高速铁路客运站无线通信调度系统的设计

2011-11-26 07:10任洪权齐浩博康增建
铁路计算机应用 2011年8期
关键词:通话客运车站

任洪权,齐浩博,崔 利,康增建

(1.北京铁路局 天津火车站,天津 300010; 2.中国铁道科学研究院 电子计算技术研究所,北京 100081)

为了满足日益增长的旅客运输和客运服务质量要求,近年来高速铁路开始大规模建设开通。铁路客运站是旅客乘降列车的交通枢纽,为旅客提供安全、舒适、便捷的服务是其主要目标,它是铁路运输最重要的环节之一[1~2]。新建的高速铁路车站往往占地面积大,楼层多,工作人员承担的职责多,工作地点分散,活动范围大。各车站已统一部署了集成管理平台,大量的新技术、新设备开始推广应用,票务系统、客运广播和综合显示等客运服务系统已实现信息共享。为了提升客运服务质量,提高工作效率,业务过程要求能够有据可查,业务、技术等问题也要通过业务能手、技术人员的远程指导来解决,原有的协同作业技术手段,尤其是手持无线对讲机已不能满足目前高密度、高准确度、高质量的客运工作要求[3]。本文针对高速铁路客运车站的现状,提出一种无线通信调度系统,为实现信息共享和协同作业提供技术手段。

1 系统构成

客运站无线通信调度系统专为车站工作人员提供信息服务,采用专用无线局域网将到发信息自动发给车站工作人员的手持终端并要求确认,以及事件消息的短信、语音和视频传送,排班考核管理等功能,特殊情况下提供应急信道,可给应急指挥提供安全保证。移动终端数量可以灵活扩展,预留按照用户需求提供终端定位、现场设备功能控制等高级功能。

客运站无线通信调度系统主要由手持终端、无线局域网、操作终端、交换机和服务器等组成,如图1。它采用深度集成方式与铁路客运综合服务信息系统交互数据,实现动态客运组织计划下发以及工作人员管理等功能。手持终端由工作人员操作,能接受到发命令并确认,发送现场情况至移动终端系统。

系统分为3部分:数据服务端、应用服务端和移动客户端[4]。数据服务端用于存储数据库及客户端上传的数据(视频、图片、语音、位置坐标),应用服务端负责移动客户端管理(上线下线、移动终端坐标定位)、对客户端发起语音(视频)通话、对固定监控点获取的DVI文件进行格式的转换,移动客户端负责移动监控(上传图片、视频到服务器)、监控回放、与控制室建立通话、与其他移动终端建立通话等功能。

图1 移动终端平台的网络结构

无线网络系统由局域网和广域网组成,覆盖客运站及其周边地带。广域网为用户提供3 G无线接入技术。车站内部客户端与服务器的通讯全部通过WIFI网络进行;授权用户可在车站以外的地方通过3 G网络访问本系统。通讯协议采用IP协议,手持设备通过无线网络可以实现无线监控、无线查询、办公和安全调度等功能。针对车站特点和室内无线网络的发展现状,选用高安全性网络设备,支持身份验证协议,采取IP、MAC地址与网络后台账户联动等措施,既保证了网络安全,又实现了用户账户统一,便于管理。另外,在车站局域网设置安全信道,供紧急条件下启用,给车站的网络安全和应急管理提供技术保障。站内无线网络的智能控制AC能实现无线网络的自由化、自修复,以及手持终端在多个AP间移动的平滑切换,各无线热点的负载均衡,以便更多的终端设备高质量地访问网络。

2 系统功能

系统功能主要包括视频推送、语音对讲和到发业务等功能。视频推送是指上传移动终端拍摄的现场视频图像,下载观看控制中心的音视频。语音对讲支持授权人员通过手持终端互相通话功能。到发业务是指接收到发管理模块的动态客运组织计划,生成移动终端作业计划,并下发给指定的终端组执行。

各模块的功能如下:(1)终端管理:手持终端的登记、使用和维护管理;(2)作业分发:到发信息下发给指定的手持终端并要求确认;(3)人工通知:人工下发信息至指定的手持终端;(4)分发模板:针对不同岗位分发作业所参照的时间和空间规则;(5)事件处理:异常事件的现场处理;(6)安全策略:本系统安全运行的技术手段;(7)语音通话:手持终端间的通话管理;(8)视频管理:手持终端间的视频传送功能;(9)终端扩展:手持终端对设备参数的现场调节功能(预留);(10)终端定位:手持终端在车站的空间方位(预留);(11)操作日志:操作人员的工作记录和管理;(12)系统管理:用户登录、角色分配、权限管理、日志管理与查询、报表打印、系统配置、数据维护、系统校时、版本升级;(13)在线帮助:系统操作指南。

3 关键技术

3.1 无线通信调度技术

集传统路电、IP电话、手持终端为一体,涵盖呼叫中心、指挥调度、软交换、Web管理界面、自动语音合成等功能模块,支持手持终端间的短信交互、调度员短信群发,以及授权外部电话与系统内部电话间的通话功能,是一套综合性无线通讯服务系统。

3.2 移动业务

高速铁路客运站无线通信调度系统在无线网络覆盖区域内与任何电话和Wi-Fi手持台通话免费,且对网内任意通话的事实语音存档,业务流程分析、旅客服务质量提高和投诉举证等方面提供良好的支持。系统提供无线调度、语音会议、接听广播等功能,并通过自由的分组群播功能将原有的业务联系方式,转变为多工种信息共享的“事件/时间触发式”新型客运业务组织模式,如图2,图3。

图2 客运组织业务架构示意图

图3 集控室应急控制流程示意图

3.3 无线监控技术

无线监控系统通过无线网络,提供车站监控盲区的视频监控,以及手持终端的无线视频浏览功能。管理人员可在监控中心、现场,甚至无线覆盖的任何地方使用手持终端监控现场情况,指导工作人员处理问题。

4 结束语

针对我国高速铁路客运站的客运服务系统的现状和特点,提出了一种有机结合现有3G广域网络和车站无线区域网络,给工作人员提供信息交换的无线通信调度系统。系统分为平台功能和终端功能2大类,通过自主创新、开发和研制,主要结论有:(1)能够手动或自动给车站集成管理平台发布动态客运组织计划,生成移动终端作业计划,并适时下发给指定的终端组执行,实现了分别向旅客和工作人员发布信息的功能。(2)实现了授权移动终端对监控中心视频图像的浏览,以及现场移动终端所拍摄视频图像的上传功能。(3)通过手持终端向工作人员提供短信、音视频等形式的信息服务,优化了车站客运服务组织机制,为灵活定制并分配工作人员的角色权限等功能提供了技术手段。

[1]傅 迪,吕晓军,王 静,等. 铁路客运车站旅客服务系统研究 [J]. 铁路计算机应用, 2008,17(11):12-15.

[2]康增建,王 静,吕晓军. 车站客运广播系统的研究[J]. 信息通信,2011,(2):52-54.

[3]康增建,昝 蕊,张 熠,吕晓军,马 琳. 基于列车到发信息和选择性注意的智能监控系统[J]. 中国铁路,2011(2):67-70.

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