国内外客车新技术

宋 乔

（郑州宇通客车股份有限公司 河南 郑州 450000）

国内外客车新技术

宋 乔

（郑州宇通客车股份有限公司 河南 郑州 450000）

随着世界经济的发展，大中型客车的设计制造、整车性能质量和技术创新方面不断进步和提高，其中美日和西欧的客车设计制造水平处于世界领先地位。近年来，我国的汽车产业无论是技术还是产量，都获得了突飞猛进的发展，特别是在大中型客车方面，通过技术引进、合资、合作等手段以及国内客车企业近年来努力和技术创新所取得的进步，使我国的客车制造总体水平上了一个新台阶，与欧美和日本等先进国家的差距逐步缩小。而在首次故障里程、平均故障里程、使用寿命和整车智能化、电子化装备水平上，欧美和日韩等国家的水平要远远高于中国。下面简要介绍一下近阶段国内外客车的新技术。

1 安全技术

1.1 主被动安全性能

安全性能的提高首先是保证主动安全性能,保证客车不发生碰撞事故；其次是被动安全性能,在一旦发生事故后,确保车辆尽可能完整,尽量减轻乘客的伤害程度和快速离开事故车辆。

国内外汽车公司在提高客车的主动安全性能方面采取了以下措施：

1）广泛采用高新技术产品，如ABS、ASR和ASD（自锁差速器）以及缓速器，以及兼具上述功能的ESP电子行驶稳定系统。这些技术在欧洲客车上已非常普及，在我国的高档客车上也开始装用。在电子辅助系统方面，采用声光车距报警装置、雷达扫描防碰撞报警系统、疲劳驾驶报警装置、自动行驶导向系统、车内实时监控等高新技术的电子产品，以全面提高客车的安全防护能力。

2）利用计算机的力学和运动学仿真分析以及先进的试验手段和计算机模拟技术对多方位碰撞的安全性进行研究，同时采用强度高且质量小的新型材料，以提高整车的抗碰撞能力。

3）先进的设计制造技术在汽车零部件业的应用，使汽车零部件的整体质量性能提高一个台阶。采用高质量的制动元件，以提高客车的制动性能。如多套独力的制动系统和盘式制动器等。

4）安全附加装置在客车行业广泛应用。为避免车辆自燃现象发生，发动机火灾报警器和发动机舱安装自动灭火器逐步安装使用。同时增加其它安全附加装置如安全带、安全气囊等。

1.2 被动安全性能

在被动安全性能方面，采用封闭环骨架结构的全承载式车身,已成为大型客车的主流,它在大大提升车身与底架的整体刚度和强度的同时,还相应降低了车体重量。而车身前围采用拱形结构,也是抵抗正面碰撞、分散撞击受力、减少撞击变形的有效办法。同时设计足够的安全门、安全天窗,保证事故后乘客在最短的时间离开事故车辆。

2 节能技术

2.1 采用先进技术

1）充分利用电子控制、共轨系统等高新技术改进发动机及其燃烧系统，进一步提高燃油的燃烧效率。

2）减小客车自身质量，采用铝、镁合金材料和塑料，采用粘接等新工艺,采用轻量化材料,最大限度地降低汽车的自身质量。

3）尽可能降低客车的空气阻力。车身造型流线最佳化是降低空气阻力和油耗的关键措施。发达国家设计的客车外形，其风阻系数在0.4左右，有的已达到0.3，接近一般轿车的水平，而且还有进一步降低的趋势。

4）除此之外还有很多其它的节能措施，如提高变速器、驱动桥的齿轮加工精度与齿面精磨工艺,提高传动效率；开发与使用节油轮胎。

2.2 开发使用新能源的客车

目前，欧日汽车行业已成功开发天然气、甲醇、乙醇等新能源客车发动机，德国、意大利、日本和瑞典等国家研制的压缩天然气公交均已投入市场。在我国油电混合动力公交和油气混合动力公交车已在很多城市应用。将来几年新能源客车将会在引进先进技术和国内领头客车企业的共同带动下有长足发展。

3 环保技术

3.1 发动机供油系统及尾气处理技术

为达到欧Ⅲ尾气排放指标,西欧大型客车发动机已普遍采用高压共轨电控喷油等新技术,保证了喷雾更细,在缸内分布更均匀，多次喷油,分层燃烧等技术,既使燃烧充分,又使废气中的有害气体含量大为减少。当再采用废气再循环技术,尾气催化转化及颗粒过滤装置,最终排出的废气可达欧Ⅳ标准。传统结构的消声器已演变成外形甚大,具有催化转化、微粒过滤及消声三重功能的尾气处理器。

采用代用燃料,如液化石油气、压缩天然气的发动机,也可大幅度降低尾气中CO、CH、NO的含量。采用燃料电池发动机可以达到零排污。国外已有大型客车使用燃氢发动机作为动力。由于这类客车目前造价太高,加上氢气的贮运、销售、加注系统也很难建成,估计在近几年内还不可能投入商业性生产。

3.2 降低噪声

降低整车噪声,就要采用新技术或新结构降低各源头的噪声。目前，国内外主要汽车公司一般采用以下措施：

1）降低发动机噪声。采用无铅汽油和高压共轨电控喷油技术,实现多次喷射,分层燃烧；改善发动机舱结构,贴附多孔、毛面纤维贴面,达到隔声、吸声、隔热的功能；改进缸体结构,提高整体刚性,降低最高转速；采用废气涡轮增压进气技术；

2）降低发动机附件的噪声。取消皮带传动,采用温控自调节的液压或电力驱动；改进风扇叶形及其表面光滑度；安装排气后处理装置；

3）其它辅助降低噪声措施。降低传动系噪声,提高变速器、驱动桥的齿面磨削精度及加工装配精度；改进轮胎胎面花纹结构和成型工艺,降低轮胎滚动变形噪声；改进挡泥板表面结构,降低撞击声；车身造型采用流线型,加大圆弧平滑过渡,降低空气常流引起的风噪声；车身侧围骨架钢管型腔喷蜡,内外板间夹层注塑,既有防腐作用,更有隔声功能。

4 舒适型

科学技术地不断发展,使得大中型客车的轻松驾驶与乘坐舒适性不断提升。

4.1 驾驶舒适性

1）安装定速巡航电控系统,；

2）安装全球定位系统及卫星导航系统；

3）安装行车记录仪；

4）仪表板弧形布置。

上面这些驾驶辅助系统保证了驾驶操作的轻松自如。

4.2 乘坐舒适性

1）由于空气弹簧悬挂系统的使用,客车完全免除颠簸,行驶相当平稳,同时又具有车身高度可调等功能。

2）车窗加大,视野极度开阔,前挡风玻璃由电阻丝加热,避免了低温时出现雾霜，两侧窗为中空夹层玻璃,地板采用多层阻燃胶合板,再铺垫阻燃软地毯,保证了最好的隔声、隔热效果。

3）车身造型的新潮气派,再配以活泼清新的自然图案,令观赏者感叹叫绝,成为显示国家科技发展与技术进步的流动景观。

4）安装无污染新型制冷剂的全自动空调系统、除湿系统、音响、电视、卡拉OK、电话、酒吧、厕所等高档设备，大力提高客车的舒适性、居住性，保证了长途旅程轻松多彩。

5 结束语

从上面的各项新技术发展来看，我国客车技术水平与国外相比还有一定差距，这主要表现在安全、节能、环保和舒适这几方面。中国客车的发展经历了50余年的风风雨雨，虽然在核心技术上与国际先进水平仍有一定的差距，但是涌现出一批如宇通客车、金龙客车等这样的国内企业凭借成本比较优势和巨大的国内市场使得客车销量迅速增长，渐渐成为世界客车舞台上的一支重要力量，并开始迅速侵蚀原本属于欧美、日韩等汽车先进国家的市场领域。

虽然中国客车的产销量已经占到全球总量的1/3，然而谈到品牌及影响力，中国客车目前还稍显稚嫩，模仿、抄袭仍然是国内客车企业在外观造型设计上的主要思路来源，在技术提升上也主要依靠合资和技术引进。但是我们也很欣慰地看到，中国客车企业已经开始努力寻求转变，各企业已经更多地深入到国内客运市场倾听客户的实际需求，并将先进的国外技术吸收、消化、应用到自主研发的车型上，开发出适合中国国情的客车已经成为主流客车企业的共识，并通过自主研发在世界客车舞台上寻找属于自己的切入点，向广大与中国国情相似的第三世界国家提供营运车辆，甚至开始进入欧美。可以说，客车产业在中国正在逐渐走向成熟，中国客车的品牌影响力也一步步变大。

尹雪梅］