国产车:政府要支持,自己要争气

2012-03-02 12:59
环球时报 2012-03-02
关键词:用车汽车政府

王 永

对于是否采用国产车作为政府公务用车,一直以来都争论不断。我认为,现在我国政府大力推动政府用车采购自主品牌,由政府来充当自主品牌汽车“形象大使”的做法值得推崇,但对企业而言,切勿为此洋洋自得。

政府采购国车,一直是国际惯例,谈不上“闭关自守”。例如,美国政府用车是凯迪拉克、林肯;英国政府用车是宾利、劳斯莱斯;法国政府用车是雪铁龙;德国政府用车是奥迪和奔驰;日本政府用车是日产和丰田。

不过,并不是有了政府倾力支持,国产汽车就能跻身世界级名车之列。应该说,发达国家喜欢乘坐本国汽车在于本国汽车工业发达,而那些汽车工业并不发达的发展中国家支持本国汽车品牌,更多的是对本国汽车制造业的肯定、支持和期望。例如马来西亚总理纳吉布的“座驾”是档次等同于丰田花冠系列的银色“英雄”牌国产汽车,印度总统的“班车”也是国产的“大使”牌,此车大致反映了印度的汽车工业水平,档次与中国的夏利牌汽车相当。

我国也一直支持自主品牌汽车的发展,一度希望通过“技术换市场”方式发展自主品牌,结果事与愿违,不仅没能换来技术,还造成了原有知名品牌的消失,如“上海”品牌被放弃,“红旗”品牌位置被“奥迪”替代。因而,现在促进公车采购自主品牌,既是对中国自主品牌汽车这三十年发展的肯定,也是对“技术换市场”路线的纠正。

因此,国产汽车品牌要对政府采购有正确的认识。政府采购国产汽车,是对国产汽车品牌阶段性成就的认可,而不是政府刻意庇护。自主品牌确实仍比国外汽车巨头落后很多,不应有“傍着大树好乘凉”的想法,想持续得到采购大单,还要继续面对海外车企和海外市场的激烈争夺。

需要提醒的是,“政府采购”的身份也是一把双刃剑。入选“国车”,往往也就意味着成为政府、消费者和海内外媒体关注的重点,一旦出现问题,势必引发严重的连锁反应,如果做不好方方面面的危机公关,对品牌的反噬风险会更大。在政府用车生产上,如何安排其产品布局、产品如何进行营销推广、如何调整现有生产线、整合零配件商和向政府提供后期服务,每一项都十分棘手,容不得厂家因为“政府采购”的身份洋洋得意。

因此,入选政府采购名单,国产汽车更应该对品牌发展持有谨慎的态度,应该以政府采购为契机,进一步加大研发力度,提升产品竞争力,踏踏实实造车、做品牌。鉴于此,国产汽车要始终以市场为导向,仍要以过硬的质量和价格优势成为消费者钟情的对象,而不是单纯依赖政府采购发展品牌。只有以提升所有消费者的满意度为目标,国产汽车品牌才能尽量缩小与国外汽车巨头的差距,在国际上树立中国汽车的品牌形象。▲(作者是品牌中国产业联盟秘书长)

猜你喜欢
用车汽车政府
2019年全国两会用车“全面体检”
汽车的“出卖”
省级政府金融权力榜
寻衅滋事大众T6对决奔驰V级
汽车们的喜怒哀乐
3D 打印汽车等
汽车就要飞起来了等5则
完形填空三则