关于职工培训实效性的探索与研究

沙秀林

摘要：随着高铁建设的迅猛发展以及铁路装备日新月异，铁路职工队伍素质显得越来越重要，它不仅是确保现实安全稳定的基础，更是铁路健康和谐发展的保证。

关键词：职工培训；实效性；分析

中图分类号：D412.63文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）03-00-02

近年来，随着中国高铁建设的迅猛发展以及铁路装备日新月异，铁路职工队伍素质显得越来越重要，它不仅是确保现实安全稳定的基础，更是铁路健康和谐发展的保证。近期，本人采取查阅资料、座谈讨论、征求意见等形式，对我站职工队伍现状和职工培训情况进行分析，对如何提高职工培训实效性进行了初步探索和研究。

一、职工队伍素质分析

我站在岗职工总数为1094人，其中男职工878人、女职工216人，分布在运转、货运、客运、售票四个车间。

1.年龄结构分析：25岁及其以下职工40人，占职工总数的3.7%；26岁—30岁职工129人，占职工总数的11.8%；31岁—35岁职工174人，占职工总数的15.9%；36岁—40岁职工166人，占职工总数的15.2%；41岁—45岁职工156人，占职工总数的14.3%；46岁—50岁职工151人，占职工总数的13.8%；51岁—55岁职工152人，占职工总数的13.9%；56岁—60岁职工126人，占职工总数的11.5%。通过对上述数据进行分析，我站年轻职工人数较少（30岁以下职工为169人，只占职工总数的15.4%），年纪较大职工较多（46岁以上职工为429人，占职工总数的39.2%）。

2.文化程度分析：全站1094名职工中，本科学历为64人，占职工总数的5.9%；专科学历为316人，占职工总数的28.9%；中专学历为78人，占职工总数的7.1%；高中及其以下学历为636人，占职工总数的58.1%。通过上述数据不难看出，我站高学历职工数量较少，低学历职工所占比例过大。

3.技术水平分析：全站1094名职工中，工人技师为27人，仅占职工总数的2.5%。27名工人技师中，40岁以下为7人，仅占工人技师总数的25.9%。上述数据得出结论，我站工人技师等高技术人才数量偏低，年龄趋于老化。

二、职工培训情况分析

近年来，我站加强师资力量培养，加大教学设施补充，不断丰富培训内容，有效更新培训方法，在职工教育工作中，取得了良好的效果，尤其在全局职工实作技能竞赛中，连续四年获得团体第一名。但通过座谈讨论、专题调研，发现我站职工教育工作仍存在诸多问题。

1.职工文化素质参差不齐。从职工对文化层次分析，本科生占职工总数的5.9%，大专生占职工总数的28.9%，中专生占职工总数的7.1%，高中生及以下占职工总数的58.1%。上述数据表明我站高学历职工数量较少、低学历职工比例过大问题十分突出。虽然存在大中专毕业生受政策性限制的原因，但是部分职工思想认识缺乏，对学历不重视是造成这一问题存在的主要症结。

2.职工应付培训问题突出。部分职工对素质提升不够重视， 对“提素是最大的福利”认识不足，把学习培训当做一种负担，被动地参加培训，应付考试，更有甚者存在抵触情绪。同时，部分年龄偏大的职工“退休”“退位”思想严重，对学习新技术、新业务觉得吃力，在理解和消化新知识上明显落后于年轻职工。

3.职工培训发展不平衡。在运转、客运、货运、售票四个车间中，运转车间基础较好，基本形成了重教育、用人才的良好风气，职工“比、学、赶、帮、超”的劲头比较足，职工整体素质较高，连续多年在路局技能大赛中取得好成绩。而其他车间在抓职工教育时，存在断断续续、时紧时松的问题，职工主动提素、整体提素的氛围还没有完全形成。

4.演练设备少，利用率低。车站目前仅有一个电教室、两个调车练功场和一个接发车模拟操纵台，培训演练设备设施明显不足，还难以满足全站职工培训演练所需。同时，由于责任部门组织不到位，职工利用休班时间主动利用教学设备演练的也比较少，教学演练设备利用率非常低。

5.培训内容不切合实际。受传统观念影响，加之创新意识不强，在职工教育培训中，不切合实际、大轰大嗡的现象比较突出，泛泛地讲书本、灌理论，有时甚至培训与本站业务无关的内容，没有结合现场作业实际，进行有针对、有选择地进行培训，造成职工参与意识不强，培训效果差强人意。

6.考试形式复杂，效果欠佳。目前的职工考试，无论是理论还是实作，基本采取了笔试的方式，填空、选择、判断、简答、论述等题型繁多，职工无所适从，复习起来非常困难，导致部分职工应付考试，有的职工甚至“放挺”。

7.培训考核不尽合理。目前考核连挂中，采取“车站季度考试排序前后的10%均进行奖罚”的规定，后10%中无论你是否及格，甚至你分数较高，都要被扣掉30元的素质工资。同时。车站季度考试连挂一个季度，职工一次考试不理想就要连挂三个月。这些考核硬性规定，间接地影响了职工学习的积极性。

三、提高培训实效性的对策措施

1.规范培训内容。一是岗位应知必会。以《技规》《行规》《站细》《货细》和《岗位作业标准》为主要培训内容，突出实作能力培训，满足职工正常作业需求，杜绝培训内容与现场工作联系不大的空洞说教式培训。二是应急处理知识。组织客运、货运、运转、售票各系统职工学习应急处理知识，提高应急处理能力，保证职工能够有效处置各类突发事件。三是《站技》、文电、通知。将铁道部、铁路局下发的，适合现场应用的相关制度、办法、规定纳入培训计划，组织职工学习、掌握和应用。四是人身安全标准。经常性地组织职工学习《铁路车站行车作业人身安全标准》和《劳动安全作业补充规定》，提高职工安全防范意识，深打“安全是命”“安全是基础”的烙印。

2.活化培训形式。一是每日培训。积极推广“班前考一题、班中学一题、班后留一题”的培训方法，循序渐进，坚持经常，培养职工养成良好的自学习惯。二是现场挑错。大力倡导“现场即是课堂”的培训方式，抓拍现场问题照片、留存监控视频截图，组织职工挑错，进行直观生动的培训，提高职工学习热情。三是问题警示。利用每日安全交班会，对前一日暴露的倾向性问题进行归纳，适时组织培训，充分体现培训的针对性和及时性。四是案例教学。收集行车安全、劳动安全、路风服务、客货营销等方面的事故、事件和问题案例，组织职工进行重点讲解，吸取教训，防微杜渐，提高职工实作动手能力。五是应急演练。根据运输生产实际和季节性特点，适时组织防火防爆、客流暴涨、设备故障等应急知识的培训和演练，提高职工驾驭本职工作的能力。六是岗位练兵。定期组织各系统职工开展岗位练兵、技术比武活动，模拟现场实际开展演练，充分利用电化教室设备和室外练功场设备能力，提高职工实作技能。

3.优化考试方式。一是建立考试题库。按照考题切合本站各岗位工作实际的要求，建立职工日常考试题库，涵盖岗位应知必会、应急处理知识、临时规定要求和人身安全标准等内容，解决考试内容与本职工作无关的问题。二是规范考试题型。把理解、会用作为理论考试的基本考核点，以选择、判断为主要题型，避免长篇大论、死记硬背，解决只会背不会干、学用脱节等问题。三是倡导微机考试。大力推进微机考试，利用微机自动生成试卷，在微机上答题，答完打出分数，有效解决书面答题中存在的相互抄袭以及人情分、人情卷问题，体现职工考试的公正、公平、公开。在车站考试实行微机考的的基础上，车间月考也逐步利用微机进行考试，既方便职工，也减轻车间负担。四是实作贴近现场。在组织实作考试时，以各职名的《岗位作业标准》《岗位工作流程》为主要考试内容，突出实际动手能力。对行车组、调车组等主要工种，尽量采取到现场考试的方式进行，或通过视频录像进行实作考试。

4.合理考核联挂。一是设定考核分值。将职工考试成绩设定5个考核分值，在职工月度岗位达标考核中给予相应奖罚。49分及其以下，月度考核失格；50分—59分，月度考核减5分；60分—79分，月度考核减3分；80分—94分，月度考核不增不减；95分及其以上，月度考核加5分。二是按月进行联挂。取消职工素质工资，改变过去车站季度考试联挂三个月的方式，车站季度考试只连挂当月，其它两个月连挂车间的考试成绩。此外，车站季度考试当月，车间不再组织月度考试，避免频繁考试、重复联挂。三是严格班前试问。各班组必须真实地进行班前试问，要体现试题的针对性、实效性，要体现提问对象的全面性、广泛性，重点兼顾新人新职以及安全、业务薄弱人。班前试问成绩纳入班组日清日毕考核。车站教育科、各车间要随时对班组班前试问情况进行检查督导，对发现的问题纳入逐级负责制考核。

5.做强车间教育。一是加强兼职教师管理。采取送培、观摩、考察等形式，抓好兼职教师的日常培训，提高教学水平，提升兼职教师队伍的整体素质。制定兼职教师管理考核办法，采取每月考核、每季排序、每年评价的方式，对车间兼职教师作用发挥情况进行考核，对连续排名末尾，作用发挥不好的兼职教师及时进行调整，同时做好优秀人员补充。二是强化职教管理。完善车间职教管理办法和考核办法，加强对班组业务学习和崗位练兵的检查和指导，对发现的问题严格考核，促使职工变压力为动力，充分发挥个人的主观能动性，为自己保岗、竞岗和获得更高的福利待遇而不断提高素质，从而有效推进职工素质的自觉提高。三是教育培训纳入一体化。实行职工等级动态考核制，真正建立起职工技能培训、考核、上岗、待遇一体化机制，提高高素质职工的收入，真正实现由“要我学”到“我要学”的转变。