试论桥梁预应力工程的施工技术

黄家立

摘要：就目前的情况而言，随着桥梁建设项目呈飞速前进的趋势，预应力技术得到很大的发展，并且这一技术在桥梁建设中正在被普遍应用。基于此，本文主要结合实例对桥梁预应力工程的施工技术进行了探讨。

关键词：桥梁；预应力工程；施工技术

Abstract：On the current situation, with the bridge construction project was rapidly advancing trend, prestressing technique has developed greatly, and this technology in the construction of bridge is widely used. Based on this, this article with examples of the prestressed bridge engineering construction technology is discussed.

Key words：Bridge; Prestressed concrete engineering; Construction technology

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

在最近的十几年中，预应力不仅是技术领域的一大创新，还是技术变革的一个重要标志，对于桥梁的建设起着非常关键的作用。预应力应用在桥梁建设中存在很多的优点：将钢材良好的高强度性能展现出来、马上能够阻断混凝土的开裂毛病、减少结构本身的负载量、使桥梁的跨度扩宽和钢性强的特性，同时还能够增加行车的舒适程度。

1工程概况

某城市迎宾大道跨河桥，该桥分为左、右2幅，单幅桥宽度均为26.5m,斜交角均为15°。左、右幅桥均为（28+50+28）m斜腿钢构桥， 50m主跨跨越洛江河，左幅桥的起点桩号K0+549.968,终点桩号K0+662.177，全长112.2m；右幅桥起点桩号K0+541.122，终点桩号K0+653.066，全长112.2m。该工程于2010年7月20日开工，至2012年2月2日完成并进行了初验收。

2桥梁预应力工程的施工技术

2.1 管道成形

促进预应力的管道成形的措施有很多种，其中使用最普遍的就是预埋金属波纹管或塑料波纹管，只有在顺利的安装了梁的支承筋才能够展开波纹管的铺设工作。在梁端的位置上，一定要确保波纹管是横穿的，然后与腹板箍筋固定住，这就实现了初步的定位。波纹管的连接，其接头的长度保持在300到350毫米左右。连接口处在套管的中心位置，将塑料胶带围绕接口进行3圈环绕，这样可以有效地防止在衔接的位置上出现漏浆的现象，同时还满足了密封条件。务必要确保根波纹管在衔接的位置上不会出现缝隙，如果不然，那么可能会在穿筋的过程中有翻皮问题。

2.2下料

在这个过程中，第一步骤就是检测钢绞线的质量，确保钢绞线的外层没有毛刺和裂纹,机械也没有受到破坏,同时也没有油迹或者是将铁皮氧化的现象。在下料中钢绞线的长度L完全可以依据以下的公式进行计算:

LX＝LW ＋LZ ＋LT

在上式中，LT表示埋入构件中钢绞线的曲线长度（假设是水平面其长度L+的增加量是⊿L）。

LZ表示工作长度拉伸的长度;这个长度具体是按照图纸中规定的规格预留。

LW表示下料时的偏差。

在尚未安装的时候,按照预应力的曲线坐标,精确的在梁钢筋的位置上进行放线,接着把架立筋固定在梁箍筋的上面，整体的高度偏差不能大于±10毫米、竖向的偏差不能大于30毫米,钢筋彼此之间的距离不能大于0.5米。在焊接结束的时候，要重复多次的对这个位置以及具体的高度进行检测，查看能否和预定的规格相一致，在监理工程师全部检查完毕验收合格之后,才能够实施波纹管处理。在穿管结束时一定要使用扎丝才能够真正的将波纹管稳固住。

安放排气孔。因为锚垫板带上全部存在灌浆孔,而在这些孔道上是不能够安放灌浆孔的。在浇筑混凝土之前，一定要将波纹管中的排气管的位置稳定妥当。排气管的具体处于波纹管曲线中的波峰位置上。实际的操作方法是:首先于波纹管的上面实施开洞方法,然后在梁顶的位置上使用细管实施稳固工作。管道在超过混凝土构件外层的长度不能超过100毫米，管道的内部直径不能超过16毫米。排气管的具体长度要根据实际的情况进行设定。排气管的实际构造见下图1：

图1排气孔大样图

2.穿筋

只有顺利的安装了波纹管后才能够实施预应力筋的穿筋任务。在穿筋结束时，一定要观察预应力在张拉处超过的长度，掌握其具体的变化，能够和预定的规格相一致，另外，为了避免在穿筋的过程中不会发生脱离或者是重叠的事情，一定要马上调整锚具垫板的方位。还为了在接下来的锚具安装中能够更加容易操作，那么就应在对内部各钢绞线的固定时进行必要的恰当的分开。

2.4张拉

只有在中横以及腹板的梁混凝土中的强度在百分之九十以上才能够进行拉张任务。拉张实际的操作就是同时对两侧进行拉伸，保持对称，开展腹板钢束的张拉，最终横梁钢束要保证满足百分之百的张拉效果。但是假设是同一种型号的钢束，那么张拉应按照中腹板、边腹板的次序开展，最重要的就是保持两侧的拉伸一致。

2.5封锚以及压浆

在预应力拉张完毕后，将孔洞中的所有粉渣等杂物全部清理干净，然后再用清水冲洗，在完毕后再将孔洞中的积水全部祛除干净，用M30型号的水泥浆实施压浆。在对孔道进行压浆的时候，假设波纹管的管道很长，那么采用真空压浆的方法更为适宜，其压力一定要控制到1.0帕上,最后浇筑封端混凝土。

3在桥梁的预应力中存在的问题以及解决的方案

3.1施工时出现的问题

3.1.1在预应力的构件张拉没有开始时会有裂缝出现：由于温差的不断波动，使得张拉力不断的收缩，这种情况下特别容易发生裂缝问题，而这种情况就目前的技术水平是避免不了的，为此，只能在具体的施工时期注重各方面的施工，尽量减少裂缝出现的可能。

3.1.2 波纹管出现堵塞：只有在浇筑混凝土结束时在波纹管内才会发生堵管的问题。造成波纹管内出现堵塞的主要问题就在于施工人员没有紧密的依据预定的规格执行，所以导致波纹管缺乏精准的定位，接头没有紧密衔接，会有漏浆现象发生；还有可能在浇筑的时候，施工人员在操作的时候没有依据规定执行，波纹管就会因为被压、挤、踩会出现破裂的情况，使得混凝土中的部分水泥浆进入至波纹管内，从而造成封堵波纹管。同时，波纹管还存在自身的质量问题，波纹管上有孔洞，那么水泥浆就会向下渗漏到管内形成堵塞。

3.1.3 出现孔道堵塞毛病：因为预留的孔道可能会有塌陷或者是堵塞的问题出现，所以会使得预应力中的钢筋在经过时会遇到困难，制约张拉发生作用，同时还会制约灌注施工的实际质量。这种情况发生出现主要是因为水泥没有在凝固之后再对其进行抽芯，强度能发挥不出应有的效果，假设抽芯没能够马上进行，会出现拔断橡胶抽拔管的状况。

3.2解决方案

3.2.1 确保施工质量的方案：在增加预应力到锚固定时的封端过程中，假设必要的屏蔽方案没有被使用，在锚具的正前方是一定不允许操作人员进行活动的。在开展张拉的时候，在拆卸锚具或者是测量伸长数值的时候，操作人员所处的位置很重要，一定不能正面面向千斤顶，同时，非预应力的施工人员是不允许涉足张拉区域的。

从开展张拉工作直至孔道压浆顺利实现的全部期间，不能敲击钢绞线、锚具以及碰撞拉张设施。在开展张拉的时候，假设张拉设备在工作的时候声音出现不正常的情况，一定要马上停机对其实施检查维修。在油压泵的上面要设定一个安全阀，始终保持打开状态，同时工作油量要调到最大的状态。在安装油压表的时候，一定要确保其数码是全部扣满的，在千斤顶和油泵彼此空隙的位置上使用高压油管进行衔接，同时不能出现任何缝隙，以免漏油的现象发生，在工作超过5分钟时一定要确保不会漏油，并且油路顺利。假设出现情况一定要马上予以整修更换。

3.2.2 避免裂缝的措施：避免裂缝出现的一个特别重要的措施就是密切的控制构件内部的温度，避免温度波动幅度过大而产生裂缝的情况。影响薄壁构件的一种方法就是拆模时间的把握情况，将隔离剂涂抹在台座以及预制构件上能够很好的规避粘接问题，这样即使出现裂缝也不会对构件产生制约。

3.2.3避免堵管的措施：第一步就是确定钢筋曲线在坐标中的具体位置，开孔是不能在主筋位置进行的，而是在其附近的方位用冲击钻逐渐完成的，水泥浆一定不能出现在波纹管中，确保其能够在钢绞线中随意伸缩，如上所列的各项全部能够排除管中堵塞的情况。规避管中堵塞情况形成有：（1）在尚未进行施工时，一定要认真检查波纹管实际的质量；（2）确保安装的波纹管的位置和预定的位置相一致；（3）认真检查套管的密闭程度以及结头衔接程度；（4）认真保护好浇筑中的波纹管。

4 结论

概括地说，在对桥梁开展施工的过程中，预应力属于是整个过程中相对比较困难的一项工艺，所以，一定要严格加强对施工人员的上岗培训，只有在操作水平较好的前提下开展施工任务，才能够确保施工能够顺利竣工。

参考文献

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