刍议山区临水临崖道路安全行车

孙步战

河南警察学院 450046

刍议山区临水临崖道路安全行车

孙步战

河南警察学院 450046

经分析发现，临水临崖道路地处山区高原的险要地段，对安全行车构成极大威胁。但驾驶人只要熟悉和掌握该道路的特点，进而采取行之有效的操控措施，即可化险为夷、确保行车安全。

临水临崖道路；发动机制动；行车安全

近几年我国道路交通重特大事故频发，令人触目惊心。据公安部交通管理局统计，2011年发生的27起一次死亡10人以上重特大道路交通事故中，有24起属于在恶劣天气和复杂路况条件下发生的，其中在山区、急弯、陡坡等复杂道路上发生的有16起。因而公安部交通管理局在2012年3月份印发了关于《加强机动车驾驶人管理指导意见》，专题部署加强机动车驾驶人管理工作，推出了17项新措施，专项规定，自“2012年10月1日起”大中型客货车驾驶考试要进行模拟连续急弯路、临水临崖、突发情况处置等场地驾驶考试项目，实际道路考试增加山区、隧道、陡坡等复杂条件道路考试的规定要求。2012年7月在国务院出台的《关于加强道路交通安全工作的意见》又明确规定，“客、货车辆驾驶人培训考试要增加复杂路况、恶劣天气、突发情况应对处置技能的内容”。鉴于上述规定要求，本文就临水临崖等道路如何安全驾驶谈点个人意见，以期对复杂道路的安全行车有所借鉴。

1 临水临崖道路特点

作者认为，临水道路多指该道路是沿山谷之中的江河流向修筑的落差较大的道路或在江河湖泊堤坝上修筑的堤坝道路；临崖道路则指沿山脉地形即在半山腰的悬崖峭壁上劈山而修筑的傍山险路或翻山越岭修筑的盘山道路。由此，临水临崖道路多指沿山区高原的山脉、地形修筑的落差较大的一面靠山体而另一面则临水或临着悬崖的山间险峻道路。临水临崖道路具有以下显著特点：

1.1 危险性大。临水道路具有一面或两面环水，在如此道路上行车，车辆一旦驶离路面，就有可能冲入江河湖海之中，其后果是不堪设想的；而临崖道路的悬崖之下具有万丈深渊之险，另一面虽靠山体，但山体之上隐藏的风化石块随时有滚向路面或山体滑坡之险。在现实生活中，司机开车途经临水临崖道路，因种种原因掉入江河、山谷的惨剧时有发生。

1.2 坡长而陡。临水临崖道路多以沿着山区的河流或翻越高山峻岭向而修筑，因此，道路具有坡长而陡的特点。部分路段仅下坡就长达十余公路，有些地段坡度较陡，汽车上山则常需要用低速挡长时间的行驶，而汽车下山则需要频繁使用行车制动。

1.3 急转弯多视线不良。临时临崖道路常依据山区的地形而开辟，多为盘山绕行或环山傍水。其道路呈现出弯多、弯急、视线不良的状况。司机在此路段开车，由于操控转向盘频繁，加之弯道视线不良，常须提前减速鸣喇叭、作出避让和停车的准备，致使驾驶员思想常处于戒备状态，精力消耗大。

2 临水临崖道路安全行车

根据临水临崖道路的特点，驾驶人应采取卓有成效的操控措施来确保行车安全。

2.1 保持良好的心态。首先应当从思想上镇静和安定下来，面对穿山越岭的险峻道路确立不急不躁的心态。其次采取积极有效地应对措施，诸如：降低车速；按交通规则通行；规范操作程序等。只要确保沉着冷静的良好心态，就为安全行车打下了牢固的基础。

2.2 采取卓有成效的操作方法。根据临水临崖道路危险性大的特点，应采取成熟的操控方法来应对险恶的交通环境。

首先，针对该道路险情大的特点，在此道路上行车，除降低车速外，还应选择靠山体一侧行驶，以确保行车安全。

其次，面对坡长而陡的特点，当行驶在上坡道上时，应始终保持发动机具有足够的动力，一旦感到车辆动力不足，应及时减挡增加发动机的牵引力。上坡行驶切不可拖挡，以避免因减挡不及时或减挡失败而造成车辆后溜坠入江河或山谷之中的惨剧发生。下坡行驶作者认为：根据下坡路段坡度的陡缓程度和坡道的长短，可采用变换挡位的方法，即使用中低速挡位、并辅以行车制动来控制车速。使用这种操作方法，有利于充分发挥发动机制动的作用，减少行车制动的使用频率，使车轮制动器始终保持良好的制动性能，有利于行车安全；那种在高原山区下坡道上挂高速挡行车、依靠使用行车制动来控制车速的做法，其结果只会造成车轮制动器即制动蹄与制动鼓长时间摩擦生热而导致制动热衰退，使制动效果低下或失灵，致使汽车在下坡转弯需要制动减速时，却因刹车不灵或制动失灵而导致汽车速度降不下来则窜入崖下跌入谷底。这种操作方法是不利于安全行车的。

再次，针对连续急弯路、视线不良特点，驾驶人应当切实做到：其一逢弯必减速，驾驶员应根据山路弯道的急缓程度或曲率半径的大小来控制车速，使车辆平稳安全地通过转弯路段；其二遇连续急转弯道视线不良时应及时鸣喇叭，给对方司机发信号，同理当听到转弯处有喇叭声时应及时给予回应，并降低车速；其三弯道处应严格遵守右侧通行的规则，不压、不跨越道路中心实线行车。真正把减速鸣号靠右行的规则要求融入到山区弯道安全行车的过程中。

2.3 临水临崖道路掉头。在临水临崖道路行车需要掉头时，驾驶人应打破常规、遵循将车头朝向临水临崖一方掉头的原则。这样方便驾驶人在操控车辆前进中能及早观察到车头距悬崖边缘的距离，便于提前停车，以避免车辆坠入山谷、江河的事件发生。在此危险路段实施车辆掉头，也可在随同人员的指挥下通过增加前进和后退的次数来达到安全掉头之目的。

2.4 临水临崖道路行车中的注意事项。临水临崖道路属于山区高原道路的一部分，在行车中除应遵守山区道路行车的注意事项之外，还应重点注意以下事项：一是驾驶者不要窥视崖下深涧，以避免造成不必要的恐惧心理；二是夜晚避免单人单车行驶，预防车辆出现险情或故障时得不到及时救援；三是爬坡应加大行车安全距离，避免因前车操作不当溜车时撞车；四是通过弯急路段如一次不能通过的，应在其他人员指挥下，采取增加前进后退次数，逐渐改变车头方向的方法通过；五是会车或超车时，应选择路基坚实、路福宽、视线好的路段会车或超车等。

3 临水临崖道路突发情况处置

3.1 制动失灵应急处置。根据临水临崖道路具有坡长而陡、路窄、弯急、视线不良、路侧险要、交通环境复杂的特点，在此路段上行车，一旦遇到制动失灵，此时应立即采取“抢挡”即抢挂中低速挡、利用发动机制动，并辅以手制动来降低车速直至停车；倘若此时正行驶在右侧是悬崖陡壁、左侧靠山体的傍山临崖路段时，在无法使车速降下来的前提下，此时应打破常规，果断择机将车驶向道路左边靠山体一侧，利用车身左侧刮擦山体的方式停车，以避免车辆坠入右侧悬崖之下的惨剧发生。

3.2 上坡车辆溜车的险情处置。上陡坡行驶，一旦因减挡操作失误或因在冰雪路面起步打滑等原因造成车辆向下坡方向溜车时，驾驶员应果断采取将转向盘转向靠山体一侧，使车辆尾部抵在山体上、利用天然障碍物迫使车辆停下。

3.3 通过坍塌落石路段的险情处置。临水临崖道路因雨水冲刷造成路基坍塌的，司机开车通过时须下车查明情况后确定是否通过的方案。倘若确定通过该路段存在危险性的，属于载客车的乘客应下车步行，司机驾车应在指挥人员的指引下果断通过险要路段。身处险要路段之中的客车，司机应尽快打开车门，将乘客疏散到安全地带。当遇山体滑坡、泥石流、路面落石等道路环境异常恶劣、艰险的，司机不得贸然开车通过，应在抢险工程机械清除路障后再安全通行。

综上所述，临水临崖道路就其本身的特点而言，虽然对安全行车会构成一定的威胁，但在此道路上行车，驾驶人只要从思想上高度重视，严格遵循不超速、不超载、不疲劳驾驶，做到：山路行车逢弯必减速，下长而陡的坡道多使用发动机制动控制车速，会车、超车选择安全路段，安全行车是可以得到保障的。

[1]公安部交通管理局.加强机动车驾驶人管理指导意见.http://www.21csp.com.cn/html/ View_2012/03/29/175355

[2]国务院.关于加强道路交通安全工作的意见.www.gov.cn/jrzg/2012-07/27/ content_219381

孙步战（1955,4-），男，河南警察学院交通管理工程系，讲师，主要从事道路交通管理、汽车驾驶教学研究。

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.21.064