□文 /刘建军
PU面层材料在人行天桥工程中的应用
□文 /刘建军
随着道路拓宽和车流量的不断增加,行人过街交通与机动车交通之间的矛盾近几年愈来愈突出。建设安全、高效、经济、舒适、协调的人行过街设施是缓解行人过街难问题的关键,加快新型桥面铺装材料的应用与推广有着十分重要的意义。文章以人行过街设施中主要形式之一的天桥工程为例,介绍了PU面层在天桥桥面施工中的应用。
PU;面层;天桥;材料
随着人行天桥数量急剧增加,其景观、防滑、耐久等使用性能日益受到人们关注,由于天桥长期暴露在自然环境中,服务流量大,传统的塑胶板、防滑瓷砖等在不同程度上存在着使用寿命短、防滑性不足、耐久性差等问题,严重影响了天桥的使用效果。因此,加快新型桥面铺装材料的应用与推广有着十分重要的意义。天津市在新建天桥上采用了PU面层作为桥面铺装材料,下面以友谊路天桥为例,对其铺装材料特性、施工工艺、使用效果、存在问题做总结。
PU是Polyurethane的简称,中文名称为聚氨酯,由聚氨酯预聚体、混合聚醚、废轮胎橡胶、EPDM(三元乙丙)橡胶颗粒或PU颗粒、颜料、助剂、填料等组成,作为地面材料的一种,具有优良的物理机械性能、优异的耐磨性能以及耐候抗紫外线性能,可以替代传统橡胶制品,见图1。
PU面层材料多用于运动场、跑道地面铺装,是国际上公认的最佳全天候室外运动场地坪材料。
1)耐磨。表面采用EPDM橡胶颗粒或PU颗粒,嵌入式结构,适合交通流量高的公共场所。
2)舒适。材料具有一定的弹性,可吸收脚步的冲击力。
3)平整。现场喷涂,SMG机械化施工,表面无接缝,硬化后平整度高。
4)抗紫外线辐射。面层具有很好地紫外线抵抗力,用于户外地面能长期保持色泽鲜艳。
5)环保。即使在烈日暴晒下也无毒无味,通过国家环保质量认证,有利于城市环境和市民身体健康;材料可以二次翻新,延长了使用寿命,在使用年限到期后还可以回收和资源再利用。
6)免维护。材料对混凝土、钢材、木材等基层附着力强,不起鼓、不开裂;面层不易粘附尘土,自洁性好,基本不需专业维护,正常使用寿命不低于10 a,大大降低了养管单位后期维护成本。
本次使用的PU面层为三组分混合型聚氨酯材料,施工厚度为10 mm。
1)现场清洁。任何情况下,都必须遵守新基面的干燥时间,热混沥青基面为2~4周,冷混沥青基面为6~8周,以挥发所有溶媒,混凝土基面为至少4周。针对天桥这种纯钢架结构的基底层,如不符合铺设条件可以首先用酸解剂进行处理,然后用清水冲洗,去除表面杂质浮灰,在有油污的情况下,用去污剂清洗基面,然后用清水冲洗。如有微生物生长,如苔藓、霉菌等,需在将其清理后,涂刷生物清洁剂。
2)现场磨平。若基础层有极其高低不平处,首先使用打磨机将全场高出处打磨掉;后进行施工。
在铺装前,先将B料搅拌均匀,然后按配比精准加入已投放A料的搅拌桶,进行充分搅拌均匀后再按比例加入C料再进行搅拌均匀,这3种材料按比例配制好后,再加入橡胶颗粒均匀搅拌调制塑胶混凝料。
按质量配比 A∶B∶C∶橡胶颗粒=1∶4∶0.05∶1.25,C料可根据施工时天气温度调整用量,温度高用量可适当减少。
1)底涂。作为特殊底涂,用于强化混合基面的表面结合力。其主要功能是结合、强化,辅助功能是固化、渗透。
涂刷方法:使用喷涂机/喷雾器全场均匀喷涂,局部人工刷涂。
2)下中涂。采用PU聚酯成分混合EPDM彩色胶粒用专业喷涂设备均匀喷洒1~2遍,在基层之上,喷涂需平整,厚度达到设计要求。固化时间视天气情况而定,约 3~5 d。
3)面层。采用PU面漆混合EPDM颗粒加固,使面层更加坚固耐用。施工后固化养护时间约3~5 d。
1)铺设过程中,要保证机械行走速度均匀,要及时对露底、凹陷处进行补胶,凸起的部位刮平,边缘整齐平整。铺设质量要确保密实度和平整度。
2)塑胶混凝料完全胶联固化后,对全场进行检查,发现边缘不整齐或有凹凸之处,要进行削割、打磨、补胶和修整处理,以保证EPDM橡胶颗粒层粘结面胶铺设的厚度。
3)天桥护栏需做保护措施,以免喷涂颗粒附着护栏表面,影响美观。
1)PU面层材料的明显缺点是冬季施工硬化慢,养护周期较长,此次友谊路天桥施工恰恰是在进入冬季后进行,桥梁面层经过近1 a时间使用,经受住了雨雪天气的考验,达到了预期效果。
2)CJJ 69—95《城市人行天桥与人行地道技术规范》对于桥面铺装工艺没有针对性的技术要求,而桥面铺装恰恰是影响天桥最终使用效果的重要因素,因此,亟需有关部门尽快完善技术规程,为规范人行天桥桥面铺装材料使用、施工工艺和验收养护等提供依据。
U444
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1008-3197(2012)06-37-02
2012-11-05
刘建军/男,1981年出生,工程师,天津市政建设发展有限公司,从事市政建设工程项目管理工作。