路面下封层沥青碎石同步施工技术

河南豫西路桥勘察设计有限公司 侯 静

三门峡市公路管理局 李 娜

路面下封层沥青碎石同步施工技术

河南豫西路桥勘察设计有限公司 侯 静

三门峡市公路管理局 李 娜

国内高速公路设置下封层的目的是为保护基层，延缓或减少基层开裂引起的沥青混凝土面层反射裂缝，同时也是为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏。本文，笔者分析了同步碎石下封层技术的应用情况和目前在施工技术上存在的问题，提出了原材料选择的原则和方法、混合料性能测定方法及同步碎石设计方法。

一、下封层的作用

1.层间联结。沥青面层与半刚性、刚性基层在结构、组成材料施工工艺与时间等方面有着明显的差异，面层与基层之间客观上形成了一个滑动面。增设下封层后，能使面层与基层有效地联结。

2.提高强度。增加下封层后，沥青面层与基层间就产生了阻止移动的摩阻力与黏结力，承担着刚柔之间的黏结、过渡任务，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用。

3.防水抗渗。高速公路沥青路面本来密实性应该很好，透水率几乎为零的面层，往往会由于某一环节的不到位而使透水率偏大，从而影响沥青路面的防渗能力，影响沥青路面本身、基层乃至土基的稳定性。热沥青下封层能吸收一部分由半刚性基层开裂产生的应力，减少了反射裂缝的形成，保护了基层。

二、下封层的材料选择

原材料的选择是实现同步碎石封层优良性能的关键和重要保证，它在很大程度上决定了同步碎石封层设计质量的好坏。同步碎石封层所用原材料主要包括黏结料和碎石两类。下封层黏结料可选择稀释沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、基质沥青、改性沥青、胶粉沥青。下封层集料可选择5～10mm粒径碎石或3～5mm石屑。当前，我国部分省市的公路建设施工中采用智能型沥青洒布车洒布沥青黏结材料，用碎石撒布机械撒布碎石集料，然后用胶轮压路机碾压稳定，以此来作为沥青路面的下封层。

三、传统工艺的不足

从近几年施工效果来看，虽然这种传统的施工工艺基本满足了下封层的施工要求，但受到施工机械设备和工艺的限制。以洒布热沥青为例，沥青洒布到路面上之后，要间隔一小段时间碎石才能撒布到沥青表面，此时，热沥青的温度已经明显下降，从而影响了沥青和碎石的黏结效果。

四、同步碎石封层的优点

采用同步碎石封层车施工下封层，解决了这个不足，施工中，沥青和碎石的洒布时间间隔不到1s，在沥青温度仍保持较高的情况下，碎石与沥青很好的黏结在一起，然后经过胶轮压路机的碾压后，从而下封层达到了非常理想的施工效果。如图1所示。

五、同步碎石封层施工工艺

1.施工现场准备。基层表面要清扫。按照要求，进行透层施工。基层表面透层油渗透时间在48h以上，才能达到使用的要求。在施工路段内应把警示标志设置在道路上，并且要前后路段全封闭，如果透层表面有杂质，需用空压机吹干，且保持干燥。监理工程师要对沥青、碎石、配套机械准备工作进行检查，检查之后还要经过签证同意后才能进行封层施工作业。

2.以洒布基质热沥青为例。

（1）为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，洒布沥青时，要严格按照沥青保持在160～170℃的温度范围之内，喷嘴的高度也要达到适宜程度。

（2）为保证碎石上下的不重叠，在开启同步封层车的同步施工功能时和在喷洒沥青的同时，将碎石均匀的撒布，然后再采用人工辅助方法。

（3）要保证碎石和沥青洒布量，同步碎石封层车要以适宜的作业速度匀速行驶的条件下达到匹配。

（4）用16t胶轮压路机静压2至3遍，压路机不允许随意行车与随意调头。

（5）为防止快速的行车造成碎石飞溅，在碾压完毕后，原则上要求1h后可以开放交通，必须要对通行车辆限速。

（6）对纵向接缝，应在先做封层一侧暂留10～15cm宽度不撒布碎石，待做另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。

（7）对横向接缝，在接缝处与洒布宽度同宽处放置铁板或木板，长度宜为50cm，洒布车通过后，可将其移除并清洗干净。

六、智能型沥青洒布车的特点

智能型沥青洒布车的特点。在电脑控制模式下，可实现自动喷洒。喷嘴可实行任意组合，满足各种洒布宽度需要。强喷功能：在车速0～5kmh之间可正常喷洒，满足洒布车起步阶段的喷洒精度要求。

在通车使用过程中和施工过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂是无法完全避免的。造成沥青混凝土路面水损坏的因素包括低温开裂、疲劳开裂、基层裂缝产生引起的反射开裂与沥青混凝土面层本身的孔隙率。所以，对路面下封层沥青碎石同步施工技术的研究，从客观上来讲，是公路事业自身发展的内在要求。