热镀锌线入口活套带钢跑偏问题分析

河北钢铁集团 邯钢冷轧厂 樊甲利 刘福星 付辅江

热镀锌线入口活套带钢跑偏问题分析

河北钢铁集团 邯钢冷轧厂 樊甲利 刘福星 付辅江

邯钢冷轧厂东区热镀锌线于2003年8月份投入生产，在生产过程中，其入口活套处经常出现带钢跑偏的现象，特别是生产厚规格（3.5 mm）、窄规格（ 1 250 mm）带钢时，跑偏现象较为严重，造成带钢卷边、焊缝撕裂等问题，卷边严重时甚至会造成停车。仅2009年第2季度，因活套跑偏而导致停车3次、降速7次，带来了严重的质量问题，也造成了严重的经济损失。为了保证机组的稳定运行，同时获得边部整齐的带卷，必须对带钢跑偏问题进行控制。

一、热镀锌线卧式活套运行原理

卧式活套为全自动控制运行，为水平6层活套，能有效行程 60 m，总带钢存储量360 m，主要由3个纠偏、1个小车、2个转向辊、1个卷扬、5个分离器辅助设备及其导轨等结构组成。其主要作用是在两卷带钢搭接焊的时间段内，不影响生产，使其带钢表面质量符合既定要求，使客户满意。

二、带钢的跑偏分析

带钢在运行的过程中跑偏主要由两方面原因引起的：一是辊子形状对带钢的影响；二是辊子水平度和垂直度对带钢的影响。为纠正带钢跑偏，工作人员对各个纠偏辊、活套分离器托辊、运送辊和转向辊的辊面进行了仔细检查，并对各个辊子的圆度进行了反复测量。在检查中发现，2#和3#活套分离器托辊上的白色尼龙套磨损严重，且托辊既定角度与设计角度不符。之后，分别更换了2#和3#活套分离器托辊，并进行逐步调整，但观察跑偏改善情况发现，改善效果并不如人意。

据长时间观察及数据统计显示，入口活套处经常在生产过程中出现带钢跑偏现象，特别是生产厚规格、窄规格带钢时跑偏现象严重，其中，尤以活套小车2#辊和1#转向辊上带钢跑偏严重，有时甚至会跑出辊面，挂撞活套车框架和转向辊框架，造成带钢卷边、焊缝撕裂等问题，致使卷取时必须切除卷边部分，造成废品。因此，可对入口活套小车1#辊、2#辊、3#辊及转向辊的水平度和垂直度进行测量，根据测量结果对2#辊的驱动侧向入口方向逐步调整。观察其跑偏改善情况发现，改善效果不是很明显。于是对其跑偏参数进行了比较分析，经过多次观察记录对比发现，其带钢跑偏具有不稳定性和复杂性。造成上述问题的原因有以下几种。

1.部件结构不合理。若设计不符合实际运行的要求，小车导轨与中心线的平行度、导轨的变形程度，小车车轮的定位偏差，小车辊子与中心线的垂直度，1#和2#转向辊的垂直度以及辊子的整体配合程度不符合设计要求，会造成分离器托辊对带钢的辅助纠偏作用效果不明显，无法满足带钢垂直度与张力的配合要求。

2.原料带钢边浪严重。原料带钢边浪甚至有大镰刀弯出现，忽视了带钢跑偏现象造成的后果。

3.小车充收套。小车在1#与2#分离器之间时，带钢跑偏情况最小，随着小车的充收套，带钢跑偏逐渐严重。

4.其他原因。通过调整2#和3#分离器托辊发现，其跑偏情况有所改善，于是，技术人员对4个分离器的基础参数进行了测量，发现其中2#分离器2#线存在托辊南北不平以及托辊既定角度与设计角度不符等问题，影响带钢张力分布。通过整体上调2#线操作侧托辊臂2 cm，活套在充套收套过程中其2#辊跑偏明显改善。

三、带钢跑偏解决措施

根据上述分析可知，带钢跑偏的原因是多方面的，主要表现为活套小车2#辊和1#转向辊上带钢跑偏现象非常严重等方面。针对上述问题，可采取以下几点措施。

1.改变入口活套摆动门托辊的安装方法。入口活套摆动门为5层对开式，每套摆动门驱动侧、操作侧各有5个摆臂，摆臂上安装一个托辊。改进后，将托辊轴线与带钢运行方向的夹角进行调节，使驱动侧、操作侧托辊对带钢进行有效纠偏。

2.对入口活套进行设备找正。由于磨损、基础沉陷等原因，镀锌线设备中心线上的预埋点发生了变动，另外，由于生产线没有通视的辅助中心线，入口活套的设备无法进行精确找正，从而导致带钢跑偏。为解决这些问题，可以根据设备空间布置方式，参考原有的生产线中心线预埋点，重新放设1条辅助中心线，以对入口活套进行精确找正。

3.为了尽可能减少因活套跑偏而引起的停车，对1#转向辊和1#转向辊钢结构框架进行改进。目前，1#转向辊辊面长1 750 mm，辊子侧面距钢结构框架仅50 mm，一旦带钢发生严重的跑偏，带钢偏出辊面，将挂撞钢结构框架。为此，可加长1#转向辊长度，改进钢结构框架，加大钢结构框架与辊子侧面的距离，减少1#转向辊处带钢跑偏挂撞框架的概率。

四、结论

热镀锌生产线跑偏的原因较为复杂，既有工艺参数控制的因素，也包括设备布置以及设备安装对带钢所产生的影响，还有轧辊磨损、辊子几何形状改变对带钢所造成的影响。因此，只有多种方法配合使用，才能在防止带钢跑偏方面取得良好的效果。