对公路路基施工技术要点的探讨

谢唯敏 陈浪

摘 要： 近年来， 随着社会经济发展城市道路和公路不断完善， 各种等级公路的建设，在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、 测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。路基是公路路面的基础，承受着沿途自身的重力和路面荷载，路基质量的好坏影响到路面使用的质量，路面损坏往往由于路基排水的不畅、路基压实强度不够等关系，而且它的修复难度大、费用高，因为路基的施工技术对公路的质量起着十分重要的作用。下面是公路工程稳定路基技术方面的体会进行总结。

关键词： 路基压实； 排水；防护及路基处理

Abstract: In recent years, with the socio-economic development and the continuous improvement of urban roads and highways, highway construction of various grades has made great progress in design and construction; and the advanced exploration and measurement means provide reliable technical data for for highway roadbed design. Roadbed is the foundation of the road surface, carrying the itself weight along the the road and the road load, whose quality directly affects the service quality of pavement. And the damage on pavement is often due to the poor drainage and compaction of the roadbed, and its repair is difficult and costly, so the construction technology of roadbed plays an important role of the road quality. In the paper, the experience of the author instabilizing roadbed technology will be summarized.

Key words: roadbed compaction; drainage; protection and roadbed treatment

中图分类号： S276 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

一、 路基填土与压实

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。路基及回填土的压实，目的在于提高其强度和稳定性，降低土基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性，提高道路的使用年限。 从现有条件出发， 改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。

1.路基填料

规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用 CBR 值表征路基土的强度， 引入了路床的概念。 对上路床的的填料提出了限制的条件， 高速公路和一级公路路面底以下 0～30cm 的路床填料 CBR 值应大于 8， 下路床及其下面的填土， 也都给出相应的规定值。

当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、 或换填、 或用石灰等稳定材料处理， 并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时， 也要采用高速公路和一级公路的规定值。

2.路基压实

当前路基施工， 普遍采用了大吨位的压路机， 碾压效果有了明显的改善。 对于提高路基土的压实度起了很好的作用。 规范规定高速公路和一级公路路面底面以下 80～150cm 部分的上路堤压实度， 对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外， 还增加了对路堤基底的压实度不宜小于 93％的规定。

3.特殊潮湿地区路基土的压实

在特殊潮湿地区， 路基上的压实是相当困难的， 规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3 个百分点； 二是对于天然稠度小于 1.1， 液限大于 40， 塑性指数大于 18 的粘质土， 当用于下路床及其下的路堤填料时， 可采用规定的轻型压实标准； 三是改善填料的性质， 在土中掺加生石灰， 通常可以获得预期的效果， 也可采用新型吸水材料加固。

4.黄土路基填筑及压实

(1)黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)， 清除坡面杂草， 挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立， 无法挖成台阶时， 可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性， 且容许承载力低于路堤自重压力时， 可考虑采用重锤夯实， 石灰桩挤密加固。

(2)黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压； 如含水量过大， 可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压， 也可掺入适量石灰处理， 降低含水量。掺灰后应将土、 灰拌匀， 其最大干密度应通过击实试验确定。

(3)老黄土透水性差， 干湿难以调节， 大块土料不易粉碎， 使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料， 可用于填筑路床。 黄土路堤应分层填筑，分层压实， 大于 10cm的块料， 必须打碎， 并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。

(4)根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、 截水沟构造物和急流槽， 将水引至坡脚以外， 对高度大于 20m 的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。

二、 路基路面排水

水是影响路基路面的强度与稳定性的主要因素之一，因此路基路面施工中必须十分重视路基路面排水工程。路基施工中，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充和修改，应重视排水工程的质量和使用效果。常用的路基地面排水设备，包括：边沟、排水沟、截水沟、跌水及急流槽等，必要时还有渡槽、倒虹吸和积水池等。

1、 边沟

(1)边沟设置

边沟用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。挖方地段应设置边沟， 以保证路面不会积水， 填土高度比较小的地方， 根据当地降水情况酌情设置边沟， 以利于将雨水及路面水排出路基以外。路堤较低的坡脚处应设置边沟。边沟必须分段设置出水口，出水口要保证将水引出路基以外， 根据当地气象水文情况，出水口设置必须保证水能及时排出路基以外。对于路线经过村庄或集镇时，一般必须要在公路两侧设置边沟， 根据现场实际情况还要设计边沟盖板。

（2） 施工要点

边沟沟底纵坡要以不积水为原则，纵坡大于 4％土质边沟地段应该在沟底采取措施进行加固； 采用于浆砌片石对边沟进行铺砌， 片石应符合规范要求， 砌缝砂浆应饱满， 沟身不漏水； 若沟底采用抹面时， 抹面应平整压光。曲线外侧边沟应适当加深， 其增加值等于超高值。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。