天津市津南区微山南路改造方案分析

□文/徐凤娟 师 奔

天津市津南区微山南路改造方案分析

□文/徐凤娟 师 奔

对微山南路现状道路进行评价，提出改造方案，改造方案分别从道路标高、道路横断面、结构稳定性及与管线的关系等方面考虑，进行方案比选。

混凝土路面；标高；横断面；稳定性

1 工程概况

微山南路位于天津市津南区双港镇，道路南起梨双路，北至外环线。道路的西南侧为双港新家园，西侧为红磡领世郡项目，天津市公安局津南分局双港派出所、天津开发区国际学校天津分校、天津市万德包装印制公司、津南区地税所、天津日本人学校、益康食品公司等分布道路两侧。

微山南路为城市主干路，是连接梨双路与外环线的主要道路，微山南路（梨双路～外环线）道路长度约1.96 km，红线宽度为30 m。

2 道路现状

道路自南向北分别与梨双路、五号路、北京街、领世一大道、赤龙街、外环线相交。路面坑坑洼洼、破烂不堪、道路上没有任何交通设施，道路两侧随意占道摆摊设点，周边居民出行苦不堪言，现状交通比较混乱，行人、非机动、机动车混行，客货混行交通量较大，见图1。

3 改造方案

赤龙街—外环线段现状道路为混凝土路面，路宽为18 m，道路标高约为3.00 m，道路需加宽，管道需新建，采用旧路全部破除，道路新建的方案。

梨双路—赤龙街段现状道路为半幅沥青路面、半幅混凝土路面，道路宽度约为17 m，其中混凝土路面宽约10 m，沥青路面宽约7 m，道路标高约为1.90～2.10 m，两侧地块标高约为2.10～2.20 m。基于现状道路情况，提出4种改造方案。

方案一：加罩油面。当旧水泥混凝土面层的结构损坏状况和接缝传荷能力均评定为优良或中时，可采用对旧混凝土面层存在的进展性裂缝、错台和板底脱空等病害进行修复后，与沥青路面一起加铺沥青层。

方案二：旧路利用，加罩调整层。当旧水泥混凝土面层的结构损坏状况和接缝传荷能力均评定为差级水平时，采用路面破碎并对旧面层混凝土作压实稳定处理并用作新建路面的基层，与沥青混凝土路面整平至同一标高，再一起加铺18 cm水泥稳定碎石+沥青油面的方法。

方案三：破除旧混凝土路面，道路新建。当旧水泥混凝土路面的断板率、平均错台量和接缝传荷能力均处于差级水平，尤其是当旧面层板下出现严重唧泥、脱空或地基沉降时，可采用对旧混凝土路面进行破除清除，路面结构新建的措施。

方案四：破除全部旧路，道路新建。当旧水泥混凝土路面的断板率、平均错台量和接缝传荷能力均处于差级水平，尤其是当旧面层板下出现严重唧泥、脱空或地基沉降时，沥青混凝土路面结构也存在破损情况且新建范围大于原状旧路范围时，可采用破除全部旧路，道路统一新建的措施。

以上4种方案分别从道路标高、道路横断面、结构稳定性及与管线的关系等方面考虑，进行方案比选。

1）与标高的关系。暂无道路竖向标高规划，微山南路道路起点、终点分别与梨双路、外环线接顺。赤龙街—外环线段道路全部新建，道路标高约为3.00 m；梨双路至赤龙街段道路标高约为1.90～2.10 m，两侧地块标高约为2.10～2.20 m，梨双路—赤龙街段高程进行方案比选。

方案一会抬高路面标高约10 cm，改造后的标高与两侧地块标高持平。

方案二对路面的标高抬高较多，一般在对标高没有较大要求的道路改建中采用较多。该方案改造后，道路标高约为2.20～2.40 m，高于两侧地块约10～20 cm。

方案三基本与现状道路标高一致，能够与沿线出入口接顺，低于两侧地块约10～20 cm。

方案四道路标高容易控制，可根据两侧地块要求及道路竖向规划要求设计道路标高。

2）与断面的关系。梨双路—赤龙街段现状道路为半幅沥青路面、半幅混凝土路面，道路宽度约为17 m，其中混凝土路面宽约10 m，位于东侧，沥青路面宽约7 m，位于西侧。现状17 m宽的道路中心线基本与规划道路中心线一致。

规划道路横断面3.0 m（人行道）+24.0 m（车行道）+3.0 m（人行道）。

方案一、二均需要在现状道路两侧加宽约3.5 m，西侧与现状沥青混凝土路面搭接，东侧与现状混凝土路面搭接，路面结构由4部分搭接而成。

方案三西侧加宽约3.5m，与现状沥青混凝土路面搭接，破除旧混凝土路面结构后，新建东侧宽度约13.5 m，与现状沥青混凝土路面搭接，路面结构由3部分搭接而成。

方案四道路全部破除后新建，道路形成一块板的整体。

3）结构稳定性。方案一、二为沥青路面与水泥混凝土路面并存且需道路同时向两侧搭接，对于道路的结构稳定性不能保证，可能产生反射裂缝且道路的整体性不好。

方案三改造后路面结构全部为沥青混凝土路面，但道路需搭接，后期使用中会产生差异沉降，道路可能产生纵缝。

方案四为道路全部新建，能够保证路基的稳定，道路整体性较好。

4）与管线的关系。方案一、二适用于现状道路下无需敷设管线。

方案三适用于现状沥青路面结构下无需敷设管线。

方案四适用于管道需要新建且能够使管线路由设计在合理位置。

4 方案比选

4种方案综合分析见表1。

表1 分案比选

5 结语

微山南路的改建对于双港新家园及领世郡等的开发建设、基础设施、经济发展以及提高区域的功能和规模将起到重要作用。微山南路为连接外环线与梨双路之间的主要道路，道路环境及交通设施的好坏直接影响到经济的发展、区域的形象、出行的条件。破除旧路全部新建的方案虽投资较高，但从标高控制、断面的实施、结构稳定性、敷设管线等多方面考虑，推荐采用方案四。

□师 奔/天津松江集团有限公司。

U418.8

C

1008-3197（2012）06-39-02

2012-08-27

徐凤娟/女，1987年出生，助理工程师，上海市城建建设设计研究院天津分院，从事道路交通设计工作。