对于住宅电梯各项技术参数的探讨

刘军

摘要：如何保证电梯的运行安全并提升客户的使用舒适性，是选择电梯及电梯安装工程的重要标准。该如何完成电梯各项标准的制定是每个设计人员应当深入思考的课题。

关键词：电梯技术参数 土建预留尺寸 电梯安装工程案例

随着社会的发展，住宅的品质及交房标准的提升，电梯的应用越来越普及。多层要求无机房电梯，高层要求小机房电梯，而且对电梯及相关客户体验度要求也越来越高。如何保证电梯的运行安全并提升客户的使用舒适性，是选择电梯及电梯安装工程的重要标准。那么设计人员在面对诸如电梯井道尺寸、电梯轿厢尺寸，电梯门开洞大小、顶层提升高度、控制面板预留洞等诸多问题时，该如何完成电梯各项标准的制定是每个设计人员应当深入思考的课题。

一个项目在做前期方案时，楼梯间尺寸及电梯前室、电梯井道预留尺寸就应确立，尤其对于高层混凝土的电梯井道尺寸要精确到±50。但现实中，还要受从房地产开发商开发流程的制约,电梯的招标工作经常滞后于施工图的设计完成时间。开发商在委托设计院或设计公司进行设计时,大多数时候不能提供有关的电梯技术标准。而且由于各个电梯厂家的相关数据千差万别,该如何确定电梯的各项指标是设计人员应该正视的问题。一般来说为了节省空间，在电梯的选择上多层电梯宜采用无机房电梯，高层电梯宜采用小机房电梯。为了更好的配合电梯安装工程，下面我们来初步了解一下电梯的各项技术参数之间的关系。

一、消防电梯：国内的消防电梯与国外的消防电梯定义不同。国内的消防电梯是增加了消防员使用功能的乘客电梯，在电梯内部材料的防火规定上也与一般客梯没有区别。发生火灾时不能用于救援行动，但有火灾管制功能，可控制电梯迫降至一层，火灾信号反馈至消防监控中心。国外的消防电梯不用于日常乘坐，符合国外的消防救援要求。通俗来讲首层设置消防按钮发生火情时控制按钮可实现自动返回一层，就是具有消防功能的电梯。

二、井道尺寸的选择：井道尺寸与载重量有关，与电梯提升速度及提升高度有关。电梯厂家提供的井道尺寸允许有+50的调整，高层电梯井道垂直度受施工精度影响时井道尺寸应相应增加，否则小于厂家规定尺寸只能牺牲轿厢内尺寸并做成非标产品，成本将增加约10%。井道尺寸大于厂家规定尺寸只会造成使用面积的浪费。井道尺寸也与开门宽度有关见电梯开门宽度与土建预留洞口

三、电梯开门尺寸与井道尺寸相关联：电梯开门宽度及高度直接关系到日常使用感受，宽度受井道尺寸的影响。井道尺寸至少应该是电梯开门宽度的两倍每边各加100mm。如900mm宽的轿厢门，井道尺寸宽至少应为2000mm。

四、土建预留电梯门洞口：土建预留洞口宽度应等于电梯开门宽度（自动中分门）每边各加100mm，如900mm宽的轿厢门土建预留洞口宽度应为1100mm。土建预留洞口高度应等于电梯开门高度（自动中分门加 100mm（梯门上口）再加上装饰层厚度（梯门下口）。

五、轿厢尺寸的选择：轿厢尺寸与载重量有关，受井道尺寸限制。轿厢尺寸越大载重量越大，乘坐人数越多。一般来说1000Kg或1050Kg电梯轿厢尺寸为1600X1400X2200,800Kg或825Kg电梯轿厢尺寸为1400x1350。增加轿厢平面尺寸只能通过提高载重量来满足。

六、电梯提升速度:电梯提升速度越高所需缓冲距离越大，底部井道基坑深度越大，顶部提升高度越高。电梯厂家提出：电梯提升速度≥3m/s为高速电梯，高层电梯可采用2.5m/s，多层电梯为1~1.5m/s,别墅电梯梯速≤0.5/s。

七、电梯基坑深度及顶层缓冲高度：电梯基坑深度与电梯提升速度有关，高层建议预留2200mm，多层建议预留1500~1800mm。顶层提升高度与电梯提升速度有关，高层缓冲高度建议预留5100mm（20层以上），多层建议预留4850mm(包括无机房电梯)。

八、电梯控制面板预留洞及无机房电梯顶层控制柜预留洞、小机房地面预留洞：这些土建预留洞一定要在主体施工前确定，避免与电梯厂家提供条件不符而进行后凿处理，或遗漏。

在初步了解上述住宅电梯的有关技术参数后，电梯的组成构架基本上就呈现在我们的眼前，接下来让我们来通过几个电梯安装工程的案例，来认识一下电梯标准的确立对于电梯安装工程的造价及建筑方案也是有影响的。

某项目为32层高层住宅，剪力墙结构，选择的是小机房电梯。在设计施工图阶段仅参照某家电梯厂家的数据进行了设计，开发商在主体施工至22层时才完成电梯的招标工作。这期间中标的电梯厂家向设计部提供了该厂家的电梯数据，通过与设计施工图的对比，顶层缓冲高度存在差异，电梯厂家数据为5100mm，而施工图设计为4850mm。通过与电梯厂家沟通顶层缓冲高度已经是最小值，设计部门只好通过更改机房地面高度及提高小机房屋面的标高来满足电梯安装条件。造价相应提高2万左右，并且建筑立面也稍有微调。通过这个案例，我们可以认识到不同的建筑高度，顶层的缓冲高度也是不同的，在今后的设计中应多加了解。

另一个项目为多层住宅，框架结构，层高3m。选择的是无机房电梯，电梯井道为砖砌井道。该项目电梯的招标工作滞后于主体施工，由于主体验收的要求，电梯井道的砌筑也必须完成才能进行质量验收。因此砌筑井道中电梯圈梁按每层层高居中预留。结果在完成电梯招标工作厂家进场复尺时发现，圈梁的间距与电梯轨道支架安装间距不同。另外电梯门口门垛宽度不符合厂家要求，无机房电梯配重大部分厂家为侧置，相应门垛为偏置，两侧一般相差100mm。而现场的门口为剧中预留。最终，支架安装间距问题通过电梯厂家重新进行运行荷载计算，确定增加钢梁来完成电梯轨道支架的安装，增加钢梁的造价为每栋楼5700元。电梯门垛通过整改重新砌筑。通过此案例，我们可以发现不同电梯厂家，技术标准是不尽相同的，有的设计中为了避免圈梁间距不符，将圈梁变为竖向的构造柱，这种方法也是解决此案例的一种途径。

还有一个项目基本的土建条件与上述条件基本相同，但选择的是无机房贯通门电梯。方案设计时没有深入的思考贯通门电梯的特性，即电梯配重系统一定是侧置的，需要占据井道的内部空间。结果按普通电梯井道尺寸预留。这种问题被带入到施工图设计后，仍未被发现。电梯招标工作开展后，电梯厂家提出按此条件设计轿厢尺寸仅能达到1100X1700，轿厢内部尺寸在客户体验方面不尽如人意。但此时的电梯井道尺寸调整牵涉到设备专业井道尺寸的调整，最终轿厢尺寸只能调整为1150X1700。通过此案例可以看出，充分了解不同电梯的特性，是对设计的负责，也能避免不必要的方案调整。对于多层电梯与高层电梯电梯入口土建预留门垛还是有所区别，高层电梯的配重一般置于轿厢后侧，门洞的设置可以居中。而多层电梯的配重一般置于轿厢的一侧，开门为略偏于一侧设置，因此多层电梯门垛建议在电梯产品厂家未确定之前，门口两侧采用预留砖砌体后砌筑来处理。

通过以上案例，可以提示设计人员如果能深入了解不同电梯厂家的技术标准，无论是在节省不必要发生的建安成本还是避免建筑方案修改都是很有必要的。本文案例均是本人在工作中的经验总结，其中或有不当之处，希望本文对各位今后工作中在有关电梯的技术参数的认识上有一定的帮助。

参考文献：三菱、日立、东芝、迅达、通力、蒂森克虏伯、富士达、奥蒂斯电梯样本