调整的依据，然后对不合格的测点和部位进行调整和复测，以达到设计标准。经检测，主厂房桥机轨道梁改造后，桥机轨道水平度(平整度)、准直度、跨度、桥机轨道梁垂直度、轨道中心与桥机轨道梁中心偏差、轨道顶面偏离理论位置的倾斜等技术指标均满足《起重设备安装工程安装及验收规范》要求。

4 结论

在主厂房桥机轨道梁改造的施工中，结合厂房设备布局结构，采用轨道梁逐跨拆装法和桥机架设可回转悬臂吊吊运构件法相结合的施工技术，解决了汽车吊无法进场、工期短、保证机组运行等施工难题，完成了厂房桥机轨道梁的改造施工，提高了桥机运行的安全性和可靠性。

［1］ 王兴隆，尚瑞金.水电厂桥机临时悬臂吊设计及应用［J］.东北电力技术，2010(3):50-52.