2011年度中国铁道学会科学技术奖特等奖项目——高速铁路常用跨度桥梁技术

主要完成单位

中铁工程设计咨询集团公司

中国铁道科学研究院

铁道部经济规划研究院

项目简介

该项目结合高速铁路建设设计和施工需要，研究高速铁路常用跨度梁设计参数，常用跨度桥梁墩台纵向水平刚度参数，高速铁路箱梁的动力性能简化判定方法，常用跨度桥梁的线形控制技术，无砟轨道桥梁关键技术，预制整孔箱梁的制造、运输和架设技术，常用跨度桥梁养护维修和系统接口技术等方面内容，形成了较为完整的高速铁路常用跨度桥梁设计理论和设计方法，解决了高速行车条件下的结构使用性能和列车运行的安全性、舒适性问题，从而确立了我国高速铁路常用跨度桥梁结构体系，并形成了高速铁路预制整孔简支箱梁制造、运输、架设成套技术。在通过“目标时速300 km至350 km客运专线铁路24 m、32 m简支箱梁试制、试验”项目、对箱梁结构设计和制梁工艺进行验证后，该技术成功投入批量制、运、架生产建设，并顺利通过高速运营的检验。

采用该项目常用跨度桥梁成套技术，可实现高速铁路建设标准化、系列化、工厂化，减少结构种类，缩短施工周期，节省工程投资，便于设计、施工、运营维护管理，并减少对地面道路交通、环境景观和城乡绿化的影响，保证高速列车的运营需要。

目前，该技术广泛应用于我国客运专线铁路建设，其中京津城际铁路、武广高铁、郑西高铁均已开通运营。京津城际铁路全线以高架桥梁为主(约占线路长度的87.6%)，常用跨度桥梁总长度约100 km，武广高铁全长968.2 km，常用跨度桥梁总长约465 km，约占线路总长度的44%;郑西高铁全长486 km，常用跨度桥梁总长度283 km，约占线路总长度的58%。