水泥稳定碎石基层施工技术总结

胡德晶

(中铁三局集团第五工程有限公司，山西晋中 030600)

1 工程概况

西安至漫川关高速公路LM2合同段路线全长28.5 km，为双向四车道高速公路，整体式路基宽度为24.5 m，分离式路基宽度为12.25 m，设计速度80 km/h，荷载等级采用公路—Ⅰ级。

1.1 主要底基层结构组成

38 cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层;20 cm厚水泥粉煤灰稳定碎石底基层。

1.2 基层、底基层主要工程数量

底基层:水泥稳定砂砾底基层(厚20 cm)5 950 m2;水泥稳定碎石底基层(厚20 cm)120 m2;水泥粉煤灰稳定碎石底基层(厚20 cm)523 340 m2。

基层:水泥稳定碎石基层(厚18 cm)4 940 m2;水泥稳定碎石基层(厚20 cm)21 570 m2;水泥粉煤灰稳定碎石基层(厚20 cm)12 370 m2;水泥粉煤灰稳定碎石基层(厚38 cm)485 310 m2。

2 施工准备

2.1 配合比

使用经批复的配合比:20～30碎石 ∶10～20碎石 ∶5 mm～10 mm 碎石 ∶石粉=26 ∶31 ∶18 ∶25，水泥含量:4.0%(施工中增加0.5%的剂量)，最大干密度:2.33 g/cm3，最佳含水量:5.2%。

2.2 测量放样

施工前对下承层按质量检验评定标准进行验收之后，恢复中线、边线，直线段每10 m设一桩，平曲线段每5 m设一桩。基层的压实厚度(每层)为18 cm。标高和厚度采用与中轴线平行的3条纵断面线(分别距中桩1.5 m，6 m，13.25 m，即路缘带与超车道间1条，超车道与行车道间1条，硬路肩与土路肩间1条)进行控制，各条纵断面的标高由路面路拱标准断面进行推算。

2.3 培路肩及支模板

按照放样中桩及图纸要求，放控制线，施工上下基层两侧各宽出4 cm，以保证基层宽度及边部压实。下基层外侧全宽培筑土路肩以利土路肩与下基层同时碾压，沿纵向用60 cm宽塑料薄膜隔开路肩素土与基层混合料，以防止含水量不一致影响基层成型及路肩素土对基层混合料底污染。

下基层模板采用槽钢+打钢钎(带斜撑)支撑，模板中间加设钢钎进行加固。上基层也用槽钢+打钢钎(带斜撑)支撑，但在施工过程中发现，打在下基层的钢钎稳定性差，而且在碾压过程中容易将下基层破坏。所以我部拟定在以后施工中，槽钢支撑在中央分隔带一侧利用下基层已布设的钢钎配合小方木进行支撑，路肩一侧采用方木支挡，打钢钎固定，以加强槽钢支撑的稳定性，也

避免了对下基层的破坏。

3 松铺系数的确定

通过试验段的检测，拟定松铺系数为1.35时，底基层施工完成后，通过测量计算得出的松铺系数为1.27，在上基层施工时调整为1.26，碾压后顶标高平均低于设计标高4.6 mm，满足规范要求。因此将松铺系数确定为1.27，并应用于今后的施工中。

4 运输机械配置和运输方法的确定

运输车辆的确定:N=M/Q×(1/6+2S/V)+C。

其中，N为载重汽车数量;M为控制摊铺机速度的混合料用量，m3/h;Q为载重车额定方量，m3/辆;S为运距，km;V为行车平均速度，km/h;C为车辆富余量，一般1台～3台。

摊铺机摊铺速度控制在1.2 m/min，两台摊铺机的混合料用量M=13×1.2×0.18×60=168.5 m3/h，自卸车载重车额定方量Q=11 m3/辆，试验段距拌和站综合运距S=1.5 km，行车速度控制在30 km/h，两台摊铺机并行作业富余车辆按4辆考虑，通过试验段验证，8辆自卸车能够满足试验段施工要求。考虑到以后施工运距增加，再增加4辆运输车，以保证现场摊铺的连续性。

5 摊铺机行驶速度和顺序的确定

拌和站产量650 t/h，有效率按80%计算，故拌和站产量为520 t/h，即226 m3/h，经试验段验证拌和站能够保证此产量，将摊铺机行驶速度控制为1.2 m/min，能够保证混合料摊铺的连续性。

施工中采用两台MT7500B型摊铺机成梯队摊铺，摊铺机组装宽度为6.25 m+7 m。铺筑下基层时，7 m的摊铺机在左侧，6.25 m的摊铺机在中央分隔带一侧。铺筑上基层时，6.25 m的摊铺机在左侧，7 m的摊铺机在中央分隔带一侧，以保证上、下两层纵向接缝错开50 cm，避免造成纵向上下通缝。7 m的摊铺机在左侧先走，外侧采用钢丝线，内侧(接缝处)采用铝合金导梁代替钢丝线走行。钢丝绳每根长度不大于150 m，拉力不小于800 N，且需在两端用紧线器同时拉紧，避免因钢丝不紧而产生挠度。直线段每10 m设一控制桩，中间5 m加一桩。曲线段每5 m设一控制桩，如两挂线桩中间钢丝线下垂，加大拉力或加设支撑桩，确保施工纵坡良好，支撑桩安排专人看护，避免施工中碰歪支撑桩影响摊铺质量。两台摊铺机前后间距控制在10 m～20 m左右，保证速度一致、摊铺厚度一致、摊铺系数一致、摊铺平整度一致、振动频率一致，在施工中两摊铺机间接缝平整，平整度和厚度都得到了较好的控制。

6 碾压组合的确定及注意事项

6.1 碾压组合的确定

施工前在两个试验段对常用的两种碾压方案进行了试碾压，两种碾压方法都能达到压实度要求。经过综合分析，我部决定采用第一种碾压组合，即:初压:用LRS2030胶轮压路机稳压1遍;复压:用英格索兰SD-175/180、江麓1803振动压路机各振压2遍，三钢轮压路机3Y18/21静压1遍;终压:用LRS2030胶轮压路机赶光1遍～2遍。

6.2 碾压注意事项

1)下基层外侧碾压连同土路肩同时碾压，碾压在振压最后一遍时连同土路肩一起碾压。纵向碾压呈阶梯形，碾压接头处应重叠碾压3 m～5 m，杜绝漏压现象。两侧边部多压2遍～3遍，保证压实度。2)拌和好的混合料要及时碾压，严格控制碾压含水量，基层表面应保持湿润，如水分蒸发快，应及时补洒少量的水。3)碾压时先轻后重，先慢后快，由两侧路肩向中心碾压。超高路段，由内侧向外侧碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。4)碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，基层表面应无明显轮迹。5)严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。

7 接缝处理

水泥稳定碎石基层在摊铺压实完成后，立即用人工将横向接头刨出，刨接头时要用6 m铝合金杆在压好的基层上检测，将由压路机压实造成推移或平整度不符合要求的部分全部刨出，以便保证下步施工时接头处的质量。

在重新开始摊铺混合料时，首先用人工将接头处清扫干净，并刷水泥浆，然后用垫木将摊铺机熨平板垫至松铺高度，开始摊铺。

8 养生

上基层碾压完毕，待验收合格、基层表面稍干后，用智能型沥青洒布车喷洒透层油进行覆盖养生，洒布量控制在1.2 kg/m2，透层油透入深度不小于5 mm，大风天气或雨天不得洒布透层油。

洒布透层油时派专人跟踪洒布车，发现遗漏处及时人工补洒，洒布过量处立即用竹扫帚将其清扫至路外。洒布时试验人员现场检测洒布量，试验数据应及时反馈给操作人员，及时调整洒布量。洒布量检测:在洒布车前20 m放置搪瓷盘，1号搪瓷盘面积为0.142 m2，2号搪瓷盘面积为0.121 m2(按搪瓷盘外沿计算面积)，并称好重量(1 号盘为0.837 kg，2 号盘为 0.561 kg)，待洒布车洒过后再次称重，1号盘为1.024 kg，2号盘为0.713 kg，由此得出洒布量分别为1.32 kg/m2和1.26 kg/m2。试验段施工中发现，采用智能沥青洒布车进行洒布作业，洒布均匀，效果良好，满足规范及设计要求。

9 施工过程中控制要点及注意事项

9.1 含水量

拌和站开机前试验室应检测各种原材料含水量，根据结果动态调整拌和加水量，混合料含水量一般控制在较最佳含水量大1%左右，以利于施工。

9.2 集料离析控制

1)严格控制拌和时间，经常检查混合料中是否有大骨料与小骨料聚集的现象。2)控制出料筒与运输车之间的高度，尽量减少放料时的高差。出料筒要一次一放，严禁“细水长流”现象的出现。3)混合料卸向摊铺机时，将车厢大角度、快速升起，使混合料整体下滑，以避免大骨料向外侧滚动和堆积。4)一辆运输车卸料完成后摊铺机不宜将料斗收起，始终保持料斗内存在1/3的混合料，使新卸料和料斗内1/3的混合料重新混合，可一定程度上减少混合料的离析。5)摊铺过程中对表面出现的离析现象，应及时用人工细筛的方法筛出适量细料撒在出现离析的表面层上，并及时碾压进行补救，这样可缓解离析的影响。6)在施工过程中发现接缝处混合料易产生离析，由专人负责纵向接缝处理，及时清理离析集料，杜绝粗集料堆积成窝现象的出现。

9.3 碾压过程控制

碾压要坚持“紧跟、高频、低幅”的原则，碾压时要尽量相对拉长碾压的距离(一般50 m～80 m)，以便清除由于压路机自身带来的轮子前进产生的横向波浪。稳压要充分，振动不起浪、不推移。压路机倒车换挡要轻且平顺不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后原路返回，换挡位置应在压好的路段上，在未碾压的一头换挡倒车位置要前后错开，保持稳压接槎呈台阶状，减少初步稳压造成的混合料推移。拌好的混合料要及时摊铺碾压，一般在4 h内完成。

9.4 压实度

由现场试验人员按规范双倍频率进行检测。

9.5 厚度

在施工过程中专人负责检验厚度，挖验法:在灌砂试验时，用钢尺测量厚度;在摊铺机后面，用钢尺随时检测两侧钢丝绳的高度，计算松铺厚度;对于摊铺未压实的成型路面，用钢尺配合钢钎插验，随机检测。

9.6 平整度

平整度作为将来路面验收的一个重要指标，在施工过程中必须重点控制，保证满足规范要求。

9.7 纵断高程、横坡度

纵向高程及横坡每侧采用3条与纵轴平行的纵线控制，即路缘带与超车道间1条，超车道与行车道间1条，硬路肩与土路肩间1条。各条纵断面的标高由路面路拱标准断面进行推算。各条纵断面线单独评定，如1条不合格，则标高不合格。

10 结语

高速公路路面水稳碎石基层的施工，只要严格执行规范要求，控制好原材料的质量，以及混合料的组合设计、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等环节，组织管理到位，就能够确保工程质量。

[1]JTJ 034-2000，公路路面基层施工技术规范[S].

[2]杨文渊，钱绍武.道路施工工程师手册[M].北京:人民交通出版社，1997.

[3]孙 健，刘 伟.水泥稳定碎石基层施工控制[J].山西建筑，2010，36(27):290-291.