浅析加筋土挡墙施工技术控制要点与质量通病防治措施

周朋武 郭 峻

（河南省中原路桥建设〈集团〉有限公司 河南 南阳 473000）

0 前言

加筋土挡土墙（reinforced earth retaining wall）加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。南邓高速公路万新庄天桥引线工程采用了加筋土挡墙这一技术,并经过一定时间的沉降变形观测，质量稳定,现结合该工程的施工实践,浅谈一下加筋土挡土墙工艺及控制技术。

1 工程概况

南邓高速公路万新庄天桥引线工程路基填方最大高度达到5.8米,在该路段路基右侧采用加筋土挡土墙。筋带采用CAT钢塑土工加筋带，规格：CAT30030B，单根破断拉力：≥9kN，破断伸长率：≤3%。面板采用C25钢筋混凝土预制面板。

2 施工准备

2.1 熟悉设计文件，做好现场材料核查。根据调查资料、设计文件和工期要求，做出实施性的施工组织设计。

2.2 中线测量、恢复原有中线桩，水平测量、测量中线桩和加筋土挡墙基础标高。核对加筋土挡墙断面，复核横断面是否满足筋带铺设宽度要求。

2.3 按《公路路基施工技术规范》有关规定进行场地清理、整平压实。

3 施工技术控制要点

3.1 基槽开挖

开挖前进行详细测量定位并标出开挖线，基槽底应按设计文件开挖到设计标高；槽底平面尺寸一般大于基础外缘300mm；当纵向高度变化较大时，基槽底沿纵向可成阶梯状开挖，每台阶长度一般不宜小于3.0m，且应与面板长度模数相一致；基槽底和加筋体下的基础在横向的倒坡为3%～5%。

地基处理：基槽底为一般土，且满足承载力和稳定要求时，仅进行整平夯实；为软弱地基时，则应根据稳定和承载力要求、地基土质情况进行处理；当基础位于水下时，按相应的施工规范进行施工。

3.2 基础工程

3.2.1 基槽检查：在砌筑或浇筑基础前，必须经过检查验收，确认符合设计要求后方能进行下道工序。

3.2.2 现浇混凝土基础：施工时一般分段开挖，分段处理，分段验收，分段浇筑。遇地下水时应做好排水。每段基础的轴线偏差不大于±10mm，基顶高程误差不大于±10mm；若地形变化调整基础标高时，应注意与面板的高度模数相吻合。

3.3 面板预制

墙面板预制必须采用钢模板，对钢模及底板要经常检查及维修，清除模板上的砼残留物，每次都要刷脱模剂后再预制，以保证预制面板光洁平整，达到设计精度要求。面板预留的穿筋孔要保证圆滑。

3.4 面板安装

面板安装前，编绘全墙面板安装接工作图（示出伸缩缝处面板设置等），由中部向两端伸缩缝安装，用全站仪定位，挂线操作，并将外口用砂浆略垫高，使面板内倾1%。相邻面板的错位用低强度砂浆调整，严禁采用坚硬石子或铁片支垫；水平误差及前后错位应及时解决，不能安装几层后总调整。

面板安装示意图

3.5 筋带铺设

下料长度为2倍设计长度，另加300～500mm的富余，用钢筋钉固定一根ф22钢筋，钢筋平行于面板方向，钢筋钉间距1.5m。将穿筋孔处的筋带用铁丝捆扎固定，成辐射状，另一端拉紧后用铁丝捆扎在钢筋上，保持筋带张拉松紧程度一致，不得有折曲、卷曲和重叠，验收合格后摊铺填料。

当挡墙沿纵向在平面上形成折线或曲线时，在转角处设置的加强筋与设计的筋带不能直接接触，须在设计的筋带铺设好后，摊铺大于50mm厚的填料，再在其上铺设加强筋。

3.6 填料的铺设、压实

填料采集：为增加拉筋与填料间的摩擦力，宜选用饱水内摩擦角大于25°的砂砾等材料，但最大颗粒的尺寸不应超过25cm，其中料径大于15cm的颗粒不得超过25%。对采用聚丙烯土工带的填料，不宜含有二价以上铜、锰、铁离子及氯化钙、碳酸钠、硫化物等化学物质，因它们会加速聚丙烯土工带的老化和融解。

填料摊铺：卸料时机具与面板距离不应小于1.5m，机具不得在未覆盖填料的筋带上行驶，并不得扰动下层筋带。可用人工摊铺或机械摊铺，摊铺厚度均匀一致，表面平整，并设不小于3%的横坡。机械摊铺时，摊铺机械距面板不应小于1.5m，运行方向与筋带垂直，不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车。距面板1.5m范围内，应用人工摊铺。

填料压实：填料碾压时应先从筋带长度的二分之一处开始，向筋带尾部碾压，然后再从二分之一处向墙边碾压。碾压时压路机运行方向宜垂直于筋带，且下一次碾压的轮迹与上一次碾压轮迹重叠的宽度应不小于轮进的1/3。第一遍宜慢慢轻压，以免拥土将筋带推起或错位，第二遍以后可稍快并重压。每次应碾压整个横向碾压范围内，再进行下一遍碾压，碾压的遍数以达到规定的压实度为准。压路机不得在未经压实的填料上急剧改变运行方向和急刹车。靠近面板1.0m范围内的填料压实用小型机械由面板后轻压至线路中心，避免对面板的扰动。

用粘性土作填料时，雨季施工应采取排水和遮盖措施。

3.7 上部构造施工

3.7.1 帽台安砌（或浇注）时作到座浆饱满（浇筑光滑），线条流畅、美观。

3.7.2 护栏作到位置准确，线型顺直，砌筑牢固，外表美观。

3.7.3 作好排水设施。

4 质量通病防治措施

4.1 施工组织保障

成立质量管理领导小组，实行一对一负责制。责任到人、奖罚分明。

4.2 原材料控制

填料：选取符合要求的填料；宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐质土；当采用粘性土作为填料时，应在最佳含水量时施工；当采用弱膨胀土作为填料时，膨胀土宜改良使用。

浸水地区的加筋土挡墙应采用水稳性好的渗水性的土作为填料。

填料不得含有冻块、有机料及生活垃圾；填料粒径不宜大于填料压实厚度的2/3，且最大粒径不得大于15cm；含有尖锐棱角的粗粒料应避免摊铺在铺设筋带的表层。

筋带：选择有多年加筋土技术推广应用经验的生产厂家所生产的拉筋带，并由拉筋带生产厂家派出专人进行施工指导，贯彻设计意图，确保工程质量。产品应附有厂家的送检报告，其破断拉力和延伸率应符合设计要求，同时该产品应有良好的抗老化性能，其抗老化性能应经过国家法定的检测单位检测并有检测报告。

拉筋带应按规定进行检查，检查结果必须符合设计标准。

面板：表面必须平整密实，轮廓清晰，线条顺直；不得有露筋翘曲、掉角、啃边。蜂窝、麻面面积之和不得超过面板面积的1%。混凝土的配合比及混凝土的拌合、浇注、养护均应按现行《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。

4.3 加筋体下地基控制

4.3.1 当地基承载力满足设计要求时，面板基础顶面以下的加筋体地基按现行《公路路基施工技术规范》相关规定进行处理。

4.3.2 当地基承载力不能满足设计要求时，应提请设计进行地基处理。

4.4 排水设施

4.4.1 基础上设排水孔，孔径不小于10cm，间距3～5m。面板通过缝干砌作为排水缝，间距2～3m，上下层交错布置。面板内侧设置滤水层的，若滤水层为沙砾，为防止填料漏失，排水缝内侧贴土工布。

4.4.2 滤水层可根据填料性质和水文情况根据需要设置，一般设置宽度为30cm～50cm。

4.4.3 当加筋体背后有地下水渗入时，应设置通向加筋体为的排水层，排水层采用砂砾，其厚度不小于0.50cm。

4.4.4 当加筋体顶面有渗水可能时，粘性土填料必须采取防渗封闭措施。

4.5 严格按照现行交通运输部颁发的《公路工程技术标准》、《公路工程质量检验评定标准》及《公路加筋挡土墙施工技术规范》等相关规定、规范性文件指导施工。

5 结束语

该加筋土挡墙工程施工中严格按照相关规定、规范性文件执行，克服种种技术难题，最终圆满竣工，并顺利通过河南省质量监督部门及建设单位检查验收，取得了一致好评。

［1］公路加筋土工程设计规范[S].

［2］公路加筋土工程施工技术规范[S].